試駕英菲尼迪M25L 要買就得買奢華版!

● 試駕感受：性能剛好夠用 感受激情還得M35hL

　　按下一鍵啟動(dòng)按鍵，英菲尼迪M25L的VQ25HR發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，儀表盤的指針會(huì)自動(dòng)掃描一圈。這一點(diǎn)很有許多性能跑車的風(fēng)格，很能提起駕駛員的腎上腺素。從這一點(diǎn)來說，英菲尼迪M25L做得非常好，所以它并沒有因?yàn)榧娱L軸距了就摒棄了駕駛樂趣。

　　前面介紹過英菲尼迪M25L采用的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能上來說，它絕對(duì)不亞于新奧迪A6L 30FSI和寶馬523i，它們的特點(diǎn)在于都是六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且都是2.5L排量的自然吸氣機(jī)型。但是要知道，英菲尼迪M系列作為中大型豪華車，重量不會(huì)很輕，在加長軸距后的M25L重量就自然更大，其中奢華型達(dá)到1810kg，因此它并不會(huì)擁有像英菲尼迪G25那么敏捷的性能，這很合情合理，對(duì)于一般人日常使用、司機(jī)接送老板上下班這樣的情況來說，過于暴虐的動(dòng)力性能絕非必要。

　　實(shí)際駕駛來看，英菲尼迪M25L的油門響應(yīng)不算很敏捷，身材油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速直線飆升，最高轉(zhuǎn)速可以逼近紅線，約7500rpm。超過4000rpm后，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪通過排氣管傳出，相當(dāng)震撼悅耳！可惜的是速度的提升并沒有像發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲那般激動(dòng)人心。不過M25L的加速很線性，從60km/h-100km/h、從120km/h-160km/h，無論哪個(gè)速度區(qū)域，加速都很平均，沒有激進(jìn)的感覺、卻也沒有拖泥帶水。這大概也是M25L作為一款商務(wù)行政車的特質(zhì)。

　　M25L有四個(gè)駕駛模式可以選擇，普通模式就不廢話了。說說經(jīng)濟(jì)模式吧，在該模式下深踩油門，油門踏板居然會(huì)反彈抵抗，似乎是在代表著地球向您抗議！在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱更容易進(jìn)入低檔位，以提升扭矩。至于雪地模式，我們?cè)谶M(jìn)來都很炎熱的上海自然沒辦法測(cè)試。不過考慮到M25L是后驅(qū)車，即使開啟這個(gè)模式，也建議不要隨便去挑戰(zhàn)冰面。

　　7速自動(dòng)變速箱性能表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，平順性相當(dāng)出色、換擋也很靈敏，在100km/h時(shí)速巡航下，轉(zhuǎn)速可以控制在2000rpm以內(nèi)，因此油耗并不會(huì)太高。不過筆者建議，如果條件許可，M35hL還是更好的選擇，它確實(shí)能做到比M25L快出許多，而且更節(jié)省燃油。

● 奢華版可以讓你的右腳永久解放

　　自適應(yīng)巡航技術(shù)、碰撞預(yù)警、盲區(qū)輔助等功能我們經(jīng)常能聽見，大眾集團(tuán)的許多車型都配備類似的功能。而M25L奢華版完整配備所有功能。起初筆者對(duì)這些前沿技術(shù)抱有一定的質(zhì)疑，其實(shí)以前試駕過帶有自適應(yīng)巡航和車道輔助的大眾CC，而且在路上晃悠了半天系統(tǒng)也沒識(shí)別出車道，在車流很多的時(shí)候自適應(yīng)巡航似乎也不太靈光。

　　然而M25L奢華版的這些功能運(yùn)作得卻非常完美，試駕100公里左右的路程中，對(duì)車道的識(shí)別率基本達(dá)到100%！只要偏離車道，系統(tǒng)就會(huì)提示。然后隨便在系統(tǒng)設(shè)定一個(gè)定速巡航的速度，M25L就會(huì)乖乖跟著前車行走，并且穩(wěn)定的保持距離，前方車輛急剎車的話，M25L也能自動(dòng)剎停。因此試駕時(shí)需要做的只是控制方向盤！

　　這也是筆者極為推薦奢華版的原因，需要的擔(dān)心只是——如果太依賴這套系統(tǒng)，以后會(huì)不會(huì)變得不會(huì)開車了？

● 總結(jié)

　　筆者其實(shí)一向不太喜歡長軸距版車型，尤其不喜歡像寶馬3系那樣的操控為主的后驅(qū)車也加長軸距。不過英菲尼迪M不同，它是一款兼具了運(yùn)動(dòng)性能的行政車，它的潛在車主有理由對(duì)其后排空間有一定需求，加長軸距對(duì)于英菲尼迪M來說合情合理。而筆者認(rèn)為，既然有經(jīng)濟(jì)實(shí)力購買這個(gè)級(jí)別的車型，奢華個(gè)性至極的內(nèi)飾、豐富的電子設(shè)備絕對(duì)值得擁有。因此，筆者建議，如果要買英菲尼迪M，直接上M25L奢華版吧——當(dāng)然，M35hL奢華版就更好了！

　　至于大家熱議的價(jià)格方面，筆者肯定不會(huì)說英菲尼迪M系列的國內(nèi)售價(jià)便宜什么的。因?yàn)檎娴囊f的話，國內(nèi)就沒有售價(jià)便宜的進(jìn)口豪華車。但是和自己對(duì)比的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)英菲尼迪M25L在軸距加長后，售價(jià)沒有增加，反而增加了一些配置，至少跟自己對(duì)比，英菲尼迪M25L的性價(jià)比有所提升。至于和競(jìng)爭對(duì)手相比，M25L優(yōu)勢(shì)不算大，但也不是完全劣勢(shì)。首先它的車載配置在同級(jí)別中很出色，如果您要覺得采用手動(dòng)變速箱、座椅還是織物面料的國產(chǎn)奧迪A6L只要38萬更便宜更實(shí)惠，那筆者也無話可說。進(jìn)口的寶馬523i起步價(jià)和它相仿，但是輪胎尺寸、音響配備、乃至空間都不如M25L，更何況四年十萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)要比進(jìn)口寶馬省下不小一筆錢啊。

　　至于和同是源自日系品牌的雷克薩斯GS比，英菲尼迪M的優(yōu)勢(shì)就更明顯。老款的M37頂配車型售價(jià)比GS350的低配車型還低，而GS450h（目前還只有老款在售）更高達(dá)94.1萬，比性能強(qiáng)悍得多的英菲尼迪M35hL頂配版還貴了十萬有余?？梢哉f中國市場(chǎng)上豪華車售價(jià)都明顯偏高，英菲尼迪M車型也不外乎。但要說英菲尼迪M和國內(nèi)同級(jí)別競(jìng)爭對(duì)手比沒有任何價(jià)格優(yōu)勢(shì)？筆者可不敢茍同?，F(xiàn)在英菲尼迪最需要做的是盡快落實(shí)國產(chǎn)化，在進(jìn)口版基礎(chǔ)上價(jià)格再下調(diào)10-20%，相信屆時(shí)抱怨價(jià)格貴的人就很少了。