讓出行更舒適 4款家用中級車行情導購

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】中級車憑借更舒適的乘坐感受，已經(jīng)越來越多的進入到很多普通家庭的座駕行列。對于家庭用戶來講，實用性遠比豪華感更吸引人。所以我們來推薦4款實用且適合家用的中級車，看看近期都有什么合適的優(yōu)惠活動。

　　新一代君威（詢底價|查參配）的外形設(shè)計很大一部分繼承了別克概念車Avista的設(shè)計DNA，顏值的提升大家有目共睹，另外全新君威的車身還減重160KG，這對于動力提升和油耗表現(xiàn)來說都很有正面的意義。近日，編輯從北京別克4S店了解到，近期全新君威全系優(yōu)惠1萬，詳情如下：

　　別克君威與雅閣一樣一直都是一款主打運動操控的中級車，而這一代的君威也同樣是做出了極大的升級，不僅顏值大幅度提升，更是全系匹配了9速Hydra-Matic智能變速箱，在平順性，燃油經(jīng)濟性還有駕駛操控性方面都有了全面的提升。而相比雅閣，君威還提供了2.0T的動力選擇，0-100km加速實測6.7秒，而2.0T的車型售價為22.9萬起，再加上目前其全系均有1萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠，性價比方面甚至要在雅閣之上。

　　從外觀造型來看，全新君威與新君越的設(shè)計風格類似，家族化的特征比較明顯。而且車身非常修長，車頭中網(wǎng)和LED日行燈也是采用了飛翼式元素，在營造運動氛圍的同時并未忘記了家用車的本分，時尚年輕的設(shè)計很符合年輕家庭的審美與胃口。

　　全新君威在車身尺寸方面相比老款不僅在軸距方面加長了，而且車身的長度也進一步加長，空間方面自然也是全新君威的一大提升亮點。

　　全新君威的高配車型還配備了Matrix矩陣式全LED大燈，除了可以根據(jù)前方來車以及狀態(tài)自動調(diào)整燈光的照射范圍，同時還提供了多達8種的智能照明模式，一切控制就那么的自動簡單，不需要駕駛員操心，也不會晃到對頭車的視線。

　　內(nèi)飾方面，全新君威依然是家族化的設(shè)計語言，環(huán)抱式的設(shè)計看著很有層次感，營造出了一種舒適安全的駕駛氛圍。另外在用料方面也是一如既往的出色，中控臺上方的軟性搪塑材質(zhì)加以縫線進行裝飾，做工和用料都很考究，因此豪華感營造的也是非常出色，這也是別克車型一貫讓人滿意的地方，頗有幾分家的感覺。

　　全新君威標配了4.2英寸的液晶儀表盤，中高配車型還提供了8英寸的全彩行車電腦顯示屏+雙指針的組合模式，極具科技感。

　　8英寸的中控觸摸大屏為全系標配，并且提供了百度CarLife或者Apple CarPlay的支持，除去最低配車型，其余車型都還支持安吉星全時在線助理的功能，可以通過手機APP還支持遠程啟動、車況檢查，導航目的地下發(fā)等便捷好用的功能。

　　除去各種豪華舒適配置之外，全新君威在主動安全配置方面可以說是非常的全面，一系列的主動安全防護功能可以說是應有盡有，并且APA自動泊車、SBZA側(cè)盲區(qū)預警和RCTA泊車預警這三個配置的覆蓋率達到了全系車型的70%，實實在在地給行車提供了安全屏障。

　　基于軸距和車身的加長，全新君威在空間方面的表現(xiàn)已經(jīng)達到了同級主流的水平，特別是后排乘客的膝部空間十分寬敞，輕松滿足一家大小的舒適乘坐需求。另外再加上除去最低配之外其他車型都配備的雙拼麂皮材質(zhì)座椅，類似翻毛皮的質(zhì)感在增加摩擦力的同時也增加了乘坐的舒適性。另外除去最低配之外，全新君威全系前排座椅均配備電動調(diào)節(jié)的功能，進一步提升了使用的便利性。

　　新君威共提供三套動力組合，20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+雙電機+EVT)，動力方面的表現(xiàn)自然都是不需要擔心的，因為別克在渦輪增壓發(fā)動機方面的動力調(diào)教一向是十分給力的，再加上全新的9速智能變速器，整個動力系統(tǒng)不單單是在動力輸出有更好的表現(xiàn)，而油耗方面也有了進一步的提升。

　　全新君威全系標配9速HYDRA-MATIC智能變速箱，這也是首次在別克家族中使用9速變速器，整個變速器和動力的匹配十分到位，換擋很平順，也很能知曉駕駛者的意圖，相比以往匹配的6速自動變速器有了質(zhì)的飛躍，換擋感受和邏輯性都很讓人滿意。

