轎車般駕感 評測鄭州日產(chǎn)NV200尊雅版

 　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道]如果你眼前出現(xiàn)一輛有著客車般“高大身形”的車型，你首先肯定會對它的空間很感興趣，不過這種體型的車內(nèi)部空間大部分都會很充裕。接下來呢，外觀好不好看，內(nèi)飾是否顯得上檔次，不管接下來你將注意什么，面對這樣一款車型，我想它的動力以及駕駛到底怎樣肯定不會是提起你興趣的那一點，因為一般大家都會覺得駕駛感在這種車型簡直是不值得一談。

　　今天我的眼前就出現(xiàn)了一款這樣的車型-鄭州日產(chǎn)NV200，雖然面對它我與大家一樣實在是提不起任何的駕控欲，但是我極大的探知欲還是把我推向了主駕席，我倒要看看是不是駕駛這種車型就意味著將要面對一段很痛苦的旅程。

動力：滿足日常使用絕對夠使 駕感很輕松 

　　鄭州日產(chǎn)NV200搭載了代號為HR16的1.6L自然吸氣發(fā)動機，此款發(fā)動機雖然與日產(chǎn)多款1.6L車型所搭載的HR16DE發(fā)動機同屬一款，但HR16DE帶有連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，而HR16則省去了這項技術。此款發(fā)動機在5200轉時可以輸出83kw的最大功率，4400轉可以爆發(fā)出150Nm的最大扭矩，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動機更加偏向于高轉速輸出。

　　目前鄭州日產(chǎn)NV200只為消費者提供匹配5速變速箱的手動車型，變速箱的位置非常獨特，并且前凸的設計也大大方便了駕駛員的加減檔操作。NV200的行車電腦比較先進，駕駛者可以在警告菜單中設置換擋轉速，到了預設的轉速時，行車電腦上就會出現(xiàn)一個檔把加一個上箭頭的標志，提示駕駛者應該換擋。

　　在評測轎車的時候，我們往往把性能是否強勁看作是權衡一款車好與壞的一大因素。但當NV200這副正正方方的“客車身材”出現(xiàn)在我面前的時候，我知道我應該換個角度去觀察它的動力表現(xiàn)，帶有推背感強不強烈這種字眼的動態(tài)感受在它身上顯然很不適用，動力在日常表現(xiàn)的是否夠用，駕駛起來吃不吃力我覺得更貼合它的定位。

　　NV200車內(nèi)的視野非常開闊，車頭四周的情況都可以一覽無遺的盡收眼底，這要得益于NV200的大傾斜度前車窗以及坐姿較高的座椅。NV200的離合器和油門的行程都較長，并且離合的接合點較高，抬離合時腳后跟也會隨之離開地板，對于踩慣了短行程離合的用戶來說會感覺很別扭，需要時間適應。但好處在于起步時不易熄火，對于新手來說是一個好事兒。大家不要擔心駕駛NV200會感覺沒有勁兒，1.6L發(fā)動機表現(xiàn)的較出色，帶動1.3噸車重的NV200沒有顯出絲毫的疲憊感，并且在2800轉往上還可以感到小小的加速感，日常駕駛絕對夠用。

　　由于NV200的坐姿很高，所以方向盤的位置也相對被提高，并且與水平方向的夾角較小。不管是直行還是打方向，都要帶著一股“夠著”的勁頭去操作方向盤，與學車時駕駛1041貨車的感覺差不多，不過好在方向盤力道輕盈，不會很費勁。除此之外，不管是油門、離合器、油門的踏感都很好繼承了日系轎車輕巧的特點，并且車身的跟隨也不會因為“高大的身材”而太過遲鈍。

　　NV200出自日產(chǎn)的B平臺，諸如驪威、騏達、頤達等緊湊尺寸車型都是誕生于這個平臺。但不同的是，NV200為了提升整車對載物能力的剛性支撐，把后懸掛換成了鋼板彈簧式非獨立懸掛。雖然失去了一些行駛舒適性，但是也在大眾可以接受的范圍內(nèi)，在平整的道路上幾乎感覺不到差異，但在過坎的時候，尾部抑制不住的彈跳還是可以明顯感覺到的。