首屆智能汽車年度車型評(píng)選發(fā)布會(huì)在京舉辦

　　12月28日,由汽車評(píng)價(jià)研究院主辦的首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評(píng)選發(fā)布會(huì)在北京舉辦。來自行業(yè)內(nèi)數(shù)十位專家學(xué)者、企業(yè)代表、媒體嘉賓齊聚一堂,共同見證了汽車行業(yè)新生力量——智能汽車的迭代與成長。

　　當(dāng)前,世界汽車工業(yè)已進(jìn)入數(shù)字時(shí)代,汽車產(chǎn)品逐漸從生產(chǎn)工具、交通工具箱向消費(fèi)品轉(zhuǎn)移,并逐漸演變?yōu)橐苿?dòng)智能終端,進(jìn)而改變?nèi)藗兊纳罘绞?。長久以來,我國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,在《中國制造2025》中將智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入十大重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一,《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》更是明確了智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的突破口。
　　在這樣的背景下,智能化日漸成為了汽車企業(yè)實(shí)現(xiàn)差異化競爭的重要途徑和制高點(diǎn),同時(shí),智能網(wǎng)聯(lián)汽車也相應(yīng)地成為了移動(dòng)出行服務(wù)的重要載體。2018年,首批具備智能輔助系統(tǒng)的汽車正式進(jìn)入消費(fèi)市場,在為消費(fèi)者帶來更加智能化駕乘體驗(yàn)的同時(shí),也間接影響和改變了消費(fèi)者的購車觀念。

　　首屆中國智能汽車“地平線杯”年度車型評(píng)選啟動(dòng)

　　汽車評(píng)價(jià)研究院作為專業(yè)的第三方測評(píng)機(jī)構(gòu),充分洞察到消費(fèi)者在智能化時(shí)代的全新需求,特別聘請中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長付于武為評(píng)選專家委員會(huì)首席顧問,吉林大學(xué)汽車研究院院長、長江學(xué)者管欣教授為評(píng)選專家委員會(huì)主席,中國工程院院士郭孔輝、中國工程院院士李駿、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長董揚(yáng)、世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)主席、清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長趙福全、中國汽車工程研究院有限公司董事長李開國、地平線CEO余凱擔(dān)任評(píng)選專家委員會(huì)顧問。聘請清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心李主任,北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽、同濟(jì)大學(xué)朱西產(chǎn)教授、北京理工大學(xué)胡紀(jì)濱教授、上海交通大學(xué)汽車工程研究院殷承良教授、長安大學(xué)汽車學(xué)院教授郭應(yīng)時(shí)、交通部公路科學(xué)研究院汽運(yùn)中心研究員周煒、吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室詹軍教授擔(dān)任評(píng)選專家委員會(huì)評(píng)委。并組織多位智能汽車領(lǐng)域的專家、學(xué)者,針對2018年進(jìn)入中國市場銷售的具備智能系統(tǒng)的量產(chǎn)車型進(jìn)行測評(píng)。
　　權(quán)威測評(píng)引導(dǎo)理性消費(fèi)

　　汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文

　　在汽車評(píng)價(jià)研究院院長李慶文看來,智能汽車既是中國汽車全力追求突破的戰(zhàn)略方向,也是世界汽車共同奮力突破的目標(biāo),更是人類社會(huì)進(jìn)入智能時(shí)代的最佳突破口。如果說新能源汽車僅是人類能源革命的一部分,那么智能汽車是人類社會(huì)變革的重要力量。李慶文認(rèn)為,汽車的電動(dòng)化和智能化都是汽車變革的大趨勢、大方向,可是,兩者引發(fā)的變革范圍是不同的。顯然,智能汽車引發(fā)的社會(huì)變革大于電動(dòng)汽車。
　　在電動(dòng)汽車后補(bǔ)貼時(shí)代馬上到來之際。智能汽車的作用將更加突出,發(fā)展動(dòng)力將更加強(qiáng)勁,各種重要投入將更加積極。汽車消費(fèi)者對智能汽車的需求將更加旺盛,汽車企業(yè)推出智能產(chǎn)品力度將更加有力。在這歷史條件的機(jī)遇下,汽車評(píng)價(jià)研究院推出中國智能汽車年度車型評(píng)選活動(dòng),恰逢其時(shí),順理成章,既滿足社會(huì)的需求,又滿足行業(yè)的需求。

