- 簡(jiǎn)約精致的北歐家居風(fēng)格是天籟的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，雅閣的室內(nèi)裝修更接近正統(tǒng)路線

 
天籟2.3內(nèi)飾                   雅閣2.4內(nèi)飾

 
天籟2.3后排空間                雅閣2.4后排空間

　　內(nèi)飾風(fēng)格上兩款車也是大相徑庭，天籟的個(gè)性裝修早就引起我們的關(guān)注，它在設(shè)計(jì)手法上獨(dú)辟蹊徑，套用了強(qiáng)調(diào)簡(jiǎn)約舒適的北歐室內(nèi)設(shè)計(jì)風(fēng)格，平整簡(jiǎn)潔的儀表臺(tái)仿佛回到了80年代車內(nèi)造型，而時(shí)尚精美的中控臺(tái)又具有新潮家用電器的高科技色彩，大面積鋪設(shè)的暗色仿楓木飾板并不讓人厭煩，造型新穎的薄形雙層真皮座椅能盡量減少空間浪費(fèi)，在天籟車內(nèi)，你感覺就像置身于有一定品味和格調(diào)的精裝寫字樓，清新舒爽的氛圍中透出一些現(xiàn)代商務(wù)氣息。

　　雅閣則完全不同，上深下淺的色調(diào)和曲線規(guī)整的儀表臺(tái)造型更接近正統(tǒng)版式，油亮艷麗的仿桃木和亞光仿金屬裝飾在應(yīng)有的位置出現(xiàn)，從儀表區(qū)域的大小可以看出它比天籟更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)，整體來看，它的內(nèi)艙就像是一間裝修更加貼近親切實(shí)用的客廳，不管是主人還是客人都對(duì)這里的氣氛再熟悉不過。從材質(zhì)和工藝來看，雅閣內(nèi)飾沒有天籟考究但是也不容易讓人挑出毛病。

　　- 天籟的修長(zhǎng)身段并沒有帶來車內(nèi)空間改善，雅閣才是真正的“大肚羅漢”

　　內(nèi)飾裝修風(fēng)格不同但空間感并沒有明顯差異，只有通過實(shí)際測(cè)量才能揭示內(nèi)部尺寸的區(qū)別，雅閣雖然占了車寬的便宜，但是車身從下到上緊縮的弧線造型讓橫向肩部空間打了折扣，因此后座擠進(jìn)3個(gè)人并不比天籟感到寬松多少，但是它前低后高的楔形車身給后座留下富余，而天籟從車頂中央就開始緩降的修長(zhǎng)曲線讓后座頭部空間和行李箱開口都為外表美做出了犧牲。最讓人奇怪的是后座腿部空間，天籟居然輸給了軸距比它短小的對(duì)手，差距還不小達(dá)到了60mm，仔細(xì)觀察才發(fā)現(xiàn)問題還是出在車身后部造型上，雅閣的楔形車身可以讓后排座椅縮到寬大的C柱內(nèi)，而天籟為了保證足夠的頭部空間后座位置只能比較靠前，車長(zhǎng)帶來的空間改善只能奉獻(xiàn)給行李箱了，通過測(cè)量發(fā)現(xiàn)天籟的行李箱確實(shí)比雅閣深不少，它總算得到一些心理安慰。可以看出，雅閣這種豐碩敦實(shí)的身材雖然沒有天籟那樣的修長(zhǎng)優(yōu)雅，但車內(nèi)空間的有效利用率很高，這對(duì)后座乘客的舒適性尤其有利。

　　在配置水平上兩車各有所長(zhǎng)，從我們?cè)囻{的這款配置最低的230JK身上就能看出，天籟更愛用高科技來包裝自己，它的所有車型都標(biāo)配了智能鑰匙卡進(jìn)入系統(tǒng)，這套新鮮玩意最先在W220底盤的奔馳S級(jí)上投入使用，很難說它是否真正實(shí)用，另外自動(dòng)大燈和速度感應(yīng)雨刷也是雅閣2.4沒有的，從成本考慮，天籟230JK省去了高端車型上的中央影音系統(tǒng)、按摩加熱座椅等等這些FB裝備，電動(dòng)天窗也是價(jià)格不菲的選裝件，不過它連巡航和方向盤控制功能也都一并舍棄了，因此對(duì)于駕駛員來說，雅閣在駕駛操作輔助裝置方面顯得更體貼一些，前座乘客也會(huì)因?yàn)樘旎[右前座椅缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)而把選票投到雅閣那邊。

