北京路全線全日制步行，交通易堵？
昨日（12月15日），廣州市人大代表到市交委，聽(tīng)取市第一公共汽車(chē)公司、電車(chē)公司和居民關(guān)于北京路全線實(shí)行全日制步行街后，對(duì)交通和市民出行方面的影響。有人大代表指出，要以科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的高度規(guī)劃布局，充分的論證后，舉辦聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取多方意見(jiàn)，“先配套，再試行，后執(zhí)行”。
影響 12條公交線路改道，交通壓力驟增
據(jù)市交委介紹，北京路商業(yè)步行街在年月日開(kāi)始實(shí)行全日制步行，北京路北段中山五路至廣衛(wèi)路也于前段時(shí)間在星期六、日全天禁行機(jī)動(dòng)車(chē)。到目前為止，北京路步行街范圍為廣衛(wèi)路至惠福東路。按照市政府規(guī)劃，從財(cái)廳至沿江路整條北京路將實(shí)施全線步行。北京南路實(shí)行全日制步行街后，其中設(shè)在北京南路上的公交�？空颈本┠下氛竞湍详P(guān)站將面臨取消。行經(jīng)北京南段的236、10、59、1、544、219、183、194、190、13、222、221等12條公交線路和多條電車(chē)線路將要改道，繞行與北京路平行的文德路、萬(wàn)福路、教育路等路段。由于文德路、萬(wàn)福路、教育路等路段道路較窄，且設(shè)置的公交站點(diǎn)為非港灣式公交站，進(jìn)一步增加經(jīng)行線路后，車(chē)輛靠站交通壓力過(guò)大，易形成交通堵塞點(diǎn)。
影響 市民需步行500米乘車(chē)
市交委有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，目前，與北京路相交的廣衛(wèi)路、中山五路、大南路、文明路、泰康路、萬(wàn)福路等道路上均設(shè)有公交停靠點(diǎn)，可以較好覆蓋北京路全線區(qū)域。如北京路全線實(shí)行全日制步行街后，北京南路站和南關(guān)站將面臨取消，則北京路南段的公交�？繃�(yán)重不足，北京路沿線市民需步行米至米到附近的泰康路站、萬(wàn)福西路站，甚至海珠廣場(chǎng)乘車(chē)，步行距離較遠(yuǎn)。北京路地段完全步行化后將吸引大量客流，導(dǎo)致北京路附近交叉口繁忙，周邊道路步行環(huán)境欠佳。周邊機(jī)動(dòng)車(chē)泊位供應(yīng)不足，出租車(chē)�？坎槐悖g接給市民出行帶來(lái)不便。
建議 增建港灣式公交�？空�
有關(guān)人士在匯報(bào)中建議，北京路實(shí)行全線全日制步行街后，應(yīng)盡快落實(shí)地鐵二線配套的公園前公交總站和海珠廣場(chǎng)公交總站；增加廣大路公交總站和萬(wàn)福西路公交總站規(guī)劃站場(chǎng)面積；對(duì)橫跨北京路的中山路、大南路、文明路，要實(shí)行時(shí)段性交通管制時(shí)—時(shí)，禁止除公交車(chē)、出租車(chē)、特種車(chē)以外的社會(huì)車(chē)橫跨北京路步行街。人車(chē)分流，在交叉路段設(shè)立疏導(dǎo)人流的過(guò)街設(shè)施，如地下隧道等。有人大代表指出，應(yīng)按照“先實(shí)施道路改善工程，后實(shí)行全線步行”的原則，將教育路、珠光路、南堤二馬路這樣的斷頭路打通，重點(diǎn)落實(shí)這三條路段延長(zhǎng)線工程及相關(guān)路口渠化工作；并將北京路周邊沿線公交站點(diǎn)改造為港灣式公交停靠站，增強(qiáng)北京路周邊道路通行能力，減小公交車(chē)靠站對(duì)道路交通的影響；同時(shí)在大德南路、沿江中路天字碼頭附近分別增建個(gè)港灣式公交停靠站，彌補(bǔ)北京南路公交停靠站不足的問(wèn)題。
建議 增設(shè)出租車(chē)站
有關(guān)人士指出，目前，北京路出租車(chē)上落客主要集中在惠福東路、西湖路、中山五路及北京路北段，并對(duì)出租車(chē)需求最大的西湖路實(shí)行了專(zhuān)門(mén)管制。北京路實(shí)行全線步行后，應(yīng)進(jìn)一步作好配套出租車(chē)站的規(guī)劃、建設(shè)工作。具體建議在廣衛(wèi)路財(cái)廳前、中山五路—北京路口附近、大南路—文明路交叉口下游、泰康路—萬(wàn)福路交叉口下游、珠光路—北京路口下游、南堤二馬路—北京路口下游及沿江路天字碼頭附近建設(shè)出租車(chē)站。為解決步行街出租車(chē)載客問(wèn)題，建議在北京路周邊路段如教育路、惠福東路等設(shè)立出租車(chē)臨時(shí)上下客點(diǎn)，允許劃出一定的限制車(chē)位讓出租車(chē)進(jìn)入候客。
觀點(diǎn) 步行街不是越長(zhǎng)越好
有廣州市人大代表在視察中提到，北京路此前搞步行街和今后全線實(shí)行步行街都應(yīng)該進(jìn)行全面的研究工作———“兵馬未動(dòng)，糧草先行”。北京路全線實(shí)行全日制步行街，要優(yōu)先考慮交通問(wèn)題，步行街并不是越長(zhǎng)越好，如果南擴(kuò)后延長(zhǎng)至公里，交通又跟不上，弄不好會(huì)“自傷”。另外，北京路全線實(shí)行全日制步行街，將加重附近本已脆弱的交通網(wǎng)，代表們呼吁政府在進(jìn)行規(guī)劃前，掌握的相關(guān)數(shù)字、素材要更詳細(xì)些，并以科學(xué)和可持續(xù)發(fā)展的高度規(guī)劃布局。充分論證后，舉辦聽(tīng)證會(huì)，聽(tīng)取多方意見(jiàn)。把群眾的利益放在第一位，先把各項(xiàng)配套工作考慮周全，“先配套，再試行，后執(zhí)行”。
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