零排放 PCauto體驗日產(chǎn)電動車LEAF聆風(fēng)

2010-08-27 08:18:42 來源： PCauto 作者：林喆

手機(jī)看

本文導(dǎo)航

　　在很多廠家正在為研發(fā)混合動力車型絞盡腦汁的時候，零排放的純電動車便已悄然而至。今天我們有機(jī)會接觸到走在電動車發(fā)展前端的日產(chǎn)LEAF聆風(fēng),這款純電動車型計劃今年12月率先在日本和美國開始銷售，在明年也會引入到國內(nèi)市場。下面就請大家隨我一起來體驗一下這款真正做到零排放的電動車日產(chǎn)聆風(fēng)。

　　走近日產(chǎn)聆風(fēng)，在外觀方面，日產(chǎn)聆風(fēng)運用了大量的時尚元素，前衛(wèi)的設(shè)計與其作為新能源電動車的先進(jìn)性相得益彰，能夠滿足絕大部分消費者的需求和審美觀。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的長、寬、高為4445mmX1770mmX1550mm，軸距達(dá)到了2700mm，這與緊湊級車型的數(shù)據(jù)相近。不過，得益于日產(chǎn)汽車獨創(chuàng)的電動汽車平臺以及隱藏在地板中的疊式鋰離子電池，內(nèi)部空間完全沒有受到干擾。

　　從車身來看，為了優(yōu)化空氣動力學(xué)，日產(chǎn)聆風(fēng)更加低矮扁平，而從前保險杠一直延伸至車尾的腰線則宛如流水般起伏，不僅將Leaf聆風(fēng)側(cè)面造型演繹的動感十足，風(fēng)阻系數(shù)也降到了一個超低的數(shù)字——0.28！這對提高續(xù)航里程也起到了很大的作用。不過，整體運動感頗強(qiáng)的造型，使聆風(fēng)更適合于成為一款家用車，而非公務(wù)用車。

　　日產(chǎn)聆風(fēng)的外觀設(shè)計科學(xué)地利用了空氣動力學(xué)原理，將節(jié)能的訴求充分展現(xiàn)。車頭的進(jìn)氣口不像常規(guī)車型那樣突出在前端，唯一的進(jìn)氣口被放置在保險杠底端；而在位置最顯眼的日產(chǎn)LOGO下面，充電接口被巧妙地“定居”于此。

　　聆風(fēng)采用藍(lán)色反光材質(zhì)的大燈，其飽滿形狀可以有效將氣流分隔開來，降低兩側(cè)后視鏡上的阻力，而大燈內(nèi)部也選用更加節(jié)能的LED光源，耗電量僅為傳統(tǒng)車燈的10％，與電動車節(jié)能的理念非常貼合。

　　在車尾，優(yōu)化空氣動力學(xué)得到了進(jìn)一步的驗證，造型簡潔的保險杠向上延伸，與聆風(fēng)的腰線融為一體，斷層式的結(jié)構(gòu)使尾部造型更為平整，保證了氣流的順暢通行；保險杠下方取消了排氣管，采用鯊魚鰭式擾流板實現(xiàn)了穩(wěn)定車身底部氣流的作用。

12 3 下一頁 在本頁瀏覽全文>>(共計3頁)

鍵盤也能翻頁，試試“← →”鍵

本文導(dǎo)航

第1頁：外觀體驗
第2頁：內(nèi)飾空間體驗

第3頁：動力駕乘體驗