汽車新三包規(guī)定條例中新能源車保修將縮水

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日前，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局發(fā)布《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》（修訂征求意見(jiàn)稿），將家用電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成和主要零件納入汽車“三包”責(zé)任。正式實(shí)施以后，如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題引起的電池起火必須退換車。另外，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局還擬對(duì)電動(dòng)汽車電池衰減做出規(guī)定，要求生產(chǎn)企業(yè)在“三包”憑證上明示電池衰減限制和對(duì)應(yīng)測(cè)試方法。

本次修訂征求意見(jiàn)稿的內(nèi)容給大家整理出了三部分重點(diǎn)：

新能源車相關(guān)零部件將納入三包規(guī)定

隨著新能源汽車保有量不斷增加，新能源汽車用戶在日常維權(quán)中，常會(huì)遇到尷尬，電機(jī)、電池等零部件并未列入現(xiàn)版《汽車三包規(guī)定》，維權(quán)時(shí)很無(wú)助。此次征求意見(jiàn)稿將動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)納入到與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器并列的家用汽車主要系統(tǒng)中，這輛大部件出現(xiàn)故障，同樣可以享受免費(fèi)更換總成。

對(duì)于新能源車的動(dòng)力蓄電池、行駛驅(qū)動(dòng)電機(jī)與其主要零件，如果反復(fù)發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，一樣可以享受退換車權(quán)利；征求意見(jiàn)稿還要求生產(chǎn)者必須將動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法明示在三包憑證上。另外，在退換車條件中，征求意見(jiàn)稿增加了家用電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池起火的故障。

大放水？注意！質(zhì)保要求大幅縮水

但是先別高興得太早，仔細(xì)閱讀修訂征求意見(jiàn)稿，我們不難發(fā)現(xiàn)其中新能源汽車整車三包期為2年或5萬(wàn)公里；與工信部、財(cái)政部現(xiàn)行扶持政策里規(guī)定的8年或12萬(wàn)公里差異巨大，里程縮水60%，年限僅為現(xiàn)行政策的1/4。

關(guān)于新能源汽車質(zhì)保要求在新能源汽車補(bǔ)貼和免購(gòu)置稅政策都有提及：

補(bǔ)貼政策《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知（財(cái)建[2015]134號(hào)）》要求新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車生產(chǎn)  企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限。

免購(gòu)置稅政策《關(guān)于免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅的公告》要求企業(yè)應(yīng)對(duì)消費(fèi)者提供動(dòng)力電池等儲(chǔ)能裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電機(jī)控制器質(zhì)量保證，其中乘用車企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬(wàn)公里（以先到者為準(zhǔn)，下同）的質(zhì)保期限。

對(duì)比發(fā)現(xiàn)三包政策對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保要求大幅降低至3年或6萬(wàn)公里，會(huì)與現(xiàn)行政策（尤其是很可能延長(zhǎng)至2025年、普惠性質(zhì)的免購(gòu)置稅政策）產(chǎn)生較大沖突，而且也會(huì)引起廣大消費(fèi)者們的不滿，打擊購(gòu)買(mǎi)新能源車的信心。

僅3年或6萬(wàn)公里的三包期對(duì)新能源車二手車殘值極為不利，也會(huì)嚴(yán)重影響新車購(gòu)買(mǎi)和二手車交易；也可能可能誘發(fā)企業(yè)為節(jié)省成本，降低產(chǎn)品質(zhì)量要求，引發(fā)產(chǎn)業(yè)水平倒退。

既當(dāng)裁判員又當(dāng)運(yùn)動(dòng)員，容量衰退限值和測(cè)試方法形同虛設(shè)

一直以來(lái)也有很多新能源車的消費(fèi)者反映，自己所購(gòu)買(mǎi)的車輛動(dòng)力蓄電池衰減得厲害，用了不到兩三年，蓄電池在滿電的情況下續(xù)駛里程已經(jīng)減少超過(guò)了20%。而且同一批次的車型，在使用情況大致一樣的情況下，蓄電池的自然衰減程度也不一樣。問(wèn)題反映給廠家，往往也得不到滿意解決。至于更換電池的標(biāo)準(zhǔn)是什么，檢測(cè)方法又是什么，消費(fèi)者根本無(wú)從知曉，廠家也不會(huì)告訴消費(fèi)者?！?/span>

在這次的修訂征求意見(jiàn)稿里就提出“動(dòng)力蓄電池放電容量衰減限值和對(duì)應(yīng)的測(cè)試方法由生產(chǎn)者明示在三包憑證上。”，但是具體衰退多少，如何測(cè)試都是由企業(yè)自行規(guī)定，即使消費(fèi)者實(shí)際駕駛認(rèn)為電池衰退量不合理，但這沒(méi)有一個(gè)參照的標(biāo)準(zhǔn)值。如果這個(gè)衰退量按照生產(chǎn)企業(yè)自己規(guī)定的方法和衰退量，可能仍然屬于“合理范圍”。這也會(huì)給生產(chǎn)企業(yè)制定不合理三包承諾留了空子，同時(shí)大大增加了普通消費(fèi)者維權(quán)的難度。

有些車企在質(zhì)保政策方面是要表?yè)P(yáng)和認(rèn)可的，此處可以有掌聲！

那么各車企對(duì)此規(guī)定執(zhí)行得如何呢?寶馬新能源車型在中國(guó)市場(chǎng)深耕多年，也是最早布局在中國(guó)新能源車市場(chǎng)的高端豪華品牌，寶馬的 iPerformance車系有著不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。寶馬品牌單獨(dú)列出了高壓蓄電池質(zhì)保期，以530Le、X1 xDrive25Le和i3車型為例是8年或12萬(wàn)公里高壓蓄電池保修，以先到者為準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)新勢(shì)利造車企業(yè)中的蔚來(lái)和威馬品牌他們的質(zhì)保也都遠(yuǎn)超3年或6萬(wàn)公里這一指標(biāo)，蔚來(lái)為旗下的純電動(dòng)車型提供終身質(zhì)保服務(wù)，這也將消費(fèi)者買(mǎi)其品牌車型后用車顧慮全部消除，也是其推崇以服務(wù)至上的品牌理念；威馬為所有用戶提供優(yōu)于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)保修，整車4年或12萬(wàn)公里，三電 8年或15萬(wàn)公里，并對(duì)符合條件的用戶提供包括動(dòng)力電池在內(nèi)的終身保修服務(wù) 。

其他國(guó)內(nèi)主要車企對(duì)混動(dòng)或者純電動(dòng)車型動(dòng)力電池質(zhì)保的措施。如上汽通用對(duì)VELITE 5提供8年或16萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保;廣汽本田對(duì)雅閣混動(dòng)版是10年或20萬(wàn)公里，東風(fēng)本田對(duì)思鉑睿混動(dòng)版亦然;比亞迪對(duì)其動(dòng)力電池電芯提供終身保修;一汽豐田對(duì)卡羅拉雙擎執(zhí)行8年或20萬(wàn)公里的動(dòng)力電池質(zhì)保;廣汽豐田則是在雷凌雙擎原本8年或20萬(wàn)公里的免費(fèi)維護(hù)之上又推出終身電池保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳嬋端）