投訴遠低豐田大眾，中國品牌能否迎來拐點

　　2019年中國品牌向何處走?或許是去年下半年車市的慘淡，讓不少從業(yè)者因此對于2019年的中國汽車市場預期極度悲觀。但易車研究院一則車企市場競爭力分析報告，卻給中國汽車市場帶來更多的思考，為中國品牌向上突圍注入信心。

　　在易車發(fā)布的競爭力分析報告中，WEY和領克與豐田、大眾等合資品牌的對壘中，獲得“投訴率最低”、“配置率最高”兩項極具說服力的成績。在筆者看來，在處于調整期的汽車市場，這兩項“最佳”，將對致力于“功在長遠”中國品牌帶來更多信心，甚至比短期內收獲銷量更有意義。

　　豪華配置過剩，中國品牌有機會化優(yōu)勢為勝勢

　　近年來，配置已經成為中國品牌最為顯性的競爭優(yōu)勢。在易車的大數據分析中，相比于國際豪華品牌，WEY、領克甚至表現(xiàn)出豪華配置過剩的產品特點，并遠遠超出豐田、大眾等二線豪華品牌。

　　數據顯示，2017-2018年主流緊湊級汽車品牌標配率TOP10中，WEY在配置水平上以38.19%標配率拔得頭籌，并領先于凱迪拉克、謳歌、捷報、奔馳等豪華品牌。而領克也以31.73%的標配率位列榜單第四，領先于之諾、斯巴魯等品牌。值得一提的是，在核心競品車型標配率上，WEY與領克已經拉大了與大眾、別克、本田、豐田等合資品牌的差距，WEY品牌甚至甩開現(xiàn)代近20個百分點。

　　具體車型方面，在2017-2018款緊湊型SUV標配率TOP 5當中，WEY VV5、VV6兩款車型以標配38.43%、38.10%的成績占據前兩名，力壓途觀與奔馳GLA AMG。

　　以WEY VV6為例，它配備了WEY獨有的Collie2.0智慧安全系統(tǒng)，不僅在高強鋼、安全材料的使用上首屈一指，更是集成了20項智能駕駛輔助技術、29項安全配置，如全速自適應巡航系統(tǒng)、AEB主動制動、車道偏離/保持系統(tǒng)等，在50萬級別車型當中，這樣的安全配置幾乎無出其右者。在產品細節(jié)上，VV6的全LED大燈供應商來自著名廠商歐司朗，VV6選取的真皮座椅采用的是寶馬、沃爾沃等豪華品牌常用的NAPPA真皮，比一般真皮的質感更具柔軟、細膩和檔次感。

　　值得關注的是，這樣的豪華配置在某種程度上也為WEY VV6帶來極高關注和高人氣，自9月份上市以來，VV6銷量一路攀升，逐步晉升為15-20萬區(qū)間的明星車型?？梢哉f，WEY和領克品牌的配置越級、配置過剩的造車理念，也正在一定程度上把產品優(yōu)勢轉化成市場和銷量的勝勢。

　　WEY品牌投訴率僅為本田1/2，中國品牌向上突圍或僅需時日

　　相比較配置領先而言，易車研究院給出的投訴率排名，更具產品說服力。 數據報告顯示，在單車投訴率方面，WEY僅為0.6%，領克為2.10%，表現(xiàn)優(yōu)于馬自達、榮威、現(xiàn)代、本田與斯柯達，而WEY品牌的投訴率甚至僅為以產品質量見長的本田品牌的1/2，非常出人意料。

　　需要提及的是，WEY與領克的成績并不具備偶然性，無論是數據基數和樣本人群都極具典型性。以WEY品牌為例，截止目前WEY已經獲得23萬+的用戶，擁有很充分的樣本數據。而WEY的主銷產品，主要聚焦在15-20萬價格區(qū)間，這也就意味著WEY不僅搶占了合資品牌的市場，也同樣在經受來自新中產階級的更為挑剔的用車眼光的考驗。

　　而據2018年中國質量協(xié)會用戶委員會開展的“中國汽車用戶滿意度測評(CACSI)”中，VV5摘取“2018年市場關注新車10萬元以上SUV”滿意度第一名，VV7榮獲“20萬元以下B級SUV”滿意度第一名的優(yōu)秀成績，更是進一步佐證了WEY品牌在用戶口碑上的成功。

　　如此看來，WEY和領克不僅是在產品配置上做到了越級領先，更在產品力和用戶口碑上有了大幅提升，足以立足主流汽車市場，真正對大眾、豐田等合資品牌形成沖擊，而隨著品牌口碑的不斷發(fā)酵，以WEY和領克為代表的中國品牌在未來贏得更多的市場和用戶，或許也僅需靜待時機。

　　在汽車市場進入調整期之后，為什么WEY、領克這兩個中國優(yōu)秀的品牌在這一兩年之內仿佛突然一躍而起，那是因為它們變的更能跟上消費趨勢，卻依舊堅持精益求精的產品研發(fā)，用過剩的產品品質，去贏得市場和用戶的尊重。WEY與領克在現(xiàn)階段取得的成績，對于目前不少處于迷茫發(fā)展階段的車企來說，無疑很具有參考意義。