　　地平線戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇

　　自動(dòng)駕駛行業(yè)資深人士,地平線戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇表示,軟件已經(jīng)成為智能汽車的靈魂,當(dāng)前,高端智能汽車的軟件代碼量已經(jīng)超過1億行,并呈指數(shù)級(jí)增長態(tài)勢,亟待更強(qiáng)大的計(jì)算芯片支撐,可以說,作為智能汽車的大腦,人工智能邊緣計(jì)算芯片已經(jīng)成為智能汽車時(shí)代的新引擎。地平線作為致力于人工智能邊緣計(jì)算芯片開發(fā)的初創(chuàng)公司,聚焦自動(dòng)駕駛、智能人機(jī)交互等汽車智能化應(yīng)用,為中國的汽車智能化發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

　　吉林大學(xué)汽車研究院院長、評(píng)選專家委員會(huì)主席管欣

　　當(dāng)前,“幾乎每家汽車企業(yè)都有智能汽車要素,也均有相應(yīng)產(chǎn)品上市,但實(shí)際上智能輔助系統(tǒng)的差異還是比較大的”,吉林大學(xué)汽車研究院院長、評(píng)選專家委員會(huì)主席管欣說,“老百姓在使用智能輔助系統(tǒng)時(shí),很多方面不太清晰和專業(yè)。”所以他希望通過這一權(quán)威評(píng)測,讓消費(fèi)者更加了解如何選擇智能輔助駕駛系統(tǒng)。
　　本著這一初衷,并結(jié)合吉林大學(xué)的研究成果,管欣及其團(tuán)隊(duì)共提出了10個(gè)分類、15個(gè)評(píng)價(jià)項(xiàng)目,包括:智能汽車的自動(dòng)化等級(jí);車輛安全性能,諸如跟隨能力、車道保持能力等;車輛運(yùn)動(dòng)品質(zhì);駕駛風(fēng)格;人機(jī)共駕協(xié)調(diào)水平;人機(jī)交互界面智能程度;駕駛卷狀態(tài)監(jiān)測能力;車聯(lián)網(wǎng)水平;價(jià)格因素;以及是否有眩暈感。此外,汽車評(píng)價(jià)研究院還特別針對此次評(píng)選推出了中國汽車智能化指數(shù),該指數(shù)共包括三大維度,即技術(shù)評(píng)價(jià)、未來汽車消費(fèi)品服務(wù)化、汽車共享化。管欣教授還特別介紹了中國智能汽車年度車型評(píng)選的意義:1、以消費(fèi)者的角度,測評(píng)量產(chǎn)智能汽車的自動(dòng)化、安全性、跟隨性能、生理舒適度、心理信任度。2、向消費(fèi)者普及智能汽車系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)、智能駕駛輔助系統(tǒng)的選購方法。3、評(píng)選活動(dòng)將積累出大量評(píng)測數(shù)據(jù),匯集消費(fèi)者意見,允許廠商工程師現(xiàn)場跟車測試,將助力中國智能汽車技術(shù)研發(fā)。
　　“地平線杯”智能汽車測評(píng)將從2019年3月開始,測評(píng)結(jié)果將于同年4月的上海車展期間公布。
　　科學(xué)測評(píng)推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步

　　北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽

　　“眼下的智能車評(píng)價(jià)方法、功能都是不全面的,并沒有把市面上已經(jīng)搭載在車上的最主要功能體現(xiàn)到測評(píng)里。”北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心常務(wù)副主任徐向陽表示,“但‘地平線杯’卻能夠涵蓋目前量產(chǎn)車上搭載的所有智能功能的測試。”更值得一提的是,這一評(píng)選從用戶視角出發(fā),結(jié)合專家理論考評(píng),將主客觀評(píng)價(jià)相結(jié)合,并首創(chuàng)融入中國場景,更體現(xiàn)出本土化特色,是國內(nèi)首創(chuàng)。

