優(yōu)雅先生 測(cè)試一汽馬自達(dá)睿翼轎跑2.5L

　　提到轎跑，更多的人第一個(gè)想到的就會(huì)是紅極一時(shí)的馬自達(dá)6轎跑，睿翼轎跑多少沾了老款馬自達(dá)6轎跑車(chē)型較好又叫座的喜氣。

　　作為一汽馬自達(dá)旗下睿翼車(chē)系的一個(gè)分支，轎跑車(chē)型與睿翼三廂車(chē)型在底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力配置等方面并無(wú)不同，所以在駕駛感受方面差異并不明顯。操控特征突出，使得如果駕駛過(guò)睿翼車(chē)型，那么在輕觸油門(mén)的一剎那，就會(huì)有似曾相識(shí)的感覺(jué)。

　　如果說(shuō)睿翼車(chē)型作為定義運(yùn)動(dòng)中級(jí)車(chē)的代表車(chē)型，其運(yùn)動(dòng)特征并不是十分明顯，那么睿翼轎跑無(wú)疑可以吸引更多享受駕駛樂(lè)趣的人的目光。這里我們需要強(qiáng)調(diào)的是，這里提到的運(yùn)動(dòng)性并不是競(jìng)技性，而僅僅是一種風(fēng)格追求。而這也是更容易被大眾接受的性格取向。

　　而這種既有轎車(chē)舒適性特征，又能滿足追求動(dòng)感車(chē)身造型的虛榮心，睿翼轎跑確實(shí)是兩全齊美的選擇。

　　我們對(duì)于睿翼轎跑的認(rèn)識(shí)一直停留在今年四月份的賽道試駕，盡管時(shí)間短，但對(duì)于駕駛明顯意猶未盡。好吧，我們?cè)俅巫哌M(jìn)睿翼轎跑，看看它是不是還可以帶給我們什么驚喜。

　　在睿翼的基礎(chǔ)上進(jìn)行延展，睿翼轎跑B柱之后的掀背造型讓尾部的線條更加平緩，尾部的視覺(jué)效果更加渾厚，因此也造就了低臥俯沖的動(dòng)態(tài)效果，也是轎跑車(chē)外型的精髓。

　　睿翼轎跑車(chē)頭飽滿大氣，中網(wǎng)和霧燈部位。中網(wǎng)采用單橫條分割設(shè)計(jì)，近期格柵邊框下沿取消鍍鉻飾條，從而弱化眾望的視覺(jué)效果，看起來(lái)比較簡(jiǎn)潔低調(diào)。

　　霧燈的造型設(shè)計(jì)視覺(jué)效果非常好，但霧燈處的蜂窩側(cè)進(jìn)氣口是死的，并不具有透氣效果，但設(shè)計(jì)的尺寸卻還是比較大，所以感覺(jué)有些滑稽。真正具有透氣效果的是下面狹長(zhǎng)的進(jìn)氣口。

　　完美的車(chē)頂弧線，低矮的舷窗，側(cè)面看來(lái)睿翼轎跑會(huì)有些coupe車(chē)型的氣質(zhì)。但從側(cè)面圖上可以看出后門(mén)的比例相比前門(mén)稍有些小，盡管后排空間表現(xiàn)不差，但稍小的后車(chē)門(mén)對(duì)于后排乘客上下車(chē)還是會(huì)有些影響。

　　輪拱外凸比較明顯，從側(cè)面看起來(lái)會(huì)有些小小的肌肉感。

　　低矮的環(huán)形尾翼讓圓潤(rùn)的尾部曲線變得立體生動(dòng)，而這樣的尾翼造型既受用于私家車(chē)車(chē)主，也不會(huì)讓商務(wù)用車(chē)感覺(jué)別扭。高位剎車(chē)燈采用的是LED燈組，在亮度上明顯高于普通燈組。

　　得益于其不同于三廂的掀背造型，后備箱開(kāi)口讓人吃驚，不管從寬度還是縱深，都具有同級(jí)三廂轎車(chē)無(wú)法比擬的大開(kāi)口尾箱。只是尾箱深度尚可，如果行李箱太厚很有可以會(huì)放進(jìn)尾箱而難以蓋上尾箱蓋。

　　后備箱還有一個(gè)實(shí)用的設(shè)計(jì)，關(guān)閉后備箱蓋并不用大力的蓋嚴(yán)，門(mén)吸可以在后備箱沒(méi)有蓋好的情況下將蓋子吸入，從外面可以聽(tīng)到電機(jī)的咝咝聲。

