換心再戰(zhàn)！寶馬E46 3.0手排VS帕薩特2.2T

 　　一般來(lái)說(shuō)，歐系車最常見(jiàn)的改裝手法莫過(guò)于晶片改裝，簡(jiǎn)單、方便、可靠是其流行原因，但對(duì)于喜愛(ài)重口味的車主來(lái)說(shuō)，只針對(duì)軟體部分進(jìn)行更新，所能提升的動(dòng)力幅度似乎無(wú)法滿足其需求，因此紛紛開始尋求硬體面的強(qiáng)化，而當(dāng)中最重度的當(dāng)屬更換同廠牌的大排氣量引擎，希望從最基本加大引擎排氣量來(lái)榨出更多的動(dòng)力輸出。

　　原廠2.0自排不夠用

　　M54 3.0引擎上身

　　首先要為大家介紹歐系車換心的實(shí)裝車為一部寶馬E46 320i車款，這部車在動(dòng)力部分原先搭載的為一顆出力達(dá)150匹馬力的直六2.0升引擎，即所謂的M52 2.0升引擎，事實(shí)上這顆引擎也是寶馬在臺(tái)灣車市的主力引擎，從E36、E46 3 Series到E39 5 Series的車型上都可看到這顆引擎，其150匹馬力的輸出，應(yīng)付高達(dá)1.5噸重車身雖略顯遲緩，但在高速公路上的表現(xiàn)卻也足敷使用，加上搭載此顆引擎的車種售價(jià)不高，銷售數(shù)量占所有車種一半以上，因此才會(huì)成為寶馬的主力引擎，不過(guò)這樣的出力表現(xiàn)看在這位車主眼中卻完全不夠，剛好在一因緣巧合下，購(gòu)入一顆使用不到1年的M54 3.0升引擎，便興起換心手術(shù)念頭。

　　事實(shí)上，這顆M54 3.0升引擎是在2000年時(shí)才開始搭載于一般市售車上，于所有的寶馬引擎族譜中，算是相當(dāng)新型的，且其高達(dá)231hp/5900rpm、30.6kgm/3500rpm的最高馬力、扭力輸出，搭配五速手自排變速箱，不論何種速域，其表現(xiàn)皆相當(dāng)出色，甚至在車迷中還獲得“原廠Impreza勁敵”的封號(hào)，因此才會(huì)成為這位車主換心的首選�；蛟S大家會(huì)感到疑惑：既然要換心為何不選擇M3的引擎呢？動(dòng)力輸出不是更優(yōu)異嗎？據(jù)車主表示原因有兩個(gè)：其一，E46 M3的S54 3.2升引擎與一般引擎的線組不合，若要更換不只需獲得引擎本體，連整個(gè)線組、感知器與電腦等，都需具備才能獲得完整改裝程度，整個(gè)工程不只耗錢又耗時(shí)，因此不列入考慮名單內(nèi)。其二，若要退而求其次地取得E36 M3引擎，雖然費(fèi)用較低，但狀況好的引擎卻難尋，因此最后才會(huì)放棄，改使用M54 3.0引擎。

　　至于改裝費(fèi)用呢？由于車主在移植M54 3.0引擎時(shí)，不包含變速箱部分，因此費(fèi)用較低只需35萬(wàn)元左右，且因是直六引擎對(duì)換，因此難度較低；至于五速手排變速箱部分，則使用全新品，所以需付出18萬(wàn)元左右的費(fèi)用才能到手，且這還不包含安裝費(fèi)用，核算下來(lái)單就動(dòng)力移植部分就需55萬(wàn)元代價(jià)！看來(lái)寶馬車系不是一般市井小民能玩的。

　　而其他動(dòng)力改裝尚有：RD排氣頭中段、Hamann四出尾段、RD高流量濾芯、輕量化普利盤、M3型中置型冷卻器、電子風(fēng)扇等，目前預(yù)估馬力約有250匹的境界。

　　底盤好料盡出

　　行的穩(wěn)停的快

　　在底盤部分，RD高低可調(diào)避震器成為車主兼顧舒適與操控性首選，其低速軟、高速硬的特性，經(jīng)筆者試駕后也深刻感受出來(lái)，與一般國(guó)產(chǎn)避震器的反應(yīng)截然不同；剎車部分，原廠堅(jiān)持使用的單活塞卡鉗已不復(fù)存在，取而代之的是單價(jià)高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元的Porsche原廠前六后四活塞卡鉗，搭配前380mm/后355mm超跑級(jí)碟盤，想要慢慢停也不是件易事，看來(lái)車主相當(dāng)注重高速煞停時(shí)的表現(xiàn)。至于掌管車輛與地面接觸的胎圈部分，超大尺碼的Bridgestone S-03前235/35ZR19、后265/30ZR19輪胎提供車主高速巡航時(shí)的穩(wěn)定來(lái)源，且在搭配上Hamann PG3多片式鋁圈，為其不凡外型再添分?jǐn)?shù)。

　　Hamann全套外觀件

　　暴龜外型難忽略

　　除了動(dòng)力與底盤改裝皆使用高檔套件外，車主在外觀部分也著墨甚多，其中以全套的Hamann 12件式空力套件最為珍貴，含前下巴、側(cè)群、輪拱、后視鏡、油箱蓋、尾翼及后下巴等，套件上都找得到Hamann Germany字樣來(lái)證明其身價(jià)，裝上后不但將四個(gè)輪弧向外暴龜近3公分，增加不少高速行駛穩(wěn)定性，整車外觀視覺(jué)感受更只能用“夸張”兩字形容，開在路上不想被注意都很難，相較E46 M3的原廠暴龜霸氣，可說(shuō)是有過(guò)之而無(wú)不及。且筆者仔細(xì)觀察全部外觀套件的密合度后，還是不得不佩服高檔進(jìn)口貨果然有其價(jià)值所在，不論是保桿與引擎蓋接縫處、或四個(gè)輪弧與葉子板的連接線等，裝上后視覺(jué)感受就是相當(dāng)自然，不會(huì)有突�；蚪涌p過(guò)大的問(wèn)題，相信這也是車主愿意花大筆金錢購(gòu)買Hamann套件的原因。