賽道試駕雪佛蘭邁銳寶 叫板中級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)

　　邁銳寶既適合日常駕駛，也能在需要的時(shí)候激情一把，這么說(shuō)或許有些蒼白，即便是我們已經(jīng)把它扔進(jìn)了賽道，我們也沒(méi)有拿賽級(jí)車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求它，它還是一款讓人開(kāi)著坐著都非常舒服的城市車(chē)。不過(guò)我們還是再次折騰了它一次，把它放到舉升機(jī)上，看看它的哪些配置讓它有叫板君威、銳志的底氣。

51:49堪比跑車(chē)的前后配重

　　邁銳寶車(chē)身73%部位采用高強(qiáng)度及超高強(qiáng)度鋼材，同時(shí)大量使用鋁合金材質(zhì)以降低整車(chē)質(zhì)量。為增加駕駛樂(lè)趣，同時(shí)盡量減少前驅(qū)車(chē)車(chē)頭過(guò)重的先天不足，車(chē)頭車(chē)尾盡可能的優(yōu)化，以達(dá)到好的配重比例。

　　跑車(chē)和轎跑車(chē)的做法是讓駕駛艙盡量靠近后軸，而前軸只承擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，轎車(chē)這樣做就會(huì)有很多弊端。雪佛蘭的工程師的解決辦法是對(duì)距離車(chē)身重心最遠(yuǎn)處的前、后保險(xiǎn)杠進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)大量使用鋁合金材質(zhì)。

　　鋁合金材質(zhì)的引入讓邁銳寶車(chē)頭車(chē)尾重量下降20%，大幅優(yōu)化操控性能。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步降低車(chē)頭重量，邁銳寶在前引擎蓋同樣引入鋁合金材質(zhì)，這使得整車(chē)前后配重比達(dá)到51:49。

麥弗遜前懸掛 采用全框式前副車(chē)架

　　邁銳寶前懸采用麥弗遜獨(dú)立結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)雖較為常見(jiàn)，但在細(xì)節(jié)處理上，一方面采用輕量化材質(zhì)，一方面提高剛性，優(yōu)化減震器。為了實(shí)現(xiàn)最佳的非簧載質(zhì)量和整車(chē)前后質(zhì)量配比，邁銳寶前懸掛使用了大量輕量化材質(zhì)，以更輕的重量實(shí)現(xiàn)最大安全等級(jí)，提升了車(chē)輛動(dòng)態(tài)操控靈敏性。

　　除降低質(zhì)量外，邁銳寶采用了同級(jí)別不常見(jiàn)的“全框式”副車(chē)架。全框閉合形副車(chē)架結(jié)構(gòu)猶如底盤(pán)骨架，相比傳統(tǒng)“元寶梁”，擁有更好的結(jié)構(gòu)剛性，從而提高了車(chē)身縱向、橫向剛性及整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度，從而提高駕駛穩(wěn)定性。

　　對(duì)前后減震器緩沖塊進(jìn)行了優(yōu)化，加長(zhǎng)式設(shè)計(jì)令懸掛保持初段柔軟、舒適的同時(shí)，擁有更好的后段支撐性能，可在不失日常乘坐舒適性的同時(shí)，提高車(chē)身姿態(tài)控制能力，抑制大幅轉(zhuǎn)向下的車(chē)身側(cè)傾。邁銳寶的前穩(wěn)定桿也采用加粗設(shè)計(jì)，粗壯的前穩(wěn)定桿大大提高了車(chē)輛的入彎及極限穩(wěn)定性能。

　　另外一個(gè)細(xì)節(jié)，邁銳寶在硬體連接處使用了鋁合金液壓襯套，這一更多使用在豪華車(chē)上的連接方式。液壓襯套的使用使成本上升，但帶來(lái)的好處也很明顯，更舒適的抑震、降噪效果。

四連桿獨(dú)立后懸掛 隔振墊暗藏科技

　　邁銳寶后懸掛采用同級(jí)較高規(guī)格的四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)，擁有優(yōu)良的側(cè)向剛度，可減小后懸架柔度，增加操控及舒適體驗(yàn)。邁銳寶后副車(chē)架運(yùn)用液壓成型工藝，與車(chē)身四點(diǎn)式相連，擁有良好的剛度和濾震性能。

　　后懸掛配有一個(gè)根直徑19.6mm的中空穩(wěn)定桿，用于更好平衡彎道中左右兩側(cè)車(chē)輪負(fù)載。后懸掛中最粗壯的下擺臂采用鋁合金結(jié)構(gòu)，減輕了20%的重量，充分降低了簧下質(zhì)量。

　　為更好滿(mǎn)足空氣動(dòng)力學(xué)需求，邁銳寶后懸下擺臂造型進(jìn)行了特別的優(yōu)化，纖細(xì)的結(jié)構(gòu)獲得了更好的底部氣流通過(guò)性，實(shí)現(xiàn)了順暢的高速空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，幫助車(chē)輛行駛中獲得更好的后部下壓力，增加高速行駛時(shí)車(chē)身穩(wěn)定性和可控性。

　　后懸四連桿獨(dú)立結(jié)構(gòu)有助于最大程度隔絕來(lái)自路面的振動(dòng)，后減震器上部隔震墊采用MCU聚氨酯高分子材質(zhì)，擁有更廣泛的濾震范圍，進(jìn)一步提升乘坐感受。

總結(jié)：

　　上海通用的工程師不厭其煩的給我們講解他們使用的材質(zhì)是多么的輕及牢靠，事實(shí)上除了上賽道，他所介紹的這些東西對(duì)于消費(fèi)者日常駕駛影響并不大。不過(guò)這些東西應(yīng)該說(shuō)是雪佛蘭送的禮物，至少它肯定不壞，你管，或者不管，這些東西就在那里，不增不減。