　　吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室詹軍教授

　　而這一切都主要源自吉林大學(xué)汽車研究院的鼎力支持。據(jù)吉林大學(xué)汽車仿真與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室詹軍教授介紹,吉林大學(xué)從上世紀(jì)90年代就開始進(jìn)行了智能汽車的相關(guān)研究。此次測評(píng),恰恰是結(jié)合了團(tuán)隊(duì)承擔(dān)的一個(gè)國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目,并將研究成果毫無保留地應(yīng)用到了這一評(píng)選平臺(tái)當(dāng)中。

　　清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心李主任

　　清華大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通研究中心李主任認(rèn)為,通過本次評(píng)選活動(dòng)的驅(qū)動(dòng),將不斷完善發(fā)展智能汽車,智能汽車是一個(gè)高新技術(shù)的載體,將現(xiàn)在的一些高新技術(shù)與汽車結(jié)合,是真正意義的做一個(gè)技術(shù)的變革,而這個(gè)技術(shù)變革能夠帶來產(chǎn)業(yè)革命,能夠?qū)ι鐣?huì)帶來重大影響。

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長、評(píng)選專家委員會(huì)首席顧問付于武

　　中國汽車工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長、中國汽車人才研究會(huì)名譽(yù)理事長、評(píng)選專家委員會(huì)首席顧問付于武表示,近幾年我們能強(qiáng)烈地感覺到,汽車行業(yè)面臨著空前的產(chǎn)業(yè)大變革,從供給側(cè)和需求側(cè)來講,沒有一個(gè)領(lǐng)域像智能化得到我們高度的認(rèn)可。所以“我說逆周期的調(diào)節(jié)面臨‘寒冬’,中國在智能汽車發(fā)力,不僅使中國的汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)勢,也將使汽車產(chǎn)業(yè)在技術(shù)變革這個(gè)時(shí)期能夠取得相對的優(yōu)勢。”

　　優(yōu)質(zhì)測評(píng)樹立行業(yè)標(biāo)桿
　　美國的消費(fèi)者報(bào)告,是整個(gè)美國汽車行業(yè)的發(fā)展風(fēng)向標(biāo),成為美國消費(fèi)者最信賴的購車指南,推動(dòng)了整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。為什么不可以打造屬于中國自己的消費(fèi)者報(bào)告,這是汽車評(píng)價(jià)研究院李慶文院長做這件事情的初心,也是這件事情對整個(gè)行業(yè)的重要意義所在。“我們可以看到,中國的社會(huì)目前為智能化的發(fā)展創(chuàng)造了一個(gè)最好的消費(fèi)環(huán)境,而歷數(shù)過去產(chǎn)業(yè)發(fā)展都發(fā)現(xiàn)一個(gè)真理,技術(shù)是需要靠消費(fèi)需求拉動(dòng)的,有這樣的好的消費(fèi)環(huán)境,可以相信這波智能化浪潮必定由中國來引領(lǐng)。”地平線戰(zhàn)略規(guī)劃副總裁李星宇如此評(píng)價(jià)本次評(píng)選活動(dòng)。

　　汽車評(píng)價(jià)研究院希望通過對智能汽車的評(píng)選,在解析當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在量產(chǎn)車中應(yīng)用現(xiàn)狀的同時(shí),能向終端消費(fèi)者科普智能網(wǎng)聯(lián)的相關(guān)知識(shí)和智能汽車產(chǎn)品,并為終端消費(fèi)者提供提供有價(jià)值意義的購車指導(dǎo)意見,從而通過消費(fèi)者的意見和需求,推動(dòng)中國智能汽車技術(shù)朝著更好的方向發(fā)展、前行。