　　全新君威28T(2.0T)的車型加速和剎車表現(xiàn)都異常給力，完全超越了同級車型，根據(jù)我們的實測，其百公里加速僅需要6.7s，這算是在30萬元價格內(nèi)加速最快的中級車了。而剎車的表現(xiàn)也很令人驚訝，35.9米的剎車成績也是冠絕同級。而至于1.5T的版本，根據(jù)我們的實測，其百公里加速9.71秒，剎車成績?yōu)?9.1米，對于一臺小排量渦輪增壓發(fā)動機的中級車來說，動力表現(xiàn)足夠日常使用。

　　編輯點評：除了質(zhì)變的9AT變速器之外，全新的配備外加減重160KG，新一代君威能提供的是更加順滑和輕快的駕駛感受，再加上在空間方面的完美升級以及齊全的功能配置，全新君威對于這個級別的中級車來誰無疑是一個給力的挑戰(zhàn)者，很值得大家去體驗感受一番。

　　邁騰（詢底價|查參配）不用我多說朋友們肯定都是非常熟知了，不管你是否對它感興趣，它就好像是每個人生活中的一位老朋友那般存在于我們身邊，看不見時聽著懷念，看見時又是格外的親切。目前北京大眾4S店透露，2018款邁騰最高優(yōu)惠9.6萬，具體信息如下：

　　大眾全新邁騰自上市以來就引起了不小的轟動，至今在市場上也一直是中級車的標桿車型，新車更加運動的風格，讓線條的使用更加凌厲，扁平化的風格也是全新的家族臉譜。目前邁騰在市面上月銷量突破2萬臺，一直處于中級車熱銷榜的第一位。

　　全新邁騰的內(nèi)飾或多或少的做出了改變，但是基于MQB平臺以及大眾的模塊化設(shè)計，整體風格依然非常的大眾，不過在配置上，邁騰則在這塊給主人掙了不少面子，頂配專屬的12.3寸FPK儀表，木紋點綴的家族式內(nèi)飾，更有氛圍燈增加浪漫氣息，但總體依然是偏向成熟穩(wěn)重的商務氣息。

　　全新邁騰在主動安全功能上也是非常的齊全，ACC自適應巡航，自動泊車等等的功能也是應有盡有，但遺憾的是這些功能都僅在頂配車型上出現(xiàn)。

　　全新邁騰的軸距再次加長，2871mm的軸距留足了空間給前后排乘客，可見大眾對中國剛需的了解深入，因此在空間方面的表現(xiàn)是不需要擔心的。

　　全新邁騰搭配第三代的EA888的發(fā)動機，提供了1.4T，1.8T以及2.0T的三種不同動力組合，2.0T的發(fā)動機最大功率為162kW(220PS)/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm，與之匹配的是DQ380 7速雙離合變速箱。

　　7速雙離合變速器一直是大眾家族的一大賣點，好處在于效率高，但是低速堵車跟隨搭配上渦輪增壓發(fā)動機會有較為明顯的頓挫感，不太容易掌控

　　2.0T的邁騰百公里加速實測7.05秒，性能表現(xiàn)不錯的，但是與全新君威比還是稍顯遜色，38.13米的剎車也算的上優(yōu)秀，動力方面的表現(xiàn)沒問題。

　　編輯點評：配置的增加是2018款邁騰的一大亮點，許多非常實用的配置都從原來的選配變?yōu)榱藰伺?，并且還是在售價不變的情況之下。邁騰在B級車市場一直就有著讓旁車羨慕的成績，而邁騰在此次亮出這記重拳之后，相信它一定會有不錯的市場反應。

　　日產(chǎn)天籟（詢底價|查參配）的性價比一直不錯，目前市場上的優(yōu)惠也十分的給力，根據(jù)北京東風日產(chǎn)4S店了解到，2016款天籟車型全系優(yōu)惠2.8萬，好動力舒適大空間并且還有高安全高科技的配置，的確很劃算。

　　改款后的天籟的確年輕了不少，而對于天籟而言，最為劃算的應該還是2.5L的版本，動力更好，配置更高，表現(xiàn)更均衡全面。

　　內(nèi)飾方面雖然是2.5L車型與2.0L車型沒有太大的變化，但是功能配置的提升是顯著能看到的，并且在安全性方面也是增加了許多主動安全防護的功能，讓行車更加的智能安全。

　　舒適某種程度上已經(jīng)成為了天籟的代名詞，或者算是殺手锏。但是零重力的座椅感受依然非常的棒，也是同級別算得上是數(shù)一數(shù)二的座椅感受了。而空間方面也同樣不需要擔心，寬敞的后排也是足夠的管用。

