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圖為標致607外觀
圖為雷諾VELSATIS外觀
排量相似，價格相同，同等級別，外形同樣動感時尚，配置豪華的兩款法國車，它們的操控表現(xiàn)成為我們迫切體驗的內(nèi)容，誰更出色？ 標致607“浪漫之旅”般的漸進式行駛表現(xiàn) 當我們看到一輛車的時候，即使沒注意到那個獅子造型，也可以很準確地判斷它是否是標致汽車，607同樣具備這種特點，只不過4871毫米的車長和1835毫米的車寬會讓你瞬間懷疑自己的判斷，但絕對會在半秒鐘之內(nèi)嗅到標致汽車除浪漫之外一種大氣的豪華氣息。 走在八達嶺高速上，我們頻繁地從各種社會車輛身邊擦過，從容得似乎沒有留下任何痕跡，不知道它們是不是對這種無聲的諷刺感到不爽，反正不是我的駕駛道德問題，就是在大白天也會挑釁地晃兩下大燈，但這些對于607的3.0升V6發(fā)動機來說簡直沒有任何意義，我簡直是用一只腳教訓了它們，不用費什么口舌。在寬闊車少的路段，深踩油門，后背與座椅的壓力可以擠破雞蛋了，但你馬上就會適應(yīng)這種狀態(tài)，因為607表現(xiàn)出了很強的加速持久性，速度持續(xù)上升，大概是在10秒鐘的時候從靜止沖過了100公里的時速，指針此時并沒有停下的意向，與之伴隨的是稍有增大的發(fā)動機噪聲和風噪聲，可也不至于去手忙腳亂地調(diào)大音響的音量，雖然方向盤的輕盈可以讓9只手指完全閑下來。 可能是由于607配備了AMVAR電子可控阻尼懸掛，它結(jié)合ESP的行駛穩(wěn)定系統(tǒng)使車輛的行駛比較平穩(wěn)，使我對車輛的操控更加自如靈活，不過還是感覺輪胎對路面的反饋有點過于直接，如果我再心細一些的話，甚至可以數(shù)出短距離內(nèi)軋過了幾顆石子。保時捷TIPTRONIC4速手自一體變速箱在整個過程中沒有向我表露出換擋的頓挫感，讓我感覺607簡直像只鯰魚在高速路上滑動，有點“賊”。操控的靈活性并沒有和行駛的穩(wěn)定性默契得天衣無縫，兩者的反作用是可以理解的，主要體現(xiàn)在607在高速狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向和并線，輕柔的方向盤此時會給人感覺不夠沉穩(wěn)，這使我想起寶馬車會在高速時自動增強方向盤的沉重感。 高爾夫球場內(nèi)幾乎沒有直線道路，連續(xù)的轉(zhuǎn)彎甚至讓我覺得有點惡心，但卻可以很好地檢驗607的行駛通過性。它應(yīng)用標致汽車最擅長的高剛性底盤與獨立懸掛設(shè)計，“浪漫之旅”般的漸進式行駛表現(xiàn)，彎道較多的時候可以從容不迫，連續(xù)地加速和制動十分順暢，車身側(cè)傾很小，只要直道出現(xiàn)，其表現(xiàn)如同法國式的熱吻般火辣，給駕駛者莫名的駕控快感。高速拐過幾個彎角，轉(zhuǎn)彎方向精準，橫向穩(wěn)定性出色，明顯感覺到它與標致其他車型的差別，沒有206、307那種推頭、擺尾的靈活個性，在漸進到一定程度時由ESP系統(tǒng)介入，做出自動切油和制動動作，確保了車身在極限條件下的安全性。
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