雪鐵龍的翻身之作 搶先測試雪鐵龍C4 L

● 測試：加速成績滿意 剎車成績驚人

　　加速測試：

　　C4 L的起步非常有力，發(fā)動機可以達到2500rpm，伴隨著一定的響胎車輛就開始快速往前沖刺，由于車輛避震前段較軟，所以抬頭現(xiàn)象比較明顯。

　　起步時C4 L達到了0.59g的加速度，在接近30km/h時獲得最大加速度0.62g，換入2擋后保持平均0.3g的加速度，最后在接近80km/h時換入3擋，之后則保持著平均0.2g的加速度破百，最后的測試成績?yōu)?.71秒。

　　制動測試：

　　在制動過程中，可以感受到C4 L還是比較平穩(wěn)的，不過點頭現(xiàn)象比較嚴重，這也是偏舒適車型設計共同現(xiàn)象。

　　從上圖的曲線可以看出，C4 L的制動系統(tǒng)非常敏感，ABS系統(tǒng)的做工也非常積極，最大減速度達到了-1.12g，平均減速度為-1.05g，所以最后的測試成績?yōu)?8.43米，在同級別車型中絕對算是優(yōu)秀成績了。

　　噪音測試：

　　噪音方面C4 L還算交出了不錯的答卷，怠速時的噪音在同級別車型也算優(yōu)秀，高速行駛時筆者感覺胎噪中含有風噪，個別流線型設計還可以再進行優(yōu)化。

　　油耗測試：

　　測試里程：130.6公里

　　測試路況：包含城市、郊區(qū)、高速路況

　　加油量及燃油標號：11.043升93號汽油

　　車輛負載：1-2人 隨身小包

　　測試人員情況：駕齡7年的熟練司機

　　綜合油耗：8.4升/百公里

● 總結：

　　經(jīng)過短暫的試駕，C4 L給筆者留下了不少好印象，首先是外觀和內(nèi)飾都更符合中國消費者的口味，配置和檔次感也要遠超C4車型，動力總成更是達到了筆者預想的滿意度，由于筆者截稿的現(xiàn)在還不清楚價格，但根據(jù)廠家的定位和編輯部同事們預估的價格，該車在A+級別市場還是具有不菲的競爭力。

　　優(yōu)點：外觀與內(nèi)飾更貼合中國消費者的口味，內(nèi)飾的精致程度超過同級別車型，配置整體來說比較豐富，動力總成采用了目前行業(yè)內(nèi)的較新科技。

　　缺點：細節(jié)設計還是有一些可以改進的地方（多媒體系統(tǒng)），配置搭配可以再進一步調整（例如后排點煙器以及電動座椅），行駛質感的反饋還需加強（方向盤尤為重要）。