當(dāng)奕歌遇上探歌 哪首“歌”才是行車最佳BGM

　　隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和科技產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，汽車已經(jīng)不僅僅是一個機械設(shè)備，越來越多的“黑科技”被應(yīng)用于這個人類特殊的代步工具上，為我們帶來更高品質(zhì)的出行享受。在無人駕駛技術(shù)還沒有得到大范圍普及的當(dāng)下，汽車的巡航系統(tǒng)作為功能雛形越來越受到消費者的青睞。就以廣汽三菱奕歌與一汽大眾探歌來說，它們都是如今SUV市場上炙手可熱的“明星車型”，在巡航系統(tǒng)上，奕歌與探歌分別搭載著自適應(yīng)巡航與定速巡航系統(tǒng)，那么這兩者又有什么區(qū)別呢？

　　定速巡航VS自適應(yīng)巡航
　　對于駕駛者來說，巡航系統(tǒng)最重要的意義，就在于解放了他們的右腳，讓駕駛不再是一件讓人疲憊的事情。巡航系統(tǒng)分為定速巡航和自適應(yīng)巡航，兩者在各種高速路段都為乏味的駕駛提供了不少的便捷，但也在具體的功能實現(xiàn)中存在一定的區(qū)別。
　　所謂定速巡航（Cruise Control System，簡稱CCS），顧名思義就是車載電腦控制汽車持續(xù)穩(wěn)定行駛的行為，它的主要功能，就是不用踩油門踏板就能自動保持車速，車輛能以固定的速度行駛。但是，它有個最低速度的限制，只有超過了這個速度才可以開啟定速巡航。

　　而自適應(yīng)巡航（Adaptive Cruise Control，簡稱ACC）要比定速巡航看起來更“高級”了一點，它是在定速巡航控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的。通過車距傳感器的持續(xù)掃描，它可以自動通過控制車速進(jìn)而控制與前車的距離。當(dāng)與前車之間的距離過小之時，ACC控制單元就可以通過控制剎車、發(fā)動機來進(jìn)行減速，與前車保持安全的距離，同時發(fā)出聲、光等信號通知駕駛者主動采取制動操作。等兩車之間回到安全車距時，巡航系統(tǒng)就會重新工作，按照原本設(shè)定的車速行駛。
　　相比定速巡航，自適應(yīng)巡航不僅可以像定速巡航那樣解放駕駛者的右腳，還可以智能地根據(jù)道路中的前方車輛情況自動調(diào)節(jié)速度和距離。其適用的范圍更廣，將巡航功能的應(yīng)用范圍，擴大到了日常在城市擁堵中走走停停的路況，而且安全系數(shù)也更高，更大程度上能減輕駕駛壓力，也更加智能化。

　　智能加持，解放雙腳
　　從功能上來說，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更接近無人駕駛。只要設(shè)置好，車輛就會根據(jù)前車的距離自動判斷是該加油還是該剎車，如果再加上影像識別模塊，基本上就相當(dāng)于可以實現(xiàn)無人駕駛了，但定速巡航卻需要車主根據(jù)路況適時作出準(zhǔn)確的判斷。從這一方面來看，搭載定速巡航的探歌在駕控性能上就要稍遜于搭載自適應(yīng)巡航的奕歌了。

　　奕歌配備的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)采用的是前側(cè)紅外雷達(dá)＋單目攝像頭＋毫米波雷達(dá)三者結(jié)合進(jìn)行感應(yīng)監(jiān)測，可實現(xiàn)車輛的自動跟停。它能跟隨前車自動駐車，靜止時也能輕松設(shè)定和啟動。在前車停下時，奕歌跟著停下，如果前車在2s內(nèi)啟動，奕歌自動選擇繼續(xù)跟前車啟動；如果前車在2s后再啟動，輕踩油門喚醒ACC自適應(yīng)巡航，系統(tǒng)將會再次跟隨前車。
　　當(dāng)車輛行駛在高速路況時，奕歌的自適應(yīng)巡航能夠自動根據(jù)前車情況加減速，讓你解放雙腳；而當(dāng)在市區(qū)中遇到堵車狀況時，奕歌也能輕松跟隨，走走停停毫無壓力。這樣不僅大大降低了駕駛強度，也增強了行車的安全性與趣味性，可以說是一舉多得。

　　為了能讓更多消費者體驗到奕歌自適應(yīng)巡航等功能帶來的強大駕控性能，廣汽三菱于3月23日起，在全國21個主線城市聯(lián)動開展了“發(fā)現(xiàn)∞——奕歌激活都市馭望體驗營”活動，邀請眾多行業(yè)內(nèi)人士與廣大車友齊聚一堂，與奕歌一起感受自由與激情。

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