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與9月份相比，10月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量大幅下降。從總體上看，根據(jù)各廠家提供的數(shù)據(jù)，10月份國(guó)內(nèi)主要轎車(chē)廠家的銷(xiāo)量都大幅下降，并且下降幅度均超過(guò)10％，其中一汽-大眾、上汽大眾、東風(fēng)神龍、天津夏利、廣州本田、上海通用、一汽紅旗的下降幅度分別為14.24％、15.56％、12.37％、20.79％、16.96％、11.47％，28.51％，尤其是天津夏利和一汽紅旗的下降幅度均超過(guò)20％。
針對(duì)10月份銷(xiāo)量的大幅度下降，許多廠家認(rèn)為主要原因是：首先，新產(chǎn)品的紛紛上市吸引了部分消費(fèi)者，帶動(dòng)了市場(chǎng)的高度增長(zhǎng)，而隨著新產(chǎn)品的批量上市，消費(fèi)者的“新車(chē)熱情”也有所減退。
其次，與去年底和今年初相比，雖然今年消費(fèi)者對(duì)關(guān)稅的敏感度下降，但仍是未知數(shù)的關(guān)稅和許可證政策肯定會(huì)對(duì)明年車(chē)價(jià)產(chǎn)生影響。因此，部分消費(fèi)者“關(guān)稅預(yù)期”依然現(xiàn)實(shí)存在，10月份市場(chǎng)的降溫不可否認(rèn)也有持幣觀望的因素。至于最近一些“明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格不會(huì)受關(guān)稅太大影響、許可證依然緊張明年進(jìn)口車(chē)價(jià)格不會(huì)下降、明年進(jìn)口車(chē)價(jià)可能上漲”等觀點(diǎn)，在很大程度上是進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商釋放的“煙霧彈和障眼法”。
桑塔納份額下降
桑塔納盡管在大城市的市場(chǎng)份額正逐步下降，但每月的銷(xiāo)量波動(dòng)不大。作為成熟的國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌，由于其較強(qiáng)的產(chǎn)品適應(yīng)性及無(wú)與倫比的售后服務(wù)體系，從公車(chē)到私車(chē)再到出租車(chē)，桑塔納在這些區(qū)域市場(chǎng)依然會(huì)有很強(qiáng)的生命力，其表演不會(huì)早早謝幕；據(jù)了解，POLO自上市以來(lái)，盡管定價(jià)稍高，但市場(chǎng)反應(yīng)強(qiáng)烈，月銷(xiāo)量均保持在3000輛左右。其中，手動(dòng)擋有現(xiàn)貨銷(xiāo)售平穩(wěn)，而自動(dòng)擋產(chǎn)品一直處于缺貨狀態(tài)，目前，不同區(qū)域市場(chǎng)的定貨日期不一樣，總體上訂貨大概需要一個(gè)月左右。
帕薩特增長(zhǎng)明顯
帕薩特剛上市時(shí)，排量為1.8升，動(dòng)力性略顯不足，此后上汽大眾又推出了帕薩特1.8T，并逐步被認(rèn)可，市場(chǎng)銷(xiāo)售穩(wěn)步上升，尤其是今年下半年的銷(xiāo)售增長(zhǎng)明顯。值得一提的是，據(jù)調(diào)查，帕薩特1.8T系列產(chǎn)品與同檔次的奧迪A6相比，性能配置幾乎不相上下，又都是德國(guó)大眾的產(chǎn)品，但奧迪A6似乎備受追捧，的確耐人尋味。究其原因，主要是國(guó)內(nèi)特殊的“公車(chē)消費(fèi)”現(xiàn)象，給奧迪A6蒙上一層“官車(chē)”色彩。奧迪市場(chǎng)形象推廣力度、品牌知名度和產(chǎn)品形象遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于帕薩特。因此，有人將中國(guó)市場(chǎng)帕薩特與奧迪A6不同的境遇戲稱(chēng)為“四個(gè)圈比VW值錢(qián)”。
捷達(dá)供不應(yīng)求
捷達(dá)自從2000年開(kāi)始進(jìn)入收獲期后，銷(xiāo)量一直快速上升，按道理講，捷達(dá)的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)非常高，不應(yīng)該出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)狀，但自從7月份開(kāi)始，捷達(dá)就開(kāi)始供貨緊張，10月份基本上所有的車(chē)型都斷貨。由于目前捷達(dá)和寶來(lái)是共線生產(chǎn)，受“涂裝”生產(chǎn)線的制約，在產(chǎn)能一定的情況下，二者是“此消彼長(zhǎng)”的生產(chǎn)關(guān)系。在這種情況下，捷達(dá)產(chǎn)品的斷貨也就不難理解了。也正是因?yàn)槿绱�，一�?大眾15萬(wàn)輛的產(chǎn)能不但已經(jīng)全部釋放，而且目前的生產(chǎn)實(shí)行三班倒，生產(chǎn)線滿負(fù)荷甚至超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)大到18萬(wàn)輛，并且正在積極建設(shè)新的生產(chǎn)線，緩解生產(chǎn)壓力。
