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（汽車世界底特律報(bào)道）世界第三大汽車公司－戴姆勒-克萊斯勒汽車公司正在計(jì)劃生產(chǎn)一系列的商用車來與他的兩個(gè)老競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——通用汽車公司和福特汽車公司展開卡車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪。
據(jù)內(nèi)部人士透露，這個(gè)商用車計(jì)劃主要涉及到戴姆勒－克萊斯勒汽車公司下面的三個(gè)汽車公司：梅賽德斯-奔馳(Merc edes-Benz)、弗萊特萊納(Freightliner)和道奇（Dodge）。
近十年以來，美國(guó)道奇汽車公司的經(jīng)銷商在商用卡車方面除了經(jīng)銷兩款中型的Ram皮卡車以外，就只有兩款梅賽德斯卡車了，所以此舉對(duì)于道奇經(jīng)銷商來說是求之不得的好事情。而戴姆勒－克萊斯勒汽車公司也準(zhǔn)備通過這次生產(chǎn)系列商用卡車來對(duì)其卡車產(chǎn)品做一個(gè)全方位的補(bǔ)充，以便奪回克萊斯勒汽車公司從上個(gè)世紀(jì)90年代失去的卡車市場(chǎng)。從目前來看，克萊斯勒汽車公司是美國(guó)國(guó)內(nèi)唯一一家中型商用卡車產(chǎn)品不全的汽車制造商。尤其是總重量在14,001英鎊到26,000英鎊的卡車完全處于空白。
梅賽德斯 Vito
據(jù)行業(yè)人士推測(cè)克萊斯勒汽車公司首先推出的商用卡車極有可能是梅賽德斯Vito,，這是一款全長(zhǎng)為186英寸的商用車。梅賽德斯.奔馳將會(huì)把這款歐洲Vito車經(jīng)過重新設(shè)計(jì)以后在2004年推向美國(guó)市場(chǎng)，而屆時(shí)將掛道奇商標(biāo)來銷售這款新車。
“我們將要推出卡車藍(lán)本的選擇范圍可以是我們現(xiàn)有的歐洲市場(chǎng)上任意一款梅賽德斯商用車，然后再進(jìn)行重新設(shè)計(jì)”，克萊斯勒汽車公司的全球執(zhí)行總裁兼市場(chǎng)總監(jiān)Jim Schroer在接受記者采訪時(shí)說的，“這就意味著并不僅僅Vito有這個(gè)可能，其他任意一款卡車都有這個(gè)可能性，這完全取決于市場(chǎng)的需要”。
Schroer說：“我們首先投產(chǎn)的兩款中型載荷皮卡車是Class 4和Class 5 兩個(gè)級(jí)別，但是在進(jìn)行銷售的時(shí)候我們也可能掛道奇或弗萊特萊納（Freightliner）的商標(biāo)進(jìn)行銷售”。
我們知道一直以來弗萊特萊納（Freightliner）汽車公司主要是為戴姆勒－克萊斯勒汽車公司北美區(qū)域生產(chǎn)重型卡車的。而此次弗萊特萊納（Freightliner）汽車公司和克萊斯勒汽車公司將以中型載荷的Ram皮卡車車架和傳動(dòng)系統(tǒng)為基礎(chǔ)來生產(chǎn)裝卸車、救火車和拖車。
從去年開始卡車市場(chǎng)逐漸復(fù)蘇，而作為世界第三的汽車制造廠的戴姆勒－克萊斯勒公司去年在美國(guó)中型商用卡車的銷售量?jī)H為50000輛。與福特汽車公司和通用汽車公司在中型商用車市場(chǎng)相比，可以用小兒科來形容。據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心的統(tǒng)計(jì)顯示，去年美國(guó)國(guó)內(nèi)總共銷售118,834輛中型載荷的商用卡車，而福特汽車公司和通用汽車公司占據(jù)了其中69.4％的份額，另外由于該層次市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)比較小，所以與轎車比起來利潤(rùn)頗豐。
目前克萊斯勒汽車公司已經(jīng)開始在卡車市場(chǎng)小試牛刀了，前不久，道奇汽車公司首先小批量下線兩款Ram皮卡車，分別是2500款和3500款，而為了提高新款皮卡車的動(dòng)力性，采用了兩種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)：一種是帶渦輪增壓的排量為5.7升的Hemi Magnum V-8發(fā)動(dòng)機(jī)；另外一種是排量為5.9升的六氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在動(dòng)力性方面比Ram 1500有了極大的提高。
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