　　睿翼轎跑采用無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，因此車(chē)門(mén)也使用了更加智能的近距離感應(yīng)，身上帶著鑰匙，只需要輕按車(chē)門(mén)把手上的按鈕就可以打開(kāi)車(chē)門(mén)。

　　輪胎與三廂版一樣采用韓泰輪胎，規(guī)格為205/60 R16，對(duì)于一款轎跑車(chē)型來(lái)說(shuō)，這樣的輪胎尺寸盡管夠用，但確實(shí)視覺(jué)沖擊力不強(qiáng)。

　　外型的激進(jìn)是為了滿足一些車(chē)主個(gè)性的心理，內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯中性很多，盡管使用全黑內(nèi)飾，但似乎運(yùn)動(dòng)風(fēng)格并不十分明顯，倒是一些金屬飾條和鍍鉻裝飾的使用，感覺(jué)睿翼轎跑的內(nèi)飾充滿現(xiàn)代感。不得不佩服設(shè)計(jì)師對(duì)于東方人的審美的理解，以及對(duì)時(shí)尚潮流的把握。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)努力營(yíng)造一個(gè)科技感十足的車(chē)內(nèi)氛圍。內(nèi)飾盡管使用的是塑料材質(zhì)，但表面采用仿真皮質(zhì)感，并且手感比較柔軟，所以不管是視覺(jué)上還是觸覺(jué)上都會(huì)感覺(jué)比較豪華。手機(jī)放在上面也不會(huì)滑下。

　　三幅運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)真皮包裹，手柄粗壯有力持握感非常好。2.5L版本睿翼轎跑在方向盤(pán)處集合換擋撥片、音響控制按鍵、定速巡航按鈕。在試用時(shí)我們發(fā)現(xiàn)多功能按鍵鍵位清晰，沒(méi)有松垮的感覺(jué)，可以感覺(jué)到整體做工非常扎實(shí)。

　　換擋撥片我們想著重說(shuō)一下，因?yàn)檫@項(xiàng)配置是2.5L車(chē)型跟2.0L車(chē)型比較大的差別。撥片并不是傳統(tǒng)的后撥式撥片，而是設(shè)計(jì)為前后左右四撥片，其中上層降檔，下層升擋，左右手都可以操作。

　　而在這臺(tái)睿翼轎跑2.5L車(chē)型上采用了比較高端的BOSE音響系統(tǒng)，從我們的試用看，這套音響系統(tǒng)表現(xiàn)比較均衡，高中低三頻并沒(méi)有太過(guò)明顯的傾向性，這多少與美國(guó)品牌偏向低音的風(fēng)格取向稍有差異。音質(zhì)的表現(xiàn)比較讓人滿意，同時(shí)因?yàn)楸憩F(xiàn)均衡，大多數(shù)音樂(lè)類(lèi)型都可以有非常好的表現(xiàn)。

　　我們?cè)囻{正處在全國(guó)奇降高溫的那幾天，因此空調(diào)的好壞直接影響試駕時(shí)的心情和感受。不過(guò)睿翼轎跑2.5L的空調(diào)系統(tǒng)并沒(méi)有讓他難堪，甚至可以講表現(xiàn)比較出色，在中午停車(chē)后車(chē)內(nèi)急劇升溫，而再次回到車(chē)內(nèi)時(shí)即使可以屏住呼吸進(jìn)入車(chē)內(nèi)，黑色座椅的溫度也不是常人可以接受的。點(diǎn)著車(chē)后不超過(guò)1分鐘，空調(diào)就可以把車(chē)內(nèi)溫度降低到可以接受的狀態(tài)，不超過(guò)3分鐘，就可以降低到非常舒適的溫度。當(dāng)然我們指的是全開(kāi)空調(diào)，溫度最低，風(fēng)量最大。

　　中控面板的最上層是一個(gè)液晶屏。這里顯示的是空調(diào)及音響的狀態(tài)，橫向顯示讓信息不會(huì)造成任何干擾。在液晶屏的最后一段，可以切換為需要的信息，包括時(shí)間、平均時(shí)速、燃油剩余公里數(shù)、平均油耗、瞬時(shí)油耗五項(xiàng)基本信息。當(dāng)然這些信息也可以在儀表盤(pán)的液晶屏內(nèi)顯示，但至少也給駕駛員多一個(gè)選擇。

