奔馳GL450測(cè)試 有點(diǎn)大材小用了

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】  在北京四環(huán)上看著前方?jīng)]有盡頭的車龍，難免感慨手中的GL450實(shí)在沒(méi)有用武之地。它可是一臺(tái)專為北美市場(chǎng)而設(shè)的大型豪華越野車，一家七口都能夠坐得舒舒服服，滑浪板山地單車隨隨便便就往尾箱里面扔，必要時(shí)還可以輕松拖一臺(tái)房車，或者水上摩托，又或者是小型快艇......不足一分鐘，后面出租車急促的喇叭聲就把我們從白日夢(mèng)里面拉回來(lái)，松一下剎車，往前挪了兩米，把車停住，繼續(xù)發(fā)夢(mèng)。開GL450去寫字樓也挺好的，舒服，而且客戶肯定不會(huì)懷疑我的現(xiàn)金流會(huì)出問(wèn)題。

● 外觀：西裝筆挺的肌肉型男

　　按照分類，GL450屬于全尺寸SUV，特征就是尺寸大、空間大和排量大，基本都是專為北美這種地廣人稀、生活無(wú)憂、油價(jià)不高的地區(qū)而設(shè)。但跟我們印象中五大三粗的美式SUV很不一樣，奔馳GL450渾身都散發(fā)著歐洲車常見的紳士風(fēng)度，好比給一位健碩的猛男穿上一套修身筆挺的西服。

　　但美中不足是前臉長(zhǎng)得太像同門的M級(jí)了，姑且就看作是一種大隱隱于市的手段吧。三片式鍍鉻前格柵就像Hip-Hop歌手的項(xiàng)鏈那樣閃亮奪目，同時(shí)留有足夠空間讓后面的4.7L V8引擎大口呼吸。格柵上面的三叉星很有可能是我見過(guò)尺寸最大的奔馳LOGO，可惜廠家沒(méi)有在里面裝個(gè)前置攝像頭或者自適應(yīng)巡航雷達(dá)什么的。

　　而之所以說(shuō)GL450長(zhǎng)得紳士，更多是因?yàn)樗怖实膫?cè)身造型。筆直的腰線貫通全車，厚實(shí)的D柱讓第三排車窗顯得有棱有角，方正的車尾也很好地作出呼應(yīng)，如果不是黑色車身涂裝的話，恰到好處的前后輪拱會(huì)更加顯眼。GL450的軸距達(dá)到了3075mm，塞進(jìn)一臺(tái)smart fortwo有余了，整車全長(zhǎng)超過(guò)5米達(dá)到5099mm，但沒(méi)有顯得臃腫笨重，反而像極了一位干練的企業(yè)家，奔馳的確有自己的一套。

　　到了150萬(wàn)這個(gè)價(jià)位，標(biāo)配可調(diào)高低的AIRMATIC空氣懸掛就顯得理所當(dāng)然了，GL450可以分三級(jí)升高車身，依次比最低的基準(zhǔn)高度增加30mm、60mm和90mm，對(duì)應(yīng)的最高行駛速度分別是100km/h、70km/h和20km/h，只要超過(guò)限定速度就會(huì)自動(dòng)降低一級(jí)。通過(guò)中控下方的旋鈕就可以簡(jiǎn)單操作，但是這種原廠空氣懸掛的充氣過(guò)程一般都比較慢，建議多留意儀表盤的提示信息，來(lái)確認(rèn)升降過(guò)程是否徹底完成。

　　不過(guò)其實(shí)GL450的前后懸本來(lái)就不算特別長(zhǎng)，所以就算不升高車身，接近角和離去角本來(lái)就比較理想。升高車身之后，倒是可以彌補(bǔ)長(zhǎng)軸距帶來(lái)的不便，尤其是通過(guò)斜坡頂部的時(shí)候避免刮底。

　　1840，一個(gè)每位奔馳GL450車主都必須謹(jǐn)記的數(shù)字，那就是車身加上原廠行李架之后的高度。我們的城市并不像北美那么多露天停車場(chǎng)，所以進(jìn)入地庫(kù)和室內(nèi)停車場(chǎng)之前一定要謹(jǐn)慎，要不然刮傷那精美的鍍鉻行李架就可惜了。

　　轉(zhuǎn)到車尾，GL450高大的背影已經(jīng)足夠矚目了，似乎的確不需要什么嘩眾取巧的修飾。就連那方形的雙邊四處排氣口，也低調(diào)地跟后保險(xiǎn)杠護(hù)板融合在一起。后攝像頭隱藏在牌照框上方，倒車可視對(duì)于這種牛高馬大的全尺寸SUV太有必要了。

　　至于輪胎方面，原廠275/50 R20的尺寸對(duì)于GL450來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常均衡的選擇，公路上跑足夠舒適，越野路況不會(huì)不堪一擊，十輻式鋁合金輪轂的造型也屬于經(jīng)典耐看的一類。如果您鐵定心腸基本不會(huì)離開市區(qū)的話，當(dāng)然可以選擇直徑更大的輪轂和更加扁平的輪胎，走徹底的視覺(jué)路線。