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低速行駛不系安全帶就沒事？但在20公里/小時的行車中，遇到事故，車上乘客就有五成可能被甩出車外！針對目前廣州只有兩至三成人駕車或坐前排時系安全帶，而廣州是全國交通事故死亡人數(shù)最多的城市，首個由政府職能部門與研究中心共同開展的交通傷害預(yù)防項目——“中國推廣安全帶使用項目”昨日在廣州正式啟動。
除了由澳大利亞喬治國際衛(wèi)生研究中心開展相關(guān)數(shù)據(jù)采集和分析外，廣州交警在此后一年內(nèi)，將特別記錄事故中有無系安全帶作為事故處理參考，并與交委重點監(jiān)控不系安全帶的“高發(fā)點”出租車駕駛員和前排乘客的“系帶”情況。
中國二至三成人開車不系帶
據(jù)了解，“中國推廣安全帶使用項目”是由世界衛(wèi)生組織駐華代表處提出的，由澳大利亞喬治國際衛(wèi)生研究中心承擔(dān)項目設(shè)計和籌資工作，也是中國首個由多個政府部門參加、與研究機(jī)構(gòu)合作的中國道路傷害預(yù)防項目。BP中國投資公司為這個為期12個月的公益項目提供資金支持。
為什么要在中國做此項目？昨日，喬治國際衛(wèi)生研究中心傷害預(yù)防和創(chuàng)傷研究處主任，馬克·史蒂芬森教授告訴記者，由于中國每年75萬人的傷害致死和350人因傷入院案中，大部分是因為道路交通事故而致。而國際上的研究表明，如果車內(nèi)人員系好安全帶，可以使他們在可能死亡的車禍中生還幾率增73%。因此，國際上對于安全帶的使用率很高，達(dá)到九成以上。但是在中國，幾乎所有的小型載客汽車都已經(jīng)安裝了安全帶，但使用率很低，一般市區(qū)道路上只有二至三成人使用，高速公路上也只有七成人使用。
廣州交通事故死亡全國居首
昨日，國家公安部交通管理局王金彪副局長介紹，因為廣州是全國交通事故死亡人數(shù)最多的城市，所以將項目落戶在廣州。據(jù)廣州交警部門首次公布的數(shù)據(jù)，2004年，廣州一共發(fā)生道路交通安全事故9930宗，死亡1813人，受傷近1.2萬人，死亡人數(shù)上升5.53%，而其中死亡三人以上的重特大交通事故31宗，死亡105人，更是勁升63.16%和64.06%！今年至4月19日，廣州因交通事故已死亡了569人。
去年廣州發(fā)生的小客車交通事故共304宗，占全市事故總數(shù)的近四成，死亡45人，占總數(shù)超過四分之一。其中很大部分是由于駕駛員或前排乘坐人沒有系安全帶。
據(jù)介紹，廣州那么多人不愿系安全帶，主要是因為大家誤以為低速行駛不系安全帶會沒事。而事實上，即使在20公里/小時的行車中，遇到緊急事故，車上乘客會有五成可能被甩出車外！而75%被甩出車外者會因傷勢過重而死亡。如果系了安全帶，在事故中，生還的幾率就可提高45%~73%，其中可降低前排乘客45%的死亡率和50%的中等至嚴(yán)重傷勢發(fā)生率，而“系帶”可讓輕型貨車乘客死亡率下降60%，受傷下降65%。
將加大查處出租車不系帶
據(jù)了解，機(jī)動車行駛時，駕駛員和乘車人不按規(guī)定系好安全帶這一行為，一直是廣州交警部門重點執(zhí)法的違法行為。但目前廣州司機(jī)和乘客不“系帶”現(xiàn)象還是屢見不鮮。
更讓交警部門憂慮的是，為了應(yīng)對交警的查處，廣州人尤其是出租車司機(jī)，還想出四大歪招來制造“系了帶”的假象。一是把安全帶拉出后，將端口用夾子夾住或?qū)踩珟Q成結(jié)，不讓安全帶回縮，沒有了緊縮功能的安全帶只是松垮地搭在身上，這是不愿被安全帶約束的人想出的高招；二是用手拉著或用腳蹬著安全帶，做出使用安全帶的樣子；三是把安全帶搭在胸前“扮”系好；四是把安全帶的髖部帶子壓坐在臀部底下，不想讓安全帶勒到肚子。
將記錄事故中系帶狀況
據(jù)了解，為了配合項目的進(jìn)行，廣州交警在具體交通事故處理中將有新變化，特別是在有人員傷亡的事故處理中，將會特別記錄司機(jī)與乘客的系安全帶情況。
對于國際上不少規(guī)定，小型客車除了駕駛員位和前排副駕駛員位要系安全帶外，如果后座有配置安全帶的，也要系安全帶的規(guī)定。廣州警方負(fù)責(zé)人昨日介紹，廣州依據(jù)全國的規(guī)定，還是1992年公安部出臺，估計通過此次“中國推廣使用安全帶項目”的研究，公安部可能會改進(jìn)這一規(guī)定。
另外，對于前一階段，在廣州有對于出租車乘客不系安全帶，交警處罰司機(jī)的不同爭議，昨日警方負(fù)責(zé)人表示，我國交通安全法第五十一條中明確司機(jī)是有責(zé)任提醒和督促乘坐人系好安全帶的，因而處罰會由司機(jī)來承擔(dān)。而如果朋友間同行，司機(jī)系了安全帶，而乘客沒系，即使乘客本身有駕駛證，也只會處罰到司機(jī)身上。
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