不僅有運動基因 PCauto試駕東南V5菱致

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】每當我們提到東南汽車，第一印象往往是其與三菱的深厚交情，以及旗下車型與生俱來的運動基因，不過這一次東南V5菱致有了不同的本領。作為東南V系列的第二款作品，除了繼續(xù)沿用三菱的動力組合以及底盤技術外，V5更是搭載了SEMI多媒體交互系統(tǒng)和一票科技配置，東南試圖將V5打造成旗下最科技、最智能的車款。

　　東南V5菱致在今年9月已經(jīng)上市，售價6.98-9.38萬元，配備V3同款的1.5L發(fā)動機，搭載5速手動或者CVT變速箱。無論從命名還是尺寸上我們都可以發(fā)現(xiàn)，V3和V5的關系就好比藍瑟和翼神，盡管車廠不再以運動基因作為賣點，但試駕前的說明會上工作人員還是忍不住強調(diào)，V5在底盤運用了不少三菱EVO的技術，有望接替V3成為東南汽車征戰(zhàn)CRC的主力車型。

● 外形：家用車，就是這個味

　　相信沒有人會對V5菱致一見鐘情，的確沒有繁復的線條、沒有氙氣大燈、沒有夸張的鍍鉻、沒有大尺寸輪轂的V5很難令人眼前一亮。V3尚且保留了藍瑟的大量元素，而從V5身上，你卻看不到太多翼神的身影，倒是和翼神行政版的風格有些類似。

　　前臉保留了許多V3的設計，東南似乎也想打造屬于自己的V系列家族風格，飽滿的大燈配合簡潔的進氣格柵，沒有什么特色可言，但對于一款家用車來說，這樣的低調(diào)正合適。

　　仔細看這對大眼睛，內(nèi)部采用了比較流行的線條裝飾，但是沒有透鏡顯得美中不足，另外似乎過大的尺寸也影響了整體的和諧，V5的前臉因此有些扁平。霧燈和LED日行燈絕對是亮點，盡管材質(zhì)和造型上都比較接近改裝店的水準。

　　V5的尺寸來到了4570mm×1770mm×1475mm，軸距達到了2610mm，在A級車中并沒有很夸張，只能說東南的優(yōu)勢向來不在于此。不過從車頂?shù)脑煨涂?，V5沒有強調(diào)動感的流線，平緩的車頂讓人對車內(nèi)空間還是有所期待。

　　V5的側面采用了雙腰線設計，一條由前車燈延伸至尾燈并將兩個車門把手貫穿起來，另一條則貫穿前后的保險杠，這樣謹慎的設計卻帶來一股少有的親切感，如果你和我一樣對那些“流體雕塑”不感冒。

　　后側45度也許是最能讓人聯(lián)想到翼神的地方了，類似的環(huán)抱式后保險杠，相似度較高的尾燈，剎車燈和霧燈的位置也十分接近。重要的是尾箱和翼神一樣都是比較厚實的設計，造成一種車身向前俯沖的姿態(tài)。

　　相比車頭，車尾的設計更加深得我心，也許可以拿熟悉的翼神做比較吧，從視覺感受上條狀LED點綴的尾燈和雙尾排顯然比翼神來得時尚，只是這種時尚貌似禁不起苛刻的審視，右邊的排氣有名無實。

　　輪胎則是采用了瑪吉斯品牌，型號為WALTZ MS360，規(guī)格為195/55 R16，作為一款注重駕駛舒適性的產(chǎn)品，也反映出V5的定位不在于運動，成為一款稱職的家轎才是它的終極訴求。

　　小結：V5菱致的外形設計做到的完全自主，如此基礎上簡潔、流暢的風格都是加分的地方，更不用說LED光源、細節(jié)處的鍍鉻裝飾、仿真度高的雙尾排；當然要說不足的地方，就是裝配工藝了，實際體驗下來感覺在自主品牌中并沒有優(yōu)勢。