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由于大多數(shù)車主對輪胎安全知識的無知，檢測中發(fā)現(xiàn)諸多安全隱患，像胎側(cè)帶傷、胎壓不正常、扎釘子、異常磨損、露鋼絲、鼓包、輪胎裝反等現(xiàn)象很是常見。一車主今年3月購車的普利司通輪胎老化嚴重。檢測表明，過度老化、氣門嘴裂紋、輪輞螺絲生銹嚴重成為這次檢測最突出的特點。
對輪胎安全無知成為可怕的安全威脅。檢測中有兩輛車的輪胎花紋磨耗嚴重，明顯超出了安全標志。張先生的桑塔納車的四條輪胎，都被磨成了“光板”，上面的花紋磨耗已超過磨耗標志，花紋僅剩0.5毫米，花紋安全深度是1.6毫米。記者看到左前胎生產(chǎn)時間是1992年3月份，而其它三條胎的生產(chǎn)日期是1994年6月份。檢測人員驚訝這些輪胎竟能使用10多年，這種現(xiàn)象十分罕見，根據(jù)安全標準，一般輪胎的老化報廢時間是三到四年，而這幾條胎紋竟超出近二倍的時限，行駛距離達16萬公里，大大超出八九萬公里就應(yīng)換胎的安全標準。而車主卻說，這是輪胎質(zhì)量好、安全。車主對輪胎安全知識的無知讓他得出了相反的結(jié)論，真可謂無知者無畏。當他聽了王加中的講解后，心里后怕，表示要認真學習輪胎安全知識，并向朋友們宣傳。
另一輛廣本雅閣車的左前胎已磨到磨耗標志的1毫米處，超出了一般1.6毫米的安全標準，并且四個輪胎的胎壓高低不一。車主說以前并不知磨耗標志怎么檢測，不知道自己的車胎早已該更換了。
車主趙先生的捷達車胎檢測后發(fā)現(xiàn)，左前胎一大傷塊，右前胎還有三個釘子，右后胎上還有露簾線的小洞。爆胎危險性極大。當王加中先生向其講明這些隱患的危害性后，車主甚感震驚，慨嘆自己雖然開過7年的汽車，卻不知輪胎有這么多的學問，如果今天沒有參加檢測，后果是不堪設(shè)想的。
包括新車在內(nèi)的一些輪胎氣門嘴嚴重龜裂老化，讓車主和專業(yè)檢測人員都感到驚訝。一車主新買不到半年的新車輪胎，2個氣門嘴有嚴重裂紋，另三輛車中輪胎中有同樣的問題，氣門嘴處老化龜裂，其中幾個嚴重的輪胎，其氣門嘴即將斷裂，安全隱患嚴重。專業(yè)人員說，如果氣門嘴老化，可能造成漏氣等問題，若不及時處理，同樣容易可以引發(fā)爆胎等嚴重事故。
在檢測中，還有四輛車的幾個輪胎由于輪輞生銹嚴重而不能卸下，所以無法全面檢測。專業(yè)人員將螺絲卸下后，仍不能卸下輪胎，這種現(xiàn)象說明可能有水進入輪輞，而且車主一到兩年沒有卸過輪胎。專業(yè)人士說，汽車生銹會埋下安全隱患，往往會就會影響到整車的安全性。車輛隱蔽部位的銹斑很容易被車主忽視。銹蝕問題在早期看上去并不完全像銹斑，而只呈現(xiàn)出深棕色的暗斑顏色，因為這時金屬已經(jīng)開始生銹，內(nèi)部出現(xiàn)了大大小小的空洞，它們還會在承載負荷的部件上成片叢生，迅速蔓延，必須引起重視。這種現(xiàn)象不僅影響安全檢測，而且如果行駛中輪胎如果出現(xiàn)問題，車主無法更換備胎，是不利于安全的。
種種檢測結(jié)果表明，輪胎的安全隱患成為令人擔憂的現(xiàn)象，輪胎安全知識需要不斷的反復宣傳，需要更多的人們關(guān)注。
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