叫板德系性能派 深度測試凱迪拉克CTS-V

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】 這是我們在2012年底北京最冷的時候做的深度測試，如果是現(xiàn)在或許可以駕駛的安心一些，不過那時的北京冰天雪地，駕駛一輛大馬力后驅(qū)車仿佛夢魘一般。

　　以前我們最愿意提到的性能房車無外乎M3、C63之類的德系，他們看起來和3系或者C級比較接近，但其實(shí)骨子里完全不同。它也是這類車，它完全不是那種舒舒服服開的車，甚至比M3或者C63更難于駕馭，四門版甚至在紐博格林北環(huán)拔得頭籌。它就是CTS-V。

● CTS-V的競爭對手

　　CTS-V COUPE是那種典型的美式肌肉車，裝配大功率輸出的6.2L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，即便不動聲色的停在那，也可以看出是一個狠角色。

　　它的競爭對手并不是超跑那類張揚(yáng)的車型，而是低調(diào)的高性能房車，如寶馬M3、奔馳C63 AMG、奧迪RS5之類。這類車型適合那些平時看起來斯斯文文，但需要一秒鐘變猛獸的“偽君子”。

● CTS-V冰雪路面駕駛難在哪

　　在干燥路面下后驅(qū)車或許更好玩，但在冰雪路面上，對于這樣一臺超過700Nm的大馬力后驅(qū)車來說，再小心的駕駛都不為過。沒有在雪地上駕駛后驅(qū)車的經(jīng)歷或許很難想象它的困難之處，起步時不管怎樣控制油門都無一例外的會出現(xiàn)后輪打滑，在有些路段一旦停車甚至很難再起步。

　　我們不能否認(rèn)CTS-V的實(shí)力，只是我們還沒有見識，就已經(jīng)懼怕了它，高速上120公里時速就已經(jīng)手心出汗了，即便開著電子穩(wěn)定系統(tǒng)，尾巴也一直不老實(shí)的甩啊甩。

● CTS-V那些實(shí)用和不實(shí)用的配置

　　我們試駕的這臺CTS-V是引入國內(nèi)時間不長的COUPE車型，也就是兩門版。車長超過4800mm，所以作為兩門車型，車門就顯得非常大，開門時就要特別留意，稍微瘦小的車位可能會讓開門這件小事變的異常困難。

　　車頭的造型跟CTS完全不同，加V之后顯得更加兇狠。跟其他性能車不同，CTS-V不僅是換了更夸張的前杠那么簡單，中網(wǎng)、大燈，甚至發(fā)動機(jī)蓋都有所區(qū)別，所以想把CTS改個CTS-V的外形，就不像C級改C63那么容易了。

　　外擴(kuò)的輪拱還是非常美式風(fēng)格，這點(diǎn)在CTS上也可以見到，不過因?yàn)镃TS-V更加低矮，再加上輪胎胎面更寬，輪胎胎壁更扁平，所以看起來這種外擴(kuò)更加明顯，感覺車子就像是趴在地上。

　　車尾四顆倒車?yán)走_(dá)后位于后保險(xiǎn)杠上，并且最靠邊上的兩顆并不在保險(xiǎn)杠靠近側(cè)面的位置，而因?yàn)檐嚿淼桶?，CTS-V的車內(nèi)視野還是不算太好，所以我們很好奇這四顆倒車?yán)走_(dá)是不是足夠使用。

　　經(jīng)過我們測試發(fā)現(xiàn)，障礙物位于車尾的任何位置，雷達(dá)都能有效探測到，而在側(cè)面則完全不會感應(yīng)到，是絕對死角，不過在側(cè)面時我們可以從車外后視鏡看到。也就是說在倒車時，如果能夠碰到障礙物，雷達(dá)是可以感應(yīng)到的，如果是即將碰到，但確實(shí)碰不到，雷達(dá)也不會有感應(yīng)。

● 車內(nèi)那些讓我們印象深刻的配置

　　坐進(jìn)車內(nèi)，CTS-V相比其他幾個高性能車，讓人更有開快車的沖動，座椅的包裹性更好，車內(nèi)全黑色的氛圍也讓人感覺更有駕駛沖動。不過我們試駕時，坐在后座的乘客說還是稍稍有些壓抑的。

　　最有意思的設(shè)置在方向盤上，讓人有些意外的是電子穩(wěn)定系統(tǒng)是設(shè)置在方向盤左側(cè)的多功能按鍵上，這樣的設(shè)置并不多見，主要是為了在駕駛時可以隨時開啟或者關(guān)閉電子穩(wěn)定。

　　不過我們在試駕時并不常用，甚至在打方向時要留意會不會碰到它，因?yàn)楹竺娴鸟{駛體驗(yàn)會介紹在冰雪路面如果沒有電子穩(wěn)定系統(tǒng)是多么可怕的事情。

　　座椅是專注做座椅的大廠RECARO的作品，不得不說非常贊。前排座椅采用光面真皮和翻毛真皮搭配的座椅材質(zhì)，防滑、舒適，并且座椅的包裹性非常出色。

　　主副駕的座椅兩側(cè)支撐是可以調(diào)節(jié)的，所以即便身材稍胖的人坐進(jìn)去也不會感覺很卡的慌?？勘车馁N合非常符合人體工程學(xué)，至少我們在駕駛時不會感覺座椅跟身體較勁，即便是稍稍激烈的駕駛也可以感覺座椅非常舒服。

　　后排只能坐兩個人，如果想坐三個人是沒戲了。CTS-V的后排是挑人的，不是誰都可以坐進(jìn)去，不能太高、不能太胖、腿不能太長，最主要是人不能太事兒，坐進(jìn)去就要抱著只要能安全到目的地就行的態(tài)度，其他不要太高要求。

　　從后座出來也是要有技巧的，首先前排座椅的安全帶就是一大障礙，先要決定究竟是扒著安全帶鉆出來，還是踩著安全帶邁出來。我們最后的看法是，還是鉆出來更容易一些。其次身體不能太正，要稍稍側(cè)身，這樣身體是最窄的，出來相對容易些。