成立于1963年的麥克拉倫車隊(duì)是由Bruce McLaren所創(chuàng)立的。F1賽車中的麥克拉倫制造的賽車，首次參賽是在1966年的摩納哥大獎(jiǎng)賽。Bruce McLaren在1970年6月2日一次試車中，不幸意外身亡。

　　在F1賽站中，麥克拉倫車隊(duì)第一次的大獎(jiǎng)賽獲勝是在1968年的比利時(shí)大獎(jiǎng)賽上。由Bruce McLaren駕駛的M7賽車所奪得。1974年麥克拉倫車隊(duì)贏得了第一次世界冠軍，這是在Teddy Mayer的帶領(lǐng)下，也是車隊(duì)第一次與Marlboro合作。這次麥克拉倫與Marlboro合作的成功，為雙方奠定了以后連續(xù)達(dá)22年合作的基礎(chǔ)。1976年麥克拉倫車隊(duì)的車手James Hunt以一分險(xiǎn)勝Niki Lauda奪得世界冠軍。

　　現(xiàn)在的麥克拉倫車隊(duì)是在1980年9月，由麥克拉倫車隊(duì)與Project Four公司合并而成的。Project Four是一家英國(guó)公司，老板就是麥克拉倫車隊(duì)現(xiàn)在的車隊(duì)經(jīng)理丹尼斯。

　　當(dāng)時(shí)的丹尼斯為車隊(duì)帶來(lái)了新的設(shè)計(jì)師和專業(yè)理念，1981年車隊(duì)就推出了第一部碳纖維單體結(jié)構(gòu)的F1賽車——MP4。1982年TAG("Techniques D'Avant Garde")集團(tuán)入股車隊(duì)成為股東之一。1983年車隊(duì)開(kāi)發(fā)出一臺(tái)新的渦輪引擎，這臺(tái)新開(kāi)發(fā)的引擎使得麥克拉倫在80年代中期稱霸F1賽壇，車隊(duì)靠新開(kāi)發(fā)的引擎曾贏得過(guò)三次世界冠軍。這三次的冠軍時(shí)間是在1984年由Lauda贏得冠軍，1985年及1986年的冠軍則是由Prost贏得。

　　1985年開(kāi)始，TAG集團(tuán)成為麥克拉倫的主要股東。在1988年麥克拉倫開(kāi)始與Honda合作，雙方合作期間，車隊(duì)在F1賽場(chǎng)上創(chuàng)造出了許多優(yōu)異的成績(jī)，當(dāng)時(shí)塞納和普羅斯特這兩位車手的黃金搭檔組合，使車隊(duì)在全年16場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的比賽中，共贏得了15場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利，該年度的車手總冠軍是由塞納獲得。第二年麥克拉倫所用的HONDA-V10引擎也使車隊(duì)在年度16站大獎(jiǎng)賽的比賽中，贏得了10場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的勝利，這次年度車手總冠軍是由普羅斯特所贏得。然而一山難容二虎，普羅斯特和塞納的同門鬩墻讓車隊(duì)產(chǎn)生了分裂，于是普羅斯特在第二年就退出了麥克拉倫車隊(duì)，改投為法拉利車隊(duì)效力。

　　1990年和1991年麥克拉倫車隊(duì)的表現(xiàn)陷入了低潮，車隊(duì)成績(jī)的不理想，因此失去了與HONDA繼續(xù)合作的機(jī)會(huì)。1995年車隊(duì)開(kāi)始與Mercedes合作，盡管賽季開(kāi)始時(shí)雙方的合作并不愉快，但是車隊(duì)的實(shí)力得以重塑。在1998年和1999年的兩個(gè)賽季，車隊(duì)車手米卡?哈基寧連續(xù)拿下了年度冠軍之后，麥克拉倫才重新回到一流車隊(duì)的行列當(dāng)中。2000年賽季開(kāi)始，面對(duì)霸主紅色烈馬法拉利車隊(duì)的強(qiáng)悍實(shí)力以及重整旗鼓的威廉姆斯車隊(duì)的挑戰(zhàn)，麥克拉倫陷入了三方相互間的纏戰(zhàn)之中。2001年賽季之后，世界冠軍車手米卡· 哈基寧正式退役，車隊(duì)就由芬蘭小將萊科寧與庫(kù)爾哈德搭檔上陣。在2002年賽季，車隊(duì)年度成績(jī)排名第三位。2003年賽季，麥克拉倫車手陣容不變，還是庫(kù)爾哈德與萊科寧，車隊(duì)年度排名依舊保持在第三位，年度車隊(duì)的總得分是142分。麥克拉倫車隊(duì)擁有空氣動(dòng)力大師Adrian Newey及頂尖的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，是霸主法拉利車隊(duì)最擔(dān)心的頭號(hào)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2004年賽季，麥克拉倫車手陣容還是車隊(duì)的老臣子庫(kù)爾哈德與萊科寧搭檔。