　　- 兩款車的發(fā)動(dòng)機(jī)性能很接近，但天籟的4檔自動(dòng)箱輸給了雅閣的5檔自動(dòng)箱

　　在頂級(jí)動(dòng)力配備上天籟顯然要高人一頭，3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)大大超過了雅閣3.0，它的目標(biāo)對(duì)手奧迪A6 2.8也無法與之匹敵，但這次我們比的是中級(jí)別車型，要用天籟2.3去挑戰(zhàn)雅閣2.4，說到這先得提醒大家注意，千萬不要因此對(duì)天籟產(chǎn)生同情，實(shí)際上它們的發(fā)動(dòng)機(jī)排量只相差5mL，四舍五入將這個(gè)微小差距放大了20倍，從數(shù)據(jù)來看，天籟這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能甚至還要超過雅閣的4缸機(jī)一些，它們是真正勢(shì)均力敵的一對(duì)，所以說我們安排這場(chǎng)對(duì)手戲并沒有虧待誰。

　　在駕駛感覺上天籟的油門反應(yīng)更柔順一些，雅閣由于油門行程較短顯得更加直接生猛，變速箱的配合情況也是如此，天籟的4檔自動(dòng)變速箱在正常駕駛情況下更強(qiáng)調(diào)舒適，急加速時(shí)降檔反應(yīng)也還算迅捷，雅閣的5檔自動(dòng)變速箱運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，換檔點(diǎn)不作過多修飾更利于動(dòng)力連貫發(fā)揮，高速行駛時(shí)它的5檔速比讓發(fā)動(dòng)機(jī)能在更低轉(zhuǎn)速下工作，這應(yīng)該更利于節(jié)省燃油和實(shí)現(xiàn)噪音控制。

　　測(cè)試結(jié)果顯示，雅閣2.4在動(dòng)力和油耗方面都比天籟2.3略有優(yōu)勢(shì)，無論是靜止起步加速還是中途提速，雅閣2.4的完成時(shí)間都比天籟2.3快那么一點(diǎn)，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能其實(shí)差不多，雅閣2.4發(fā)動(dòng)機(jī)采用了i-VTEC(智能電控氣門正時(shí)和升程)技術(shù)，天籟2.3的V6發(fā)動(dòng)機(jī)也有NICS(可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管)和CVTC(連續(xù)可變氣門正時(shí))技術(shù)，性能調(diào)校上天籟比雅閣高，兩車的整備質(zhì)量也相差無幾，問題只能出在傳動(dòng)系統(tǒng)上，天籟的4檔自動(dòng)箱拖了整車的后腿，雅閣的5檔自動(dòng)箱更利于動(dòng)力連貫發(fā)揮，從理論上證明這一點(diǎn)并不難，將兩車的變速箱各檔速比乘上主減速比可以得出傳動(dòng)系統(tǒng)總速比(從曲軸輸出到驅(qū)動(dòng)輪軸)，再把輪胎尺寸不同考慮進(jìn)去，算出來雅閣前4檔的總有效速比都比天籟要大一些，這讓它能獲得更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)扭力,等速油耗測(cè)試的結(jié)果也證明,雅閣5檔的優(yōu)勢(shì)會(huì)隨著車速升高逐漸加大。另外值得一提的是，國(guó)產(chǎn)天籟3.5裝備的居然也是4檔自動(dòng)變速箱，和目標(biāo)對(duì)手奧迪A6 2.8相比,它的發(fā)動(dòng)機(jī)是夠猛的,但是A6有Multitronic無級(jí)變速箱，天籟為什么不把原配的CVT也拿來呢？

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