傳奇復(fù)興 測(cè)試梅賽德斯-奔馳SLS AMG

　　[太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 誰(shuí)能預(yù)見(jiàn)，奔馳300SL的傳奇會(huì)在60年后得以復(fù)興，化身SLS AMG再次成為梅賽德斯-奔馳的巔峰之作。更不會(huì)想到60年前那個(gè)無(wú)奈之舉的鷗翼門(mén)卻在不經(jīng)意間成為了經(jīng)典。毫不保留地復(fù)刻歷史，以及奔馳血統(tǒng)里蘊(yùn)含的高貴血統(tǒng)。令今天的SLS AMG已不僅是一部純粹的性能機(jī)器，而更像是一件臻至完美的藝術(shù)品。

　　在與邁凱輪聯(lián)合開(kāi)發(fā)的SLR停產(chǎn)后，SLS AMG將扛起產(chǎn)品序列中的大旗，成為奔馳新的旗艦跑車(chē)。并在設(shè)計(jì)上引領(lǐng)奔馳全新的設(shè)計(jì)潮流，古典與現(xiàn)代并存或許將成為奔馳新的家族特征。

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外觀：復(fù)刻經(jīng)典的完美案例 但并不像其它跑車(chē)那樣鋒芒畢露

　　沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，SLS就靜靜的停在那，前中置的引擎布局讓它看上去和之前的SLR一樣擁有長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)頭，但糅合了古典設(shè)計(jì)后，SLS仿佛一下子安靜了下來(lái)。我想它應(yīng)該算是超跑陣營(yíng)里最含蓄的車(chē)型了。當(dāng)我們把它開(kāi)到街上，路人對(duì)它竟然視若無(wú)睹，只有當(dāng)我們用出殺手锏，打開(kāi)那兩扇“鷗翼門(mén)”后才重新吸引了眾人的目光。

　　SLS AMG的長(zhǎng)×寬×高為4638×1939×1262(mm)，軸距2680mm，由于車(chē)身設(shè)計(jì)低矮，在目測(cè)上會(huì)覺(jué)得實(shí)際尺寸比它的賬面參數(shù)要大，因?yàn)檫@樣的車(chē)身尺寸和軸距只相當(dāng)于一臺(tái)小型車(chē)或者緊湊級(jí)車(chē)的大小。

　　SLS AMG是梅賽德斯-奔馳和AMG推出的首款采用鋁制車(chē)身架構(gòu)的車(chē)型。較之傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)，鋁結(jié)構(gòu)能夠顯著降低車(chē)身重量。不過(guò)各家超跑對(duì)于輕量化設(shè)計(jì)都很有心得，因此SLS AMG那1620公斤的整備質(zhì)量似乎也沒(méi)有太多炫耀的意義了。

　　設(shè)計(jì)上，圓潤(rùn)柔美的車(chē)頭并沒(méi)有太多的營(yíng)造速度感，大尺寸中網(wǎng)基本上占據(jù)了前臉的整個(gè)面積，提升視覺(jué)效果的同時(shí)，有更好的進(jìn)氣效果。當(dāng)然，也是對(duì)300SL最直接的傳承，散熱格柵的鰭片就是300 SL的標(biāo)志性特征之一。前大燈組的LED日間行車(chē)燈造型簡(jiǎn)單，并且非常低調(diào)，但絕對(duì)是點(diǎn)睛之筆。兩側(cè)的進(jìn)氣口由于與車(chē)側(cè)的導(dǎo)流口形成氣流通道，對(duì)于輪胎和制動(dòng)盤(pán)起到通風(fēng)散熱的作用。

　　為了平衡車(chē)身配重，駕駛艙被后移至靠近后軸。這樣的設(shè)計(jì)讓我們看到的就是接近2米長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，掀起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后SLS創(chuàng)造了驚人的“高度”，當(dāng)然這樣的設(shè)計(jì)也為它帶來(lái)了47:53的前后配重。