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K-Car shop飛度1.5MT：輕松快跑
本田VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下爽朗、順暢的力量發(fā)揮，早已是改裝界津津樂(lè)道的話題。對(duì)一向?qū)?dòng)力性能要求比較高的K-Car榮來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要圍繞VTEC做足文章：加裝Trust E-manage電腦、延遲VTEC開(kāi)啟、排氣管由頭至尾盡數(shù)改裝，計(jì)劃中更會(huì)加裝一套可增加50hp馬力的NOS氮?dú)饧铀傺b置。 精力充沛 不過(guò)，經(jīng)過(guò)這番改動(dòng)的飛飛真正開(kāi)起來(lái)，卻不會(huì)讓人感受到“咄咄逼人”的氣勢(shì)。因?yàn)槠鸩匠跏�，不論是傳入車廂的聲音還是能感覺(jué)到的震動(dòng)，都與原裝車相差無(wú)幾，如果不是包覆感不錯(cuò)的Recaro桶椅，可能會(huì)讓人忽略這部飛飛是經(jīng)過(guò)改裝的。只有當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升到2000rpm后，較原車強(qiáng)勁的動(dòng)力和低沉的排氣聲浪，才開(kāi)始顯現(xiàn)出它的不同。 通過(guò)選用Spoon出品的部件配以K-Car shop自制的回壓尾喉對(duì)進(jìn)、排氣系統(tǒng)改裝，以及Trust E-manage電腦的燃油追加和控制VTEC延遲開(kāi)啟之后，這部飛飛在扭矩輸出方面較原車有比較明顯的提高，而且力量的輸出頗為線性。加速過(guò)程中，整部車給人的感覺(jué)十分精神，會(huì)讓你感覺(jué)它很樂(lè)意快跑，同時(shí)又不會(huì)表現(xiàn)得過(guò)于亢奮。不僅是因?yàn)閭鬟M(jìn)車廂里的聲音不像其它幾部車那樣“洪亮”，還在于當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)“爽快”地提升至4000rpm后，較原車被延遲了800rpm左右開(kāi)啟的VTEC及時(shí)開(kāi)始工作，帶來(lái)充足的后繼力，令飛飛在高轉(zhuǎn)速下持續(xù)保持誘人的激情吸引力。畢竟，高轉(zhuǎn)下的VTEC才是本田車最吸引人之處。 下盤功夫 對(duì)于一致公認(rèn)的軟肋，制動(dòng)弱當(dāng)然也是K-Car榮注意解決的關(guān)鍵問(wèn)題。不過(guò)他的手法相對(duì)簡(jiǎn)單，更換GP Racing剎車皮和Goodbrige剎車鋼喉，再配以一套抓地力相當(dāng)不錯(cuò)的橫濱AD07高性能胎，已令飛飛的制動(dòng)力表現(xiàn)漸進(jìn)而有力，易于控制之余還讓人安心。 和其他幾位行家意見(jiàn)不同的是，K-Car榮認(rèn)為：因?yàn)閯?dòng)力提升有限，所以原車在車身剛性和懸掛的避震硬度方面已做得很出色，因此只為飛飛換上了RSR彈簧和前后Bar，沒(méi)有再做大的改動(dòng)。為此，我們特別留意了它的濾震效能和車架反應(yīng)，尤其是在彎中的表現(xiàn)。 經(jīng)過(guò)一連串的彎路疾走，這部飛飛一如K-Car榮所說(shuō)，其車架剛性已可以應(yīng)付比較激烈的操控，相較其它幾部加裝了眾多加強(qiáng)桿的飛飛來(lái)說(shuō)，在車身側(cè)傾、推頭等方面差異并不十分明顯(當(dāng)然這并不意味著加裝拉桿沒(méi)有意義，因?yàn)槎嘁环輰?duì)車架剛性的加強(qiáng)，相對(duì)于下盤硬朗的懸掛設(shè)定和動(dòng)力的增加，便多一份對(duì)整車的保護(hù)，更有助于整車的使用壽命)，只是在通過(guò)連續(xù)不平路面時(shí)避震對(duì)震動(dòng)的削平有些力不從心，這大概是因?yàn)閾Q裝的彈簧與原車避震的配合不是特別合拍造成的。 ●評(píng)語(yǔ) 通過(guò)增大發(fā)動(dòng)機(jī)中、頭段的力量輸出并延遲VTEC的開(kāi)啟時(shí)間，很好地發(fā)揮了VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的性能優(yōu)勢(shì)，這是改裝十分成功的地方，令其在駕駛過(guò)程中給人充滿精神的感覺(jué)。制動(dòng)系統(tǒng)的改裝合理，不影響日常行車的舒適性需要，但懸掛對(duì)細(xì)微震動(dòng)的處理不盡理想。 （未完待續(xù)） 下期將為大家繼續(xù)介紹的內(nèi)容（敬請(qǐng)留意）： ·音響改裝驚喜：兩廂飛度音響改裝貼心話
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