激活都市個(gè)性 PCauto體驗(yàn)寶馬X2

　　【太平洋汽車網(wǎng) 體驗(yàn)頻道】在寶馬的X系列中，偶數(shù)車型如X4、X6都是代表個(gè)性化車型，而奇數(shù)則表明是偏常規(guī)的SUV車型。羅列出現(xiàn)有的寶馬X車型，最后一個(gè)空檔“X2”已經(jīng)填補(bǔ)了進(jìn)來。雖然從外觀定義就是個(gè)性的代表，但是相對比X1和X3，可能X2比它們更適合再都市駕駛，個(gè)性的外觀，和精巧的車身，試駕過后必定會(huì)得到更多消費(fèi)者的青睞。

　　一款劍走偏鋒的個(gè)性SUV，也許不適合生存在都市，而寶馬X2卻恰恰非如此，它獨(dú)具個(gè)性也能代步。我們選擇了在市區(qū)內(nèi)20公里的油耗測試體驗(yàn)，也是對寶馬X2的一個(gè)挑戰(zhàn)。選擇路線從目前正在施工半封閉路段的兒童公園外泰山路開始，途經(jīng)汕汾路、天山路、東廈路、中山路皆為市區(qū)主干道，選擇駕駛時(shí)間則是在下午高峰期開始進(jìn)行體驗(yàn)，最終體驗(yàn)均速保持在了32.7km/h。

　　試駕車型搭載的是2.0T的低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，但也達(dá)到了192匹，官方給出的百公里綜合油耗為6.6L。

　　整個(gè)測試路段一直處于擁堵的狀況，均速基本保持在了百公里十幾公里的緩慢前進(jìn)，不過綜合油耗也沒有超過10L，這對比目前市面上的大部分2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)而言，這款2.0T的油耗表現(xiàn)算是非常優(yōu)秀的了。后半程才比較好的提升均速從而達(dá)到油耗的回落，20公里的測試綜合油耗還是比較接近官方的數(shù)據(jù)。

　　起步時(shí)不會(huì)像大眾DSG那樣壓制轉(zhuǎn)速，寶馬X2的這臺雙離合變速箱可以允許2000轉(zhuǎn)起步，這就在加速時(shí)相比DSG要贏得了不少時(shí)間。

　　制動(dòng)測試，寶馬X2的表現(xiàn)算是正常發(fā)揮，車身姿態(tài)完美，制動(dòng)力穩(wěn)定。

　　寶馬X2在車頭的設(shè)計(jì)上可謂非常大方，兩個(gè)標(biāo)志性雙腎進(jìn)氣格柵與X3車型大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，前臉造型依舊是寶馬最具辨識度的家族化設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠隨處可見的線條配合上扁平狹長的大燈造型，層次感非常強(qiáng)烈。

　　X2進(jìn)氣格柵這樣的設(shè)計(jì)元素首次出現(xiàn)在寶馬旗下的產(chǎn)品上，意在向世人宣示寶馬X2有著更為鮮明的個(gè)性和更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)基因。

　　寶馬X2的大燈造型也有所變化，大燈外部向上揚(yáng)起的角度更大，加上六邊形的日間行車燈造型，讓X2有了更為兇猛的眼神，并且全LED大燈作為全系標(biāo)配出現(xiàn)。

　　寶馬X2似乎講究著健身和塑形，無論是“人魚線”還是“馬甲線”，美的標(biāo)準(zhǔn)之一就是有型。

　　寶馬X2尾部部分擁有緊繃的車尾橫向線條、加寬且狹長的“煙斗型”LED尾燈以及“X2”這兩個(gè)大寫的字母均透露著凌厲的攻擊力。雙邊共雙出的圓形排氣直徑達(dá)到90mm，對于性格張揚(yáng)的群體相當(dāng)討巧。

　　車身上大量的黑色套件、C柱子的LOGO、多幅式的大輪轂算是X2別出心裁的設(shè)計(jì)，在突出了運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)仍然要證明自己的SUV屬性。

　　相對來說，X2的內(nèi)飾還是極具辨識度的，整體框架和X1很像。不同的是，X1在配色和裝飾方面是突出豪華感的，而X2在這兩方面則更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性。內(nèi)飾錯(cuò)落有致的布局，凌亂中又可探尋到規(guī)律，無處不張揚(yáng)著寶馬X2別具一格的個(gè)性。

　　從工藝到配置，X2其實(shí)和X1差不太多，都能夠保持差不多的水平。

　　寶馬X2全系配備真皮多功能方向盤、智能緊急呼叫系統(tǒng)等裝置，除入門級車型之外，全系標(biāo)配前排座椅加熱、Apple Carplay、BWM導(dǎo)航系統(tǒng)、高級雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)和后視鏡組件等功能。

　　在儀表盤這里它依舊是我們熟悉的寶馬，那液晶屏和背景融為一體，讀數(shù)清晰的那個(gè)儀表盤，點(diǎn)火亮起時(shí)讓你腦海中的運(yùn)動(dòng)基因瞬間磨亮了。

　　越野套裝在內(nèi)飾上加入了更多M元素，包括經(jīng)典的M三幅式Nappa真皮方向盤、特有的碳纖維紋理鋁制內(nèi)飾條、黃色縫線的Alcantara座椅以及座椅上的這些小點(diǎn)綴。

　　X2和X1同樣有駕駛模式的選擇，但可能因?yàn)檎嚨某叽绾蛣?dòng)力的問題，三種模式之間的切換時(shí)油門和剎車的敏感度變化并沒有X1來的那么明顯。

　　一款主打年個(gè)性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，像滿足消費(fèi)者的多元化，這種日常的儲(chǔ)物細(xì)節(jié)也設(shè)想到了。

　　編輯點(diǎn)評：寶馬X2作為一款主打年個(gè)性化市場的車型，其不跟隨的元素可謂無處不在，并針對追求獨(dú)特個(gè)性的客戶的趨勢及特點(diǎn)，去滿足消費(fèi)者個(gè)性、情感等元素帶來的多元化。X2正是緊跟80/90后思維的腳步，讓年輕人可以擁有屬于自己的汽車文化，可以說這不僅給予用戶以獨(dú)特的原創(chuàng)設(shè)計(jì)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 汕頭01）