設(shè)計更偏年輕化 實(shí)拍本田INSPIRE銳·混動

　　作為東風(fēng)本田的全新旗艦車型，INSPIRE銳·混動一出現(xiàn)便引起了廣大網(wǎng)友的騷動，個性的外觀以及精致的內(nèi)飾，受到了大家的諸多好評。目前新車已到臺州陸盛4S店，歡迎大家到店欣賞品鑒。

　　外型方面，INSPIRE銳·混動與普通汽油版車型區(qū)別不大，但細(xì)節(jié)上還是可以看到明顯標(biāo)識的。在車身兩側(cè)的前翼子板上和車尾部都可以看到HYBRID油電混合動力的標(biāo)志。

　　前臉采用分層式中網(wǎng)，內(nèi)部擁有主動進(jìn)氣格柵的功能，視覺上更顯立體感。上方鍍鉻飾條向兩側(cè)進(jìn)行延伸，和前大燈連成一體。

　　羽翼式的LED大燈視覺沖擊比較強(qiáng)，由6組近光LED和3組遠(yuǎn)光LED光源構(gòu)成，霧燈也同樣采用LED光源。

　　車身的側(cè)面采用了溜背式的造型，有著四門轎跑的視覺效果，同時車身的腰線也具備不錯的立體感。除此外這款車型還采用了低重心的設(shè)計，相比以往車款將重心下調(diào)的1.5%。具備了更運(yùn)動化的視覺效果。

　　溜背式的車尾設(shè)計讓INSPIRE銳·混動看上去非常動感，排氣管設(shè)計更是提升了不少運(yùn)動感。

　　尾燈采用Ｌ造型設(shè)計，配合內(nèi)部規(guī)則的矩形燈帶，顯示效果很出色，尤其是在夜晚，具有極高的辨識度。

　　輪胎采用的品牌為優(yōu)科豪馬，尺寸為235/45 R18，輪轂造型也頗有動感。

　　本田INSPIRE銳·混動的內(nèi)飾采用了對稱式中控布局和懸浮式中控屏等本田的標(biāo)志化設(shè)計元素，坐進(jìn)車內(nèi)并不會感到陌生，也沒有距離感。材質(zhì)運(yùn)用了木質(zhì)的裝飾面板和啞光的金屬裝飾條搭配，有著不錯的品質(zhì)感，同時也也低調(diào)。

　　儀表盤采用了傳統(tǒng)與現(xiàn)代相結(jié)合的設(shè)計，左側(cè)為液晶表盤，可以根據(jù)駕駛模式的不同，提供不一樣的轉(zhuǎn)速表顯示模式等。

　　中控配備了,7英寸的液晶顯示屏，在功能方面具備了高德導(dǎo)航和Honda CONNECT等。值得一提的是，中控的屏幕雖然支持觸控，不過在屏幕兩側(cè)依舊保留了物理的按鍵，可以方便駕駛者的使用。

　　乘坐空間上可以用無可挑剔來形容，前后排的乘坐空間都十分的充足，同時內(nèi)部填充物也非常的柔軟，坐上去感覺相當(dāng)?shù)氖娣?，即便是后排中間位置的舒適性也相當(dāng)不錯。

　　新車搭配了全景天窗，采光性不錯，可開啟的面積也不錯，增強(qiáng)通風(fēng)性。

　　動力方面，東風(fēng)本田INSPIRE混動版搭載Honda第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，并配備了全新的IPU（Intelligent Power Unit，智能動力單元），動力系統(tǒng)由2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)、e-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成。其中2.0L 阿特金森循環(huán)/DOHC/i-VTEC引擎最大功率107kW（145PS），峰值扭矩175N·m。電機(jī)最大功率135kW（183PS），峰值扭矩315N·m，綜合輸出功率為158kW(215PS)。該車的i-MMD混動系統(tǒng)有三種運(yùn)行模式，在起步或堵車需要低速行駛時，使用純電動驅(qū)動模式。低速加速時，則轉(zhuǎn)換為混合動力驅(qū)動模式。當(dāng)高速巡航時，轉(zhuǎn)換為發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式。

    總結(jié)：我們拋開曾經(jīng)在國外市場定位高企超出雅閣一頭的那位INSPIRE不談，在我們國內(nèi)，INSPIRE就是雅閣的同門師兄弟，就是思鉑睿的繼任者，它近乎祖?zhèn)鞯倪\(yùn)動定位相較于雅閣顯得更加富有朝氣一些，而i-mmd混動系統(tǒng)本身又是一個充滿了運(yùn)動味道的動力總成，如此一來，似乎INSPIRE+i-mmd才是更能升華這種感覺的一對CP。INSPIRE銳·混動版無愧于品牌的旗艦轎車，雖然它的名字有些陌生，但骨子里的精神是不會輕易被改變的，套用本山大叔的那句大俗話：換個馬甲我照樣認(rèn)識你。嗯，這真是再合適不過了。