　　睿翼轎跑采用了全黑色真皮座椅，座椅皮質(zhì)較軟，手感很好。前排座椅采用電子調(diào)節(jié)，并且有三個(gè)預(yù)設(shè)坐姿可以事先調(diào)整好。腰部支撐調(diào)整的幅度很大，所以不管是否喜歡腰部有個(gè)托起，都可以找到合適的檔位。

　　定位于運(yùn)動(dòng)系家轎，座椅的舒適性和包裹性就顯得同等重要。前排座椅的靠背支撐性非常好，兩翼的托起可以緊緊貼合身體。座椅的腿部側(cè)面支撐相比腰部的側(cè)面支撐稍差一些，這似乎因?yàn)樽鴫|的內(nèi)部填充物比較柔軟，使得座椅兩翼并不能緊緊包裹住腿部，以使腿部在激烈駕駛時(shí)保持固定姿勢(shì)。

　　但事實(shí)上這也是舒適性的需要，駕駛時(shí)的束縛感沒(méi)有那么的強(qiáng)烈，而日常駕駛以及并不激烈的彎道，并不會(huì)使身體傾斜的過(guò)于嚴(yán)重。所以這副座椅應(yīng)該說(shuō)是在舒適性和運(yùn)動(dòng)性中尋找到了平衡。

　　后排座椅相對(duì)前排來(lái)說(shuō)舒適性上稍差一些，但有中央扶手的支撐也可以找到稍微舒服的坐姿，另外高度可調(diào)的頭枕確實(shí)可以讓日常駕駛時(shí)的后排乘坐更愜意。

　　前排的儲(chǔ)物空間比較豐富。車(chē)門(mén)內(nèi)側(cè)的儲(chǔ)物格深度和寬度都不算小，可以放置水瓶或者其他需要伸手夠到的物品。

　　中央扶手箱分上下兩層，上層可以放置比較薄的物品如手機(jī)和錢(qián)包、零錢(qián)之類(lèi)，下層可以放置小號(hào)的礦泉水，如果是大瓶這里就放不下了。副駕駛位的手套箱深度并不突出，但寬度還是比較合適，所以公文袋這類(lèi)物品也可以有個(gè)好的住處。

　　后排座椅就感覺(jué)儲(chǔ)物比較少了。除車(chē)門(mén)的儲(chǔ)物格外，就是可以放下的中央扶手了，但前提是后排中間沒(méi)有坐人。

　　搭載直列四缸2.5L自然吸氣引擎，最大功率124kw/6000rpm，最大扭矩226N.m/4000rpm，動(dòng)力輸出比較偏向高轉(zhuǎn)速，因?yàn)椴�沒(méi)有配備運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)上常見(jiàn)到的S擋或者運(yùn)動(dòng)模式，因此想要怎樣的駕駛體驗(yàn)就全在自己的右腳上面。

　　油門(mén)踏板還是比較輕的，初段反應(yīng)不能稱(chēng)之為靈敏，如果沒(méi)有做好急加速的準(zhǔn)備，油門(mén)絕不會(huì)有那種突然闖入感，這或許是為了讓偏向舒適駕駛的車(chē)主可以有比較好的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　如果認(rèn)定了自己就是一個(gè)暴力駕駛者，那么睿翼轎跑也可以提供運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)應(yīng)有的駕駛激情。油門(mén)踏板中后段的力度明顯偏沉，超過(guò)半程油門(mén)就可以感受到油門(mén)響應(yīng)非常積極，動(dòng)力像是從右腳下面源源不斷的涌出。

　　2.5L自然吸氣引擎，動(dòng)力輸出線性直接，越是到了高速越是感覺(jué)動(dòng)力的牢靠。與之匹配的五速手自一體變速箱齒比較小，如果不是一腳油門(mén)到底的話，換擋時(shí)的沖擊并不明顯。中段加速比較有力，大約在60到70公里的時(shí)速行駛，這時(shí)突然需要提速時(shí)油門(mén)的變化會(huì)讓變速箱下達(dá)降檔的指令，當(dāng)然你要接受這中間變速箱會(huì)有些許的遲疑。

　　對(duì)于2.5L這樣的排量來(lái)說(shuō)，四缸的發(fā)動(dòng)機(jī)或許會(huì)有力不從心之感，因?yàn)槠渌��?chē)型在這里排量上會(huì)采用六缸機(jī)型。但在我們的試駕中并為體會(huì)到睿翼這臺(tái)2.5L四缸機(jī)器有什么不安定的情緒。事實(shí)上不管是在平穩(wěn)性，還似乎發(fā)動(dòng)機(jī)噪音控制方面，睿翼轎跑都做到了比較出色。尤其是靜音方面，坐在車(chē)內(nèi)有時(shí)很難感受到發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的聲音。