　　動力方面，天籟配備了2.0L與2.5L的兩款發(fā)動機，如果單純看賬面參數(shù)的話，2.5L發(fā)動機在功率和扭矩方面都與主流的2.0T有著不小的差距，以至會讓人覺得這車“開起來會不會很肉”。然而實際上路后，這臺爆發(fā)力算不上很猛，但開起來卻得心應手，平順好開依然是自然吸氣發(fā)動機的拿手強項。

　　編輯點評：對于天籟，目前給力的優(yōu)惠的確是一大殺手锏，舒適的坐乘感受也是歷代天籟所延續(xù)的口碑，再加上高科技的主動安全配置以及平順的駕駛感受，天籟在合資中級車陣營中有著很強的競爭力，即便是面對以配置為本的自主車型也毫不畏懼，頗為值得大家去體驗感受一番。

　　2018款阿特茲（詢底價|查參配）依舊遵循馬自達家族的“魂動”設(shè)計理念，這種設(shè)計放在今天，依舊讓它看起來異常動感，整體輪廓被勾勒得性感、流暢，平穩(wěn)且流線的造型再搭配上19寸的大輪轂和雙邊單出的尾喉，阿特茲從頭到尾都散發(fā)著一種“靜如赤子，動如脫兔”般的氣質(zhì)。近期我們了解到，目前馬自達阿特茲在北京4S店中最高優(yōu)惠1.5萬元，具體信息如下：

　　說到運動中級車，怎么可能少得了馬自達阿特茲這款車型，最新2018款的阿特茲在內(nèi)飾設(shè)計質(zhì)感和安全配置上作提升，另外這次改款重點放在了阿特茲最擅長的動態(tài)駕駛方面，新增加了一套名為GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，進一步提升其運動操控感。

　　過往17款阿特茲變化的重點就是把原本老氣呆板的車內(nèi)氛圍改成了時尚且顯得高級感很強的新樣式，指針與電子結(jié)合顯示的儀表盤、懸浮立屏式的中控顯示屏以及造型更緊繃且層次感更強的駕駛臺，一切都是向著更符合時代審美的方向去改變。而2018款在延續(xù)上述優(yōu)點的基礎(chǔ)上，在細節(jié)處還有所精進，比如車頂統(tǒng)一為黑色，方向盤造型也更精致，座椅改用了Nappa真皮包裹，部分操作鍵也改為鍍鉻樣式，內(nèi)飾的檔次感在不經(jīng)意間再次得到提升。

　　阿特茲在配置方面對消費者一直也是毫不吝嗇的，像LED前大燈、無鑰匙啟動、發(fā)動機啟停、外后視鏡電動折疊、上坡輔助系統(tǒng)以及6安全氣囊等繼續(xù)是全系的標配，而除了現(xiàn)款上BSM并線輔助系統(tǒng)、RATC倒車預警系統(tǒng)、SBS/SCBS中低速剎車輔助系統(tǒng)之外，2018款阿特茲還增加了LDWS車道偏離系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測以及HBC自適應遠光燈系統(tǒng)。

　　通常很多人認為偏向運動的車型，在車內(nèi)空間就必要有所犧牲，不過阿特茲2830mm的軸距長度，足以在保留運動性的同時，最大限度地為駕駛員營造出一個相對較大的乘坐空間。

　　動力方面，2018款阿特茲依舊堅持沿用著2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，我們這臺試駕車為2.5L車型，動力當然要比2.0L車型要更充沛，尤其是后段的優(yōu)勢更明顯，儲備足且持久，最大功率為141kW/6100rpm，最大扭矩為252N·m/3250rpm。與之匹配的還是那款6速手自一體變速箱，用起來很稱心，換擋速度和平順性都很令人滿意。

　　GVC的加速度矢量控制系統(tǒng)，它的作用就是通過駕駛者對方向盤的操作而調(diào)整發(fā)動機輸出的扭矩，從而優(yōu)化四輪對地面的壓力分配，實現(xiàn)順暢高效的車輛運動狀態(tài)，無論是直道、彎道還是冰雪路面上都可以行駛得更平穩(wěn)，易于把控。

　　編輯點評：阿特茲的優(yōu)雅是一般運動轎車所難以觸碰到的高度，力量和柔和在一個臨界點完全釋放出來。無論從風琴式油門踏板還是指哪兒打哪兒的精準轉(zhuǎn)向，都會給人一種從細節(jié)處迸發(fā)出來的運動氛圍，非常適合富有活力的年輕人。

　　總結(jié)：本次推薦的四款車中，邁騰和天籟都一直主打舒適和宜商宜家的車型定位，而君威和阿特茲則更加偏重運動。不管是主打舒適，還是追求運動，都可以看出來這四款車的目標人群主要源于家庭。對于一款合資中級車來說，實惠的價格也是消費者購買考量的一大因素。而目前四款車的優(yōu)惠都還算比較可觀，所以如果感興趣的話，不妨近期多關(guān)注一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫）