為實用妥協(xié)一點點 試駕奧迪A1 Sportback

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】昨天奧迪五門版A1正式上市——官方命名A1 Sportback，與三門版相比多了兩扇車門，價格則高出1萬。從去年十一月發(fā)布，A1五門版花了將近一年時間才走到我們面前，足見奧迪的謹(jǐn)慎。來試駕之前我特意查看了下三門A1的行情，優(yōu)惠普遍在8折左右，五門版如果也這樣，基本也就不愁賣了。

　　由于上市前我們就已經(jīng)推出了奧迪A1 Sportback的實拍解析，可以說五門版和三門版的區(qū)別甚少，所以本次試駕我們就將重點放到駕駛體驗上。

 我的同事@葛磊已經(jīng)搶先做出了奧迪A1五門版的實拍解析，包括和三門版的詳細(xì)對比，各位不妨點擊下面的圖片進入實拍文章：

　　除了同事的這篇，我自己也寫過A1和DS3的對比，不過為了不讓領(lǐng)導(dǎo)覺得我偷懶，所以A1 Sportback的外觀內(nèi)飾解析我還是照例放上，沒耐心的同學(xué)就直接跳轉(zhuǎn)下一頁到動力駕駛體驗部分吧。

● 外形：多了兩扇門，選裝項依舊豐富

　　奧迪A1 Sportback，這款五門車型在車身長度和外形設(shè)計上與三門款車型是一樣的，如今多了兩扇門，實用性提升，那些對三門版A1犯嘀咕的朋友估計會馬上下定決心了，雖然這一扇門就多了5000元。

　　另外一個小小的差異是，車身高度和寬度都增加了6毫米，設(shè)計師稱這增大了該車的后座空間，不過6毫米一般人真心感覺不出來的，基本可以忽略。

　　本次試駕的車型中，如果按外觀分共有四個配置，鹵素大燈沒霧燈沒天窗的配16寸輪轂，鹵素大燈有霧燈有天窗的配16寸輪轂、LED日行燈有霧燈有天窗的配16寸輪轂，而最高配置還配備了17寸輪轂和個性尾翼，這些自然也都是要加錢的，因為車型標(biāo)配沒有這么豐富。值得一提的是，現(xiàn)場的A1幾乎每一部車的輪胎品牌都不一樣，包括米其林、普利司通、鄧祿普、德國馬牌等等都有出現(xiàn)。

　　最后關(guān)于三門變五門這事，大部分人都是持相反的觀點。支持者的理由很簡單，多了后門，上車就不再用鉆了，實用性絕對更好；不過肯定也有人會像我一樣鐘情三門版的簡潔。好消息是奧迪肯定會同步銷售A1的三門與五門版，那么蘿卜白菜就各有所愛去吧。

● 內(nèi)飾：完全一致，MMI和BOSE很驚艷

　　A1 Sportback的差異就僅限剛剛提到的那些了，因為在內(nèi)飾設(shè)計部分，五門和三門版本基本沒有差異。

　　目前尚沒有A1 Sportback的具體配置，不過根據(jù)奧迪的風(fēng)格，五門版和三門版的配置應(yīng)該是一致的。再加上奧迪的配置大多都是明碼標(biāo)價按需選裝，所以即使你在五門版上看到了什么三門版沒有的配置也不用高興得太早。

　　試駕的頂配車型裝配有新款的MMI，這套人機交互系統(tǒng)包括增強型的三維導(dǎo)航、車載硬盤，甚至轉(zhuǎn)變?yōu)闊o線熱點也都能夠做到，你所需要的做的就是掏出2萬8人民幣即可，還包郵哦，親。調(diào)侃歸調(diào)侃，實際體驗下來這套系統(tǒng)還是相當(dāng)智能的，導(dǎo)航更是帶有語音控制。

　　另外值得一提的是頂配版的音響是美國的BOSE，全車一共有14個揚聲器、465瓦的輸出功率和10聲道擴音機，實際體驗也的確很震撼。試駕車?yán)镎糜袕?a target="_blank" class="cmsLink">CD，看見Coldplay的viva la vida我自然不會放過，結(jié)果節(jié)奏的大提琴一出，我的耳朵就被征服了。不過A1的隔音做得實在一般，基本上旁邊有輛公交車或者大貨車就啥都聽不見。

　　這款Sportback依舊是四座設(shè)計，后排只預(yù)留了兩個座位。除此之外設(shè)計師在后排車頂上新增了一道突起，中間則有閱讀燈。從實際體驗來看，五門版A1的后排空間與三門相比沒有明顯提升，至少我依舊是不能長時間乘坐。