再次叫板德系車 試駕2013款捷豹XF/XJ

● 3.0 升 V6 機(jī)械增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是捷豹全新推出的一款機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣裝配在XF和XJ車型上，這樣就大大降低了車輛的入門價(jià)格。至少在于奧迪、寶馬這些國產(chǎn)車相比時(shí)，差距沒那么夸張了。

　　對于這款發(fā)動(dòng)機(jī)，捷豹XF和XJ仍然采用了相同的調(diào)校。而并不像A6L和A8L、或者535Li和740Li那樣調(diào)出兩種參數(shù)。表格上的參數(shù)是以奧迪A8L和寶馬740Li也就是各自的高功率版參數(shù)對比，從中不難看出，捷豹這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

● 駕駛體驗(yàn)：加速異常線性 但缺少了些奧迪的那種躁動(dòng)

　　奇怪的是，在駕駛捷豹XF 3.0的時(shí)候，并沒有感覺到與2.0T應(yīng)該有的巨大的差異，比如像奧迪A6L 3.0T和2.0T的那種天壤之別。

　　捷豹的這款3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出要比渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)更線性，所以在低轉(zhuǎn)速時(shí)很難有那種沖動(dòng)的感覺，平順得想自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)一樣。這與我們之前測試奧迪A6L 50TFSI的感覺完全不同，奧迪的那種躁動(dòng)是令人作嘔的，但到了捷豹這里，真的變得“紳士”多了。即便我們嘗試S擋，轉(zhuǎn)速也通常處于2000轉(zhuǎn)以下，而如果是奧迪的話，基本是不會(huì)低于3000轉(zhuǎn)的，所以“亢奮感”在捷豹XF上真的少了很多。

　　這應(yīng)該是一套適合于XJ的動(dòng)力系統(tǒng)，因?yàn)?.0T對于XJ來說太委屈了。能推動(dòng)這臺(tái)豪華車的發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最為合適，動(dòng)力輸出會(huì)顯得有底氣得多。事實(shí)上，捷豹也一直缺少這樣一臺(tái)定位的發(fā)動(dòng)機(jī)，之前3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和5.0L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)完全是兩個(gè)極端，即便你忍受不了3.0的動(dòng)力，但你會(huì)不會(huì)花近200萬的價(jià)格買那臺(tái)V8車型呢?

總結(jié)：

　　如果做推薦的話，捷豹XF我認(rèn)為選2.0T就足夠了，動(dòng)力已然夠猛。當(dāng)然，那些買535Li或者A6L 50TFSI的人也許會(huì)推薦你選擇3.0SC車型，但如果不出測試成績的話，2.0T和3.0SC給你的主觀落差并沒有奧迪和寶馬的車主那么強(qiáng)烈;而對于XJ來說，2.0T卻只能作為降低價(jià)格門檻的入門車型，就如同奧迪A8L剛推出的那款2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的30FSI一樣，有時(shí)候會(huì)讓你力不從心，3.0SC應(yīng)該算作最適合XJ的排量。