新造車(chē)企爆發(fā)“大變身”游俠汽車(chē)的雙重氣質(zhì)

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特斯拉憑借電動(dòng)車(chē)打破汽車(chē)市場(chǎng)格局后,傳統(tǒng)車(chē)企與新造車(chē)企看似站到了對(duì)立面。但事實(shí)上,不管是傳統(tǒng)車(chē)企陸續(xù)啟動(dòng)的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目,還是新造車(chē)企與傳統(tǒng)品牌的合作,都是在通過(guò)互相取長(zhǎng)補(bǔ)短謀求更全面的發(fā)展。

近日,蔚來(lái)汽車(chē)與廣汽去年年底成立的合資公司廣汽蔚來(lái)宣布將發(fā)布新品牌,將傳統(tǒng)造車(chē)經(jīng)驗(yàn)與互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)理念深度融合。單從形式來(lái)看,這無(wú)疑是一場(chǎng)尋求雙贏的新老合作。

那么,新造車(chē)企想要“兩條腿”走路,是否只有合資公司這一條路?

更早之前,游俠汽車(chē)就給出了另一種答案,通過(guò)綜合性的產(chǎn)業(yè)布局,將兩種特質(zhì)集于一身。

傳統(tǒng)車(chē)企的路子

相比傳統(tǒng)汽車(chē)大廠,新造車(chē)企最缺什么?一是制造基礎(chǔ)。二是研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。這兩者顯然都不是一蹴而成的,因此游俠汽車(chē)首先學(xué)會(huì)的是忍耐,面對(duì)眼前較為空白的市場(chǎng),選擇轉(zhuǎn)頭埋首于基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)建設(shè),從而真正實(shí)現(xiàn)高端純電轎車(chē)的概念。

在此期間,游俠一方面啟動(dòng)了自建超級(jí)工廠項(xiàng)目,另一方面打通了汽車(chē)制造供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié),一系列更貼近傳統(tǒng)車(chē)企的動(dòng)作逐漸補(bǔ)足了它的制造短板。

工廠不可能一夜建成,但在研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的積累上,游俠找到了“時(shí)間加速”的方法。隨著海外研發(fā)團(tuán)隊(duì)的建立,游俠不僅在氛圍和基礎(chǔ)更為深厚的汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)上得到了更好的成長(zhǎng),更與IDG、Prodrive、EDAG、MIRA等擁有技術(shù)特長(zhǎng)的知名企業(yè)建立了穩(wěn)定的合作。這些公司曾服務(wù)于奧迪、法拉第、奔馳等多個(gè)國(guó)際車(chē)企,它們所積累的豐富經(jīng)驗(yàn)將幫助游俠實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變的提升。

新造車(chē)企的里子

從根本而言,游俠又始終沒(méi)有脫離科技互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì),表現(xiàn)在產(chǎn)品上主要是對(duì)電動(dòng)化和智能化的堅(jiān)持。

在認(rèn)知較為混亂的初期,新能源汽車(chē)市場(chǎng)充斥著各種插電混動(dòng)、油改電等過(guò)渡方案。作為最早踏入這一行業(yè)的新造車(chē)企,游俠最初的產(chǎn)品定位就是純電動(dòng)汽車(chē),并為此花費(fèi)了3年多的時(shí)間研發(fā)新一代純電動(dòng)底盤(pán)平臺(tái)。這一平臺(tái)系統(tǒng)的推出也為游俠之后更為多樣化的產(chǎn)品體系埋下了重要伏筆。

電動(dòng)化的基礎(chǔ)上,靈感源自美劇《霹靂游俠》的游俠汽車(chē)將其首款產(chǎn)品游俠X定義為年輕人“夢(mèng)想中的大玩具”,搭載了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的KITT OS智能交互系統(tǒng)和輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)車(chē)企,游俠在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新無(wú)疑更為大膽,不僅最早提出車(chē)外語(yǔ)音交互、前臉情緒表達(dá)等新功能,更是致力于將汽車(chē)打造成大型智能移動(dòng)終端,成為日常生活的無(wú)限延伸。

合資公司也好,博采眾長(zhǎng)也好,新造車(chē)企正在以一種更為開(kāi)放、包容的姿態(tài)探索電動(dòng)汽車(chē)的未來(lái)。在蔚來(lái)、游俠等頭部新造車(chē)企的帶領(lǐng)下,傳統(tǒng)與創(chuàng)新的絕對(duì)界限正在被打破。