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就算再氣派的官邸別墅，也離不開富麗堂皇的裝潢，豪華別苑如是，豪華轎車也如是。對于本身已經(jīng)足夠豪華的奔馳S500，來自德國的奔馳改裝專家Carlsson公司還要再為它鑲金戴銀，以迎合那些對豪華永遠(yuǎn)都不會滿足的客戶。
相信沒有車主希望自己的 奔馳被嘲諷成“保守”、“沉悶”，因此Carlsson特別為這款S500量身設(shè)計了更具運動氣息的全套大包圍，包括前、后保險杠和裙邊的側(cè)向擾流板在內(nèi)的車身同色裝飾件，一時間讓斯文穩(wěn)重的大奔煥發(fā)了青春氣息。
超大的19英寸輪圈讓其外形更具豪氣，盡管薄輪胎會對S500的乘坐舒適性帶來影響，但Carlsson相信S500出色的原裝可調(diào)空氣懸掛能夠輕易地解決此問題。
重新裝修的車廂
對于奔馳S級訴求的豪氣表現(xiàn)來說，Carlsson最大的工作莫過于對內(nèi)飾精心的裝扮，這也是全車最大的變化。包括中控臺、儀表板、方向盤、中央扶手枕、門邊飾板、把手等一共17件桃木飾件全部置換，采用了色澤更深褐的高檔原木，這是為了營造歐洲宮殿般的皇家氣息。標(biāo)有Carlsson商標(biāo)的地毯厚實舒適，絕對體貼車主的名貴皮鞋，只可惜那不是純羊毛制成，不然的話車內(nèi)的奢華氣息會達(dá)到極致。門邊金屬條反射著車廂的橘黃色，令S500在高檔之余又不失家的溫馨。奔馳S級是全世界最注重乘坐感受的豪華房車之一，寬大的座椅有良好的包容性，柔軟的真皮貼身舒服，寬闊的空間帶來舒暢的乘車環(huán)境。在此基礎(chǔ)上，Carlsson還為全車配備了三個帶DVD功能的Sony液晶顯示屏，可以讓乘客在長時間的乘坐中享受娛樂。
駕駛座上的不再是司機(jī)
Carlsson精心改裝的這輛S500是2003年的小改款，號稱有30多項新設(shè)備。最引人注意的是名為Keyless Go的車匙系統(tǒng)，只要一按門柄及鑰匙上的按鍵，無須將鑰匙插進(jìn)點火位置，在門外就能遙控開門以及啟動發(fā)動機(jī)。
Carlsson未對動力方面進(jìn)行大改動，因此這輛S500基本維持原裝性格。初初接觸S500的油門，感覺踏板的頭段腳感很生硬，但起步初段的表現(xiàn)卻是很具紳士風(fēng)度，絕不會無端做出蹴動的動作。而在深踏油門進(jìn)一步加速時，6前速自動變速箱會將306hp馬力均勻地輸送到輪胎，擋位之間的銜接絲滑平順，其動力表現(xiàn)并不會因為追求豪華而有所遜色，按照廠方技術(shù)參數(shù)，0-100km/h加速只需要6秒多一點便可完成，充分反映出5.0升大排量發(fā)動機(jī)應(yīng)有的渾厚內(nèi)力。高速飛馳之下，車身始終處于四平八穩(wěn)狀態(tài)，碰到路面結(jié)合處有些小的飛跳，懸掛也能很快便將余震處理掉，令人很放心地大膽向前沖。只是出于德國安全條例的限制，S500的最高車速被限制在了250km/h。
對于喜歡駕駛的車主，S500還具備手動的加減擋功能，豪華的S500換擋速度不遜色于一般的手自一體變速箱，一流的機(jī)械表現(xiàn)讓人很難覺察到換擋帶來的沖擊，維持了一貫以來奔馳的完善水準(zhǔn)。
將舒適性放在首位的奔馳S級懸掛從來都有完全燙平路面細(xì)小坑洼的能耐，這款S500當(dāng)然也保留了這個傳統(tǒng)特性。不過為了配合19英寸大輪圈，Carlsson選用了米其林的Pilot Sport輪胎，輪胎性能本身沒問題，但換過更薄的輪胎之后，傳入車廂的震動便會增多，這與S級追求舒適性的性格形成矛盾。幸好懸掛活躍的吸震能力能夠做出彌補，坐在車廂里依然不會感覺過于顛簸，繼續(xù)保留豪華味道，同時也說明奔馳的原裝懸掛濾震動力實在一流。
這輛出自Carlsson手筆的S500售價人民幣156萬元，比原裝奔馳S500整整高出了25萬左右，這個價格也許在目前普遍低迷的進(jìn)口車市中并不容易突圍，但一輛擁有獨特個性和更豪華車廂的S500，絕對適合奔馳顧客的消費心理。
評價
經(jīng)過Carlsson重新裝修的奔馳S500內(nèi)飾更富歐式傳統(tǒng)豪華車風(fēng)格，換上更大的輪圈也帶來了一些運動氣息，舒適程度卻基本保持。這家歐洲著名改裝廠商向中國推出的第一款力作顯示了清晰的風(fēng)格和定位。
技術(shù)參數(shù)
排量 4966c.c.
氣缸布置 V型8缸
最大馬力 306hp/5600rpm
最大扭矩 460Nm/2700-4250rpm
變速箱 6速手自動一體
購車資料
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