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所謂感知能力，即駕駛員通過(guò)感知器宮對(duì)外部客觀(guān)事物的要素及特性在頭腦中所做出的反映，是人的感、知覺(jué)系統(tǒng)對(duì)事物做出的綜合判斷。對(duì)一個(gè)駕駛員而言，感知能力的強(qiáng)弱與其感覺(jué)靈敏度、駕車(chē)經(jīng)歷、行車(chē)經(jīng)驗(yàn)等因素有關(guān)，對(duì)行車(chē)安全是十分重要的，是安全行車(chē)的認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)。大量的統(tǒng)計(jì)資料表明，因駕駛員的感知錯(cuò)誤造成的交通事故大約占40％。其中有以下六種感知能力對(duì)安全行車(chē)有著非常重要的影響。
車(chē)體的感知能力對(duì)車(chē)體的感知能力是指駕駛員坐在駕駛室里對(duì)所駕車(chē)輛的長(zhǎng)度、寬度、高度、離地間隙、前后輪距、輪胎位置以及車(chē)的輪廓在頭腦的具體反應(yīng)的能力。
對(duì)車(chē)體的感知包括車(chē)輛處在靜止和運(yùn)動(dòng)兩種狀態(tài)的感知。通常人對(duì)車(chē)處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的感知要比處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的感知準(zhǔn)確一些。在行車(chē)中，具備了對(duì)車(chē)體感知，尤其是對(duì)車(chē)輛處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)的感知，就能準(zhǔn)確估計(jì)汽車(chē)在每一運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)所處的空間位置，正確選擇安全通過(guò)的空間，以免待車(chē)中出現(xiàn)車(chē)體或貨物與外界障礙物相刮碰，從而達(dá)到安全行車(chē)的目的。在實(shí)際的駕駛中，這種感知往往被一些粗心或者是缺乏經(jīng)驗(yàn)的駕駛員所忽視，造成會(huì)、超車(chē)刮擦，轉(zhuǎn)彎時(shí)掉輪、車(chē)體刮擦，通過(guò)橋洞、隧道時(shí)車(chē)頂與其相刮碰等交通事故。車(chē)速的感知能力對(duì)車(chē)速的感知能力是指駕駛員能否正確判斷所駕車(chē)輛和周?chē)渌?chē)輛的行駛速度的能力。
對(duì)車(chē)速的感知能力，因駕駛員的心理素質(zhì)、駕車(chē)經(jīng)驗(yàn)等不同而異，而且同一駕駛員隨著車(chē)速的改變，其感知能力也會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化。低速時(shí)駕駛員的視野較寬，對(duì)所觀(guān)察到道路兩側(cè)的目標(biāo)看得比較清，對(duì)目標(biāo)的動(dòng)向和距自己所駕車(chē)的距離以及所駕車(chē)的車(chē)速估計(jì)比較準(zhǔn)確；高速行駛時(shí)，駕駛員注視遠(yuǎn)方，速度越快注視點(diǎn)越遠(yuǎn)，視野就越窄，此外高速行車(chē)還會(huì)使駕駛員的動(dòng)視力下降。所以，駕駛員會(huì)因高速駕駛對(duì)道路兩側(cè)的目標(biāo)觀(guān)察不清，對(duì)車(chē)速判斷不準(zhǔn)，易導(dǎo)致處理不當(dāng)造成事故，特別是在一般道路行駛時(shí)更為突出。因此，駕駛員要根據(jù)、、自己對(duì)車(chē)速感知能力的高低，選擇恰當(dāng)?shù)臅?huì)車(chē)、超車(chē)的時(shí)機(jī)、地點(diǎn)和跟車(chē)的速度等。
車(chē)距的感知能力對(duì)車(chē)距的感知能力，是指駕駛員在車(chē)輛運(yùn)行中能夠準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)到所駕車(chē)與其他車(chē)輛及行人之間保持安全間距的能力。
駕駛員對(duì)安全車(chē)距的感知主要是依靠視覺(jué)系統(tǒng)提供的信息來(lái)完成的，通過(guò)雙眼視差感知物體的相對(duì)距離。試驗(yàn)表明，駕駛員判斷的車(chē)間距往往比實(shí)際要小，隨著車(chē)速的提高，判斷的誤差不斷增大，發(fā)生碰撞事故多是由于距離判斷錯(cuò)誤所致。所以，駕駛員如果沒(méi)有良好的對(duì)安全車(chē)距的感知能力，就不能準(zhǔn)確估計(jì)所駕車(chē)與其他車(chē)輛、行人之間的安全距離，尤其是在緊急情況下安全距離的預(yù)測(cè)不準(zhǔn)，會(huì)造成車(chē)輛追尾或超車(chē)時(shí)機(jī)不當(dāng)，發(fā)生車(chē)輛刮碰等交通事故。
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