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ABS緊急煞車(chē)
每位駕駛?cè)硕贾�，踩煞�?chē)時(shí)可以轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，但最難察覺(jué)的是，制動(dòng)的同時(shí)有多少力量可以閃避危險(xiǎn)；目前許多車(chē)輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖煞車(chē)系統(tǒng)，能將煞車(chē)效果發(fā)揮至極限，進(jìn)一步維護(hù)行車(chē)安全。
ABS稱得上是相當(dāng)普遍的安全配備，這項(xiàng)創(chuàng)新的科技，主要能有效縮短煞車(chē)距離，以達(dá)到最佳的安全效果；然而，許多駕駛?cè)藚s不知道該如何正確使用這項(xiàng)裝置，常使ABS無(wú)法發(fā)揮應(yīng)有的作用。
駕駛?cè)嗽诰o急煞車(chē)時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)，在重踩煞車(chē)踏板后，均能感受到踏板所傳回來(lái)的明顯震動(dòng)，但車(chē)子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實(shí)，死鎖煞車(chē)、防止車(chē)輛前移本非ABS問(wèn)世的本意，因?yàn)檫@項(xiàng)科技的正確使用方法，是讓駕駛?cè)嗽诰o急煞車(chē)之際，仍能轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)以回避危險(xiǎn)物。
提示：前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)的特性
前驅(qū)、后驅(qū)與四驅(qū)為三種車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)方式，隨著時(shí)代、科技與消費(fèi)習(xí)性的差異，相繼出現(xiàn)在車(chē)壇中；不過(guò)，在市場(chǎng)需求的情況下，成本較高的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)似乎逐漸多了起來(lái)，反倒是過(guò)去的主流-后輪驅(qū)動(dòng)，因經(jīng)濟(jì)面與駕馭性的考量漸漸退出，前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)則仍為目前的大宗。這三種驅(qū)動(dòng)方式究竟有何差異？最主要還是在于好開(kāi)與否，以及安全性的問(wèn)題。
后驅(qū)車(chē)車(chē)身穩(wěn)定性較差
后輪驅(qū)動(dòng)，顧名思義是以后輪來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的前進(jìn)，“推送”車(chē)體是最好的形容；這種驅(qū)動(dòng)方式的車(chē)輛，車(chē)身穩(wěn)定性較差，尤其是滿載乘員時(shí)，這種現(xiàn)象更被突顯。在正常使用狀況下，后輪驅(qū)動(dòng)車(chē)仍會(huì)出現(xiàn)些許“轉(zhuǎn)向不足”，但是當(dāng)驅(qū)動(dòng)的后輪在過(guò)彎時(shí)開(kāi)始打滑，后輪就會(huì)無(wú)預(yù)警地突然轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)向過(guò)度，也就是驅(qū)動(dòng)后輪突然向彎外側(cè)偏離，造成180度或更大的回旋。
前驅(qū)車(chē)行進(jìn)狀況容易掌控
前輪驅(qū)動(dòng)則是用“牽引”的方式使車(chē)輛行進(jìn)，這種驅(qū)動(dòng)方式有著穩(wěn)定性較高的優(yōu)點(diǎn)，萬(wàn)一驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生打滑時(shí)，前驅(qū)車(chē)會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，也就是車(chē)頭向外偏離預(yù)定的路線，這可以說(shuō)是比較合乎自然反應(yīng)的情況，此時(shí)駕駛?cè)酥豁氝m度收油門(mén)、乃至稍微修正方向盤(pán)，即可再度恢復(fù)掌控，避免更大問(wèn)題發(fā)生。拜高科技所賜，目前許多前驅(qū)車(chē)均加裝了電子輔助系統(tǒng)，為的就是讓車(chē)輛更容易操控，以補(bǔ)安全性之不足。
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