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十一臨近，喜歡旅游的人早已開始籌備計劃。廣東康輝旅行社組織廣州留學生赴法國里昂的自駕車活動已于日前出發(fā)；云南海外國際旅行社每年組織昆明至曼谷的汽車集結賽；和平旅行社已經在與泰國北部的一家旅行社接觸，考慮開發(fā)泰北的自駕車旅游項目，讓游客感受傳說中的泰國——與大象一同走在馬路上；點擊中國旅行社網站，川藏之旅、香格里拉之旅、新藏公路越野車探險、塔克拉瑪干沙漠穿越、羅布泊腹地探險、瑪尼干戈——新路海自駕車之旅、神山冰川自駕車之旅、藏康風情自駕車之旅、絲路風情、熊貓之旅和四驅穿越、草地——黃河源之旅等特色旅游線路躍然眼前。
自駕車旅游被旅行社盯上了。
■旅行社：房差、餐差能盈利
梁振啟，北京神州國旅集團商務旅行部副總經理，憑借與青島市旅游局官員碰出的“火花”，在今年5月、7月兩次組織自駕車旅行團去青島游覽，開北京旅行社組織自駕車出游而盈利之先河。
梁振啟告訴記者，開私車出門旅游由于機動性強、隨意性強、個性化強已漸成風尚，是旅行社尚未大規(guī)模開發(fā)的潛在市場。目前旅行社經營自駕車旅游還處于微利狀態(tài)，每個人只取幾十元的利潤。但參團的人已能感到自駕車出游的超值之處。以“北京-洛陽-西安-延安-臨汾-太原-北京”的黃河文化六日游為例，跨四省的常線隨團費用在3000元左右，但自駕車游覽的報價只有1510元（不含油費、過橋費）。全程過路費775元，加油花費530元。如果按每車四人平均分攤，每人只需327元。這樣算下來，自駕車跨四省游覽每人只付1840元。
按照現在的競爭態(tài)勢，旅行社很難從團費中賺取利潤，房差、門票差才是旅行社的盈利點。特別是門票，其價格已占到全部旅游費用的三分之一強。周莊的門票是每人60元，另收停車費10元，旺季還要上浮，比故宮還貴。長城的門票是40元，而作為旅行社32元就可以拿到，相差20%。
■BBS：網絡組團人氣旺
以網絡形式召集的自駕車出游，雖然結構松散，但由于車型相近，網友多在BBS上神交已久，故而人氣最旺。趣車網的版主陳宇對此深有體會。
2001年8月，陳宇買了奧拓后成為自駕車出游的狂熱分子。利用網絡的優(yōu)勢，陳宇曾組織30余輛奧拓去京郊度周末。2002年的五一長假，陳宇組織網友自駕奧拓游敦煌，歷時13天，行程8000余公里。今年的十一長假，陳宇還將與網友開車去江南游覽。
據了解，去敦煌的活動曾得到重慶長安集團的支持，長安鈴木維修站向每輛車贈送一桶機油、行前為車保養(yǎng)、在每天的宿營地幫助訂房、提供救援服務。陳宇說，開經濟型車做長距離旅游，車輛在路上難免出現問題。如果能得到廠家的支持，心里最塌實。
定于十一出發(fā)的江南行已有近10臺車報名參加。陳宇說，如果再增加車，我們已無力分身照顧，管理、住宿都會有問題。一位年屆六旬的老人也趕來報名參加活動，被我勸住了。
在北京，像陳宇這樣利用BBS聯系網友自駕車出游的人不在少數。無論是新浪的“切大隊”、“富聯”，還是2C、4T、寶來車會，每逢周末，都有人在網上呼朋引伴去京郊“FB”（意為腐敗，指網友一起吃飯、娛樂）；碰上十一、春節(jié)的長假，自駕車游周莊、登泰山也不是新鮮事。
有數據表明，北京人的平均活動半徑已從5年前的150公里提高到400公里。
在門戶網站的搜索引擎上鍵入“自駕車”，能搜出幾十個專門介紹自駕車出游的網站，上萬條網頁信息；在通往南戴河海濱的京沈高速公路上、在去往木蘭圍場的京承公路上、在直通順義、密云的京順路上，周五和周日都會出現塞車。只不過周五是出京方向堵，周日是回京方向堵；從各種BBS上的召集到朋友之間的邀約，似乎都在傳達一個信息——自己開車出門玩的時代來了。
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