端莊中顯露野性 PCauto試2012款捷豹XF

　　動力：就像一頭被馴化了的豹子

　　全新捷豹XF擁有精密、強勁的3.0升V6發(fā)動機，功率可達238馬力，扭矩可達293牛·米。官方數(shù)據顯示其最高速度可以達到237公里/小時，0-100公里/小時需要8.3秒，輕量化的設計使得捷豹XF的理論綜合油耗僅為10.3升。

　　與3.0L發(fā)動機相匹配的是這個6速手自一體變速箱，外形方面足夠拿滿分，但是與發(fā)動機的匹配性來說是否合得來呢？

　　捷豹XF的動力并不是它的強項，從數(shù)據中我們可以得知其百公里加速時間需要8.3秒。實際體驗之下它就像一只被順服了的豹子一樣，不會激進，提速也是比較線性的把速度提升，從而增加了駕駛和乘坐的舒適性。

　　捷豹XF前懸采用了被動式叉型前懸架 ，后懸掛則是多連桿獨立懸架。這套懸掛的設定更偏向于舒適，能夠有效過濾掉一些不舒服的碎振。在山路上過彎時，側傾固然存在，但是控制得不錯，給予了駕駛者足夠的信心。 

　　扎實的懸掛和寬大的輪胎，讓捷豹XF在高速駕駛時非常淡定，一點也不會感覺一些輕浮的感覺。

　　當你換上S（運動擋）后，一般情況下會比D擋延遲1000轉換擋，更為澎湃的動力輸出隨之而來，當然換來的也是也是對舒適性的妥協(xié)，運動擋狀態(tài)下?lián)Q擋會出現(xiàn)輕微頓挫感。

　　而在這兩個項目測試中，主要體驗的就是DSC的作用。當然在DSC的作用下，捷豹XF的行駛會更為穩(wěn)定和安全。但是對于突然而來的斷油會讓駕駛不連貫。

　　總結：捷豹XF的名字和外表都讓人感到有點亢奮，但是在實際體驗中感覺并沒有想象中那么激進，而且還算是比較溫柔的一款高端轎車。如果與傳統(tǒng)的德系三款競品對比的話，從性能上無疑會有一點點跟不上，但是從舒適性以及個性化方面，捷豹XF是絕對在這三款車之上。尤其是在泛濫的主流品牌之中，偶爾出現(xiàn)一款捷豹會更惹人目光。