“小”有作為 PCauto測(cè)試斯柯達(dá)昊銳1.4T

　　前言：大眾1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)+DSG變速箱可以說是時(shí)下炙手可熱的動(dòng)力搭配。因?yàn)槠?.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量更輕、排量更小，但功率及扭矩輸出卻超過所有同排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)更經(jīng)濟(jì)的油耗也讓消費(fèi)者對(duì)這套黃金動(dòng)力組合產(chǎn)生了極大興趣。目前大眾旗下除了高爾夫6、速騰和朗逸等緊湊型車采用了這套動(dòng)力組合外，還有邁騰和昊銳兩款B級(jí)車也采用了1.4TSI+DSG組合。在今天試駕昊銳1.4TSI之前我一直在顧慮，到底1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)裝配在B機(jī)車上會(huì)是一種什么樣的效果，這傳說中的小馬拉大車中的小馬又會(huì)不會(huì)力不從心。帶著這樣的疑問我開始了今天的試駕和測(cè)試……

　　在開始試駕之前我們還是得老生產(chǎn)談?wù)f說1.4T昊銳的外觀內(nèi)飾。相信大家對(duì)昊銳都不陌生，整體看來昊銳1.4T的車身外觀上與其它版本的區(qū)別微乎其微。除了輪圈之外唯一與其它動(dòng)力配置版本的區(qū)別就是尾部那“TSI”尾標(biāo)的配色。

　　在內(nèi)飾方面，昊銳1.4T也秉承了1.8T和2.0T的品質(zhì)，整體的配置水平也比較高，在售價(jià)19.99萬的最高配車型上同樣出現(xiàn)了自動(dòng)泊車系統(tǒng)。當(dāng)然今天本文的重點(diǎn)并不是對(duì)大家已經(jīng)是耳熟能詳?shù)耐庥^內(nèi)飾的講解，1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在這款身形“碩大”的昊銳上的表現(xiàn)才是重點(diǎn)。