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(3)抗氧化劑--Anti-Oxidant
機油在引擎的高溫下,特別容易與空氣造成氧化反應,機油氧化之后顏色會加深,黏度會提高,因而增加機油幫浦及引擎的負荷,同時氧化之后產(chǎn)生的有機酸也會腐蝕引擎的零件,因此保持機油的氧化穩(wěn)定性是很重要的,尤其是在極高溫的渦輪引擎。
(4)防銹添加劑--Anti-Rust Additive
為防止引擎的金屬零件生銹,理所當然必須添加防銹劑,此種添加劑的成份均含有一極性基(Polar Radical),利用分子間的極性吸附于金屬表面,保護金屬免受空氣,水分及鹽分侵蝕而生銹。
(5)抗腐蝕添加劑--Anti-Corrosion Additive
與防銹添加劑一樣,但前者用于保護鐵族金屬(Ferrous Metal)之零件而后者則用于保護非鐵金屬(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有機酸之腐蝕 。
(6)黏度指數(shù)改善劑--Viscosity Index Improver
基礎油受限于原油之本質(zhì),其黏度指數(shù)只能藉提煉制程改善至一定程度之后便須靠黏度指數(shù)改善劑了,也因為黏度指數(shù)改善劑的發(fā)明才有復級黏度的機油產(chǎn)生。
(7)流動點抑制劑--Pour Point Depressnat--又稱流動點下降劑
所謂流動點就是測定某一特定油料,當其開始不能流動的那一點溫度,便是流動點,機油中或多或少都會有一些蠟的成份(蠟雖然在基礎油煉制時已經(jīng)用溶劑消除,但仍然不能達100%),而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結時,會阻止機油的流動,為了使引擎在冬天能夠順利啟動,必須在機油中添加抑制劑使流動點降低,阻止蠟份結晶,而適應寒冷的氣候。
(8)抗磨損添加劑--Anti-War Additive
引擎在高溫高壓的情況下會出現(xiàn)所謂的接口潤滑(Boundary Lubrication)的情況,也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況下,將油膜擠開,而形成金屬與金屬之間的直接摩擦,為防止這種情況產(chǎn)生,必須添加抗磨損添加劑這種添加劑在接觸金屬時,便發(fā)生化學作用,而產(chǎn)生一層保護膜來保護金屬使之在彼此接觸時免于磨損。
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