奧迪A6大幅下滑
10月份奧迪A6銷(xiāo)量的下降幅度高達(dá)31.64％，是國(guó)內(nèi)轎車(chē)品牌中下降幅度最大的，尤為值得注意。據(jù)悉，奧迪A6銷(xiāo)量大幅下降的主要原因是，一汽-大眾調(diào)整奧迪A的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，舊奧迪A6停產(chǎn)，并對(duì)現(xiàn)有的舊奧迪A6全部市場(chǎng)消化清理。自11月份開(kāi)始，一汽-大眾的奧迪A6生產(chǎn)線全部生產(chǎn)進(jìn)行23項(xiàng)改進(jìn)的新奧迪A6。
東風(fēng)神龍差異明顯
東風(fēng)神龍公司的系列產(chǎn)品的表現(xiàn)卻差異明顯。其中今年6月份上市的愛(ài)麗舍可謂“一枝獨(dú)秀”，10月份在其他品牌銷(xiāo)量下降幅度普遍高達(dá)10％至20％的情況下，其下降幅度僅為5.44％。與愛(ài)麗舍相比，富康的總體銷(xiāo)售一般，其主要銷(xiāo)量主要來(lái)自兩廂富康。而長(zhǎng)期以來(lái)三廂富康的表現(xiàn)更是一般，而這也正是促使神龍加快推出愛(ài)麗舍的主要原因。據(jù)悉，愛(ài)麗舍是三廂富康988的“變臉”，實(shí)際上是神龍以新產(chǎn)品的名義對(duì)三廂車(chē)進(jìn)行大幅度變相降價(jià)。
別克穩(wěn)步上升
10月份別克銷(xiāo)量不但沒(méi)有下降，反而有所上揚(yáng)。主要原因一是別克GL8的銷(xiāo)量一直呈穩(wěn)步上升態(tài)勢(shì)；二是別克G標(biāo)準(zhǔn)型和天窗型售價(jià)分別為25.8萬(wàn)元和28.8萬(wàn)元，并采用了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是目前國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以下的中高檔產(chǎn)品中，惟一裝備6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，發(fā)動(dòng)機(jī)的良好性能得到市場(chǎng)認(rèn)可。此外，別克又是國(guó)內(nèi)30萬(wàn)元以下產(chǎn)品中“外形”最大的產(chǎn)品，正好符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者“求大”的心理。
賽歐的市場(chǎng)表現(xiàn)呈“南熱北冷”，即在珠江三角洲的銷(xiāo)量占1／4，而在整個(gè)賽歐系列銷(xiāo)量中，S-RV的銷(xiāo)量又占55％左右，賽歐兩廂車(chē)的銷(xiāo)售好于三廂車(chē)這也許大大出乎廠家的預(yù)料。
廣本(雅閣)魅力不再
同樣作為中高檔產(chǎn)品，與帕薩特、奧迪A6相比，自下半年以來(lái)廣本(雅閣)的市場(chǎng)表現(xiàn)似乎不十分突出，往日的風(fēng)頭和光環(huán)正在消退，目前廣本每月的銷(xiāo)售增長(zhǎng)主要來(lái)源于廣本(奧德賽)。廣本10月份的銷(xiāo)量下降了16.96％，尤其是在北京市場(chǎng)的表現(xiàn)不太樂(lè)觀。主要原因一是與同類(lèi)產(chǎn)品相比，廣本的市場(chǎng)反應(yīng)及相應(yīng)的產(chǎn)品變化比較慢，其配置和技術(shù)性能有待提高；二是廣本(雅閣)定位和用戶主要是個(gè)人消費(fèi)，而國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)目前最大的市場(chǎng)仍然是各種方式的公款消費(fèi)，由于很難涉足公款消費(fèi)，廣本(雅閣)的市場(chǎng)前景不太樂(lè)觀。盡管廠家一直不言降價(jià)，盡管廣本2.0在一些區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售較好，甚至有些供不應(yīng)求，但據(jù)市場(chǎng)調(diào)查了解來(lái)看，廣本(雅閣)的其他產(chǎn)品的確面臨著較大的降價(jià)空間。
紅旗、夏利市場(chǎng)萎縮
10月份紅旗轎車(chē)大幅度下降的原因是因?yàn)?月份市場(chǎng)銷(xiāo)售的“特殊情況”相比顯現(xiàn)出來(lái)的，9月份杭州市場(chǎng)采購(gòu)了幾百輛紅旗轎車(chē)做出租車(chē)，集體投放造成9月份的銷(xiāo)量猛增，對(duì)比而言顯得10月份的銷(xiāo)量大幅下降。但縱觀今年紅旗轎車(chē)每月的銷(xiāo)量變化，其面臨的市場(chǎng)壓力也越來(lái)越大。
值得關(guān)注的是10月份夏利的銷(xiāo)量下降幅度高達(dá)20.79％，幾乎是轎車(chē)品牌中下降幅度最大的。據(jù)悉，這并是因?yàn)槭袌?chǎng)或產(chǎn)品的因素，而是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的原因，造成部分產(chǎn)品無(wú)法按時(shí)供貨。
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