模擬越野路況 場(chǎng)地項(xiàng)目試駕JEEP全系車型

　　臺(tái)階路主要考驗(yàn)了Jeep各個(gè)車型的通過(guò)性，通過(guò)性與一輛車的離地間隙、接近角以及離去角有著很大的關(guān)系。雖然定位于城市緊湊級(jí)SUV的指南者和自由客是四款車型中通過(guò)性最差的，離地間隙為205mm，接近角和離去角均為20mm。

　　在臺(tái)階路項(xiàng)目中只要控制好上下臺(tái)階的速度，此兩款Jeep入門級(jí)SUV均不會(huì)出現(xiàn)拖底現(xiàn)象，可以比較輕松的通過(guò)臺(tái)階路，而大切諾基以及牧馬人挑戰(zhàn)這種“小兒科”項(xiàng)目更是不在話下了。

　　北京這幾天連降暴雨，涉水就顯得尤為重要。在場(chǎng)地項(xiàng)目里設(shè)置了涉水的環(huán)節(jié)，JEEP全系車型都可以通過(guò)半米深左右的水槽。其實(shí)這個(gè)項(xiàng)目難度不大，只要控制好油門，調(diào)整好車頭方向，在涉水時(shí)迅速前行，所有車輛都可以通過(guò)。

　　接下來(lái)的越野項(xiàng)目是側(cè)坡，由于坡上坡下有一個(gè)角度的變化，所以車輛在上下斜坡時(shí)會(huì)經(jīng)短暫的交叉軸考驗(yàn)。指南者和自由客在剛上斜坡時(shí)由于右前與左后對(duì)角線車輪懸空，所以懸空的車輪會(huì)出現(xiàn)快速的空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，隨著電子系統(tǒng)對(duì)懸空車輪動(dòng)力輸出的抑制，更多的動(dòng)力被轉(zhuǎn)移到了與斜坡和地面有接觸點(diǎn)的車輪上，指南者和自由客也會(huì)在短暫的“停留后”順利通過(guò)斜坡。

　　雖然大切諾基和牧馬人通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目時(shí)車輪也會(huì)有打滑現(xiàn)象，但是限滑系統(tǒng)介入的比較及時(shí)，離地的車輪屬于剛打滑就被抑制住了，通過(guò)過(guò)程相當(dāng)順暢。

　　總結(jié)：Jeep不再是我們以前認(rèn)為只有在越野場(chǎng)地上才能看見(jiàn)的車型了，Jeep不僅維持著自己在越野車領(lǐng)域的地位，并且在城市SUV方面，Jeep旗下車型也是非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，并且Jeep強(qiáng)大的四驅(qū)技術(shù)也保證了城市級(jí)SUV車型在越野和安全性方面的表現(xiàn)。