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特約記者齊天報道 勒芒看來注定是一個要誕生傳奇的地方，在當(dāng)?shù)貢r間19日下午4點結(jié)束的第73屆勒芒24小時耐力賽上，37歲的達恩·湯姆·克里斯滕森再度書寫了一部傳奇——他和“冠軍”車隊隊友馬爾克·維爾那、芬·勒托聯(lián)手駕駛3號奧迪R8賽車在24小時內(nèi)狂飚了370圈，最終以兩圈優(yōu)勢擊敗了法國佩斯卡洛羅車隊的16號賽車，這是他創(chuàng)紀(jì)錄地個人第七次在勒芒奪冠！之前和他共同保持著在勒芒6次奪冠紀(jì)錄的是比利時人杰基·�？怂埂？死锼闺�1997年首次參加勒芒耐力賽就一舉奪冠，從2000年至今他更是實現(xiàn)了不可思議的6連冠。 比賽初期，占據(jù)領(lǐng)先位置的是法國本土的佩斯卡洛羅車隊。該車隊老板亨利·佩斯卡洛羅本人就作為車手在勒芒4次奪冠，在法國聲望極高，加上又延攬了像世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽(WRC)衛(wèi)冕冠軍勒布這樣人氣極旺的超級明星，很多人都看好他們能夠打破多年來奧迪和賓利對于勒芒賽事冠軍的壟斷。而從練習(xí)賽到排位賽再到賽前的熱身賽，佩斯卡洛羅車隊的兩部賽車包攬所有的第一，更是極大地吊起了法國觀眾的胃口。勒布的參與加上良好的天氣吸引了23萬名現(xiàn)場觀眾，這創(chuàng)造了31年來的現(xiàn)場觀眾人數(shù)紀(jì)錄。 兩輛佩斯卡洛羅賽車在比賽初期表現(xiàn)不錯，但后來都遭遇了機械故障。而克里斯滕森駕駛的奧迪R8賽車自重更重且動力稍遜，不過展現(xiàn)出了無與倫比的穩(wěn)定性，從當(dāng)?shù)貢r間18日晚開始他們就一直保持領(lǐng)先，即使是進站加油和維修時也沒有讓出領(lǐng)先位置�；蛟S支持佩斯卡洛羅車隊的法國車迷有些不服，但對于勒芒24小時耐力賽而言，穩(wěn)定性和可靠性在某種程度上本來就比速度更加重要！ 勒布的冠軍夢想在第288圈時徹底破滅，當(dāng)時他的隊友阿亞利駕駛著17號賽車在鄧祿普彎沖出賽道，一頭沖進了路邊的輪胎防護墻，汽車尾翼被撞飛，車體嚴(yán)重變形，方向盤和懸掛系統(tǒng)都受損，賽車不得不進入維修站進行搶修。30分鐘后，車隊老板亨利·佩斯卡洛羅宣布，事故前位列第五的17號賽車無法及時修復(fù)，勒布的勒芒冠軍夢想也就此破滅。勒布的失望之情溢于言表，“這實在是太遺憾了，我們從發(fā)車開始就遇到不少麻煩。”最終，由法國人科馬斯、科拉德和柏萊駕駛的16號佩斯卡洛羅賽車以兩圈差距獲得第二，而由前F1車手麥克尼什和比埃拉、皮羅駕駛的另一部“冠軍”車隊的奧迪R8賽車獲得了第三名。 本屆比賽是勒芒24小時耐力賽歷史上最慘重的一次事故50周年。一塊紀(jì)念那場慘案的銘牌賽前在賽道邊正式揭牌，或許正是它佑護本屆比賽安全收場。
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