　　在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上，睿翼轎跑與三廂睿翼車(chē)型別無(wú)二致，同樣采用了雙橫臂式獨(dú)立懸架帶橫向穩(wěn)定桿前懸掛，E型多連桿帶橫向穩(wěn)定桿獨(dú)立后懸架結(jié)構(gòu)，這套底盤(pán)系統(tǒng)更適應(yīng)高速行駛及賽道行駛，后懸掛支撐有力，車(chē)身側(cè)傾比較小。避震器行程比較短，對(duì)于突然闖入的路面震動(dòng)過(guò)濾稍顯不足，不過(guò)這樣倒是顯得路感比較清晰，更富駕駛樂(lè)趣。

　　標(biāo)配205/60 R16韓泰輪胎，對(duì)于睿翼的駕駛性能多少有些阻礙作用，我們?cè)诖�樁時(shí)感覺(jué)這套輪胎的極限點(diǎn)還是比較低的，在40公里時(shí)速下穿樁就會(huì)聽(tīng)到刺耳的響胎傳入轎廂。如果購(gòu)買(mǎi)睿翼這款轎跑2.5L車(chē)型是為了追求操控的樂(lè)趣，那么實(shí)在需要更換一套性能更好的輪胎。

　　首先我們對(duì)睿翼轎跑2.5L車(chē)型進(jìn)行了油耗測(cè)試，需要說(shuō)明的是，2.5L車(chē)型壓縮比為9.7，所以完全可以使用國(guó)內(nèi)最常加到的93#汽油。我們的試駕路況更多是在城市擁堵路段，占到了60%，其余則在環(huán)路及出京高速，約30%，因?yàn)樘鞖庋谉�，全程開(kāi)啟空調(diào)，并且在中途停車(chē)等候時(shí)也沒(méi)有關(guān)閉引擎。

　　在油耗測(cè)試階段總共行駛139.7公里，總共加油13.53升，最后計(jì)算測(cè)得睿翼轎跑2.5L車(chē)型的油耗為百公里9.68升，這樣的成績(jī)盡管并不十分突出，但考慮到一是市區(qū)行駛，二是全程空調(diào)，所以還算是比較不錯(cuò)了。

　　動(dòng)力測(cè)試部分我們首先測(cè)試睿翼轎跑2.5L車(chē)型的0到100公里加速。

　　起步瞬間睿翼轎跑2.5L的姿態(tài)保持比較好，前懸行程不長(zhǎng)，使得起步時(shí)前懸拉伸并不夸張，抬頭也不是非常明顯。全油門(mén)狀態(tài)下驅(qū)動(dòng)輪會(huì)有短暫的打滑，但非常輕微。

　　我們的測(cè)試結(jié)果，睿翼轎跑2.5L車(chē)型的0到100公里時(shí)速的加速時(shí)間為10.6秒，0到60公里加速時(shí)間為4.81秒。從數(shù)據(jù)上來(lái)看，作為一款2.5L車(chē)型成績(jī)并不十分理想，我們認(rèn)為這還是與加速瞬間輪胎失掉附著力有很大關(guān)系。

　　對(duì)睿翼的制動(dòng)測(cè)試我們還是比較有信心，主要是因?yàn)椴还苁抢峡?a target="_blank" class="cmsLink">馬6車(chē)型，還是睿翼三廂車(chē)型，制動(dòng)表現(xiàn)都不曾讓我們失望。

　　睿翼轎跑2.5L的制動(dòng)最好成績(jī)?yōu)?0.6米，五次連續(xù)剎車(chē)的平均成績(jī)?yōu)?1.9米，表現(xiàn)尚可。

　　連續(xù)制動(dòng)成績(jī)分別為40.6、41.71、42.39、42.14、42.68，基本可以看到比較明顯的制動(dòng)衰減，但即使是五次之后的42.68米，成績(jī)也是可以接受的。

總結(jié)：

       睿翼轎跑是適合這樣一群人，他們有事業(yè)上的追求，車(chē)也需要對(duì)事業(yè)有所幫助。但除此，他們懂得生活，心態(tài)年輕富有激情，追求個(gè)性事物。睿翼轎跑有這樣的一種氣質(zhì)，散發(fā)的魅力只能讓具有同樣氣質(zhì)的人欣賞。