無聲的速度與激情 臺州實拍純電動名爵EZS

　　以前提到新能源車型我們腦海里第一個想到的都是“補貼”和“經(jīng)濟”這樣的關(guān)鍵詞，隨著近年來這類車型的飛速發(fā)展，越來越多的消費者愿意主動把新能源車型加入到備選清單內(nèi)，所以各大主機廠也紛紛將旗下的各類產(chǎn)品衍生出純電版本。今天與我們見面的這臺名爵ZS純電動便是這其中的一員。

　　EZS的外觀秉承了名爵感性力設(shè)計理念，整體外觀造型與ZS相仿。但星耀立力場中網(wǎng)搭配造型獨特的雙色風(fēng)刃輪圈，又使得EZS顯得更為時尚個性。

　　星耀力場中網(wǎng)采用滿天星造型設(shè)計，造型別致美觀，搭配反凹式設(shè)計，使整個前臉時尚更強。EZS的充電接口位于前中網(wǎng)處，用力下按logo即可打開。內(nèi)部設(shè)有快充和慢充兩種接口，慢充僅需6.5h就可以充滿，快充30min則可將電量從0充至80%。值得一提的是，中網(wǎng)處的logo采用了呼吸燈設(shè)計，充電時自動點亮，凸顯其科技感。

　　“倫敦眼”大燈造型別致，日間行車燈成圓形緊扣透鏡大燈，點亮后視覺效果不錯。

　　EZS車側(cè)造型飽滿，凌厲的腰線從車頭一直延伸至車尾，線條靈動自然，車側(cè)輪廓動感時尚。在車身長度方面，EZS與ZS保持一致，車身長/寬/高分別為4314/1809/1624mm，軸距為2585mm。

　　車尾設(shè)計方面，由于EZS為純電動車，因此并沒有排氣口，也沒有像市場上其它純電動車一樣設(shè)計“假排氣”，這使它看上去更加簡潔協(xié)調(diào)。

　　競速尾燈設(shè)計理念來自于賽道，燈組造型流暢，夜間點亮效果出眾。尾燈下方的“EZS”表明了它的新能源車身份。

　　雙色風(fēng)刃輪圈設(shè)計靈感來自于荷蘭經(jīng)典的風(fēng)車造型，造型獨特且頗具設(shè)計感。實拍車型配備了規(guī)格為215/50 R17 的米其林PRIMACY 3ST輪胎，主打超強靜音，追求駕乘舒適體驗。

　　EZS在內(nèi)飾方面也基本沿襲了燃油版車型的造型。包括皮質(zhì)方向盤、烤漆亮面裝飾、搪塑工藝軟性材質(zhì)包裹等都得到了傳承，不同之處只是取消了換擋桿的設(shè)計，取而代之的是旋鈕式換擋機構(gòu)。

　　三輻式多功能方向盤采用打孔皮質(zhì)包裹，抓握感出眾。平底式造型賦予了內(nèi)飾一分運動感，方向盤下方的銀色裝飾提升了內(nèi)飾的精致感和時尚感。方向盤兩側(cè)設(shè)有多功能按鍵，集成了語音控制、切換歌曲、接聽電話等功能，方便駕駛員在行車時操作。

　　EZS并沒有采用時下流行的全液晶儀表盤，而是采用了傳統(tǒng)的指針+顯示屏設(shè)計，儀表盤內(nèi)的轉(zhuǎn)速表換成了雙色電能表。中間的顯示屏可以顯示電流電壓、續(xù)航里程、胎壓監(jiān)測、能量流等信息。

　　8英寸中控屏幕為IPS材質(zhì)，分辨率為1280*720。EZS配備了斑馬智行2.0系統(tǒng)，但遺憾的是實拍車輛并未激活該系統(tǒng)，無法向大家進(jìn)一步展示其功能。想必大家對這套系統(tǒng)都比較熟悉，其包含在線導(dǎo)航系統(tǒng)、AI人工智能語音車控系統(tǒng)和手機遠(yuǎn)程車控系統(tǒng)，同時還能根據(jù)車輛剩余電量智能推薦附件的充電樁，一定程度上緩解了純電動車型充電難情況。

　　得益于旋鈕式換擋機構(gòu)的采用，換擋桿區(qū)域更加簡潔。旋鈕周圍還采用了黑色高亮飾板裝飾，搭配旋鈕前方的銀色撥片，給人以精致時尚的感覺。中間撥片用來切換KERS功能，撥動撥片可以切換其動能回收強度。

　　EZS的前排座椅采用皮質(zhì)包裹，內(nèi)部填充柔軟，兩側(cè)突起的側(cè)翼可以提供給前排乘客不錯的包裹感。

　　此次實拍的EZS配備了全景天窗，其透光面積約0.83㎡，可打開面積約為0.49㎡。

　　動力方面，EZS搭載了一臺最大功率110kW（150Ps）的驅(qū)動電機，峰值扭矩可達(dá)350Nm。高壓系統(tǒng)采用IP67級防水防塵設(shè)計，電機控制器功能安全等級也達(dá)到了ASILC級別。

　　傳動方面，EZS采用的是固定齒比變速箱。

　　總結(jié)：純電車型目前來看的確是汽車市場發(fā)展的大方向，但也有不少人擔(dān)心續(xù)航和充電的便利程度問題。名爵ZS純電動作為名爵的第一款電動汽車，最大等速續(xù)航里程就已經(jīng)達(dá)到了428km的水平，結(jié)合目前現(xiàn)有產(chǎn)品的發(fā)展歷程來看，這樣的成績實屬不易。1月底開始的歐洲路試也讓名爵ZS純電動在“全球化”概念中脫穎而出。如果你是一個特別信任這個命題的消費者，那么老外都買賬的車型也自然不用過于擔(dān)心其品質(zhì)。最令我意外的是，面對今年對于新能源車型的國補大退坡，上汽名爵并沒有選擇避風(fēng)港，而是在這個節(jié)點上推出自己真正意義上的首臺純電車型，那么拋開其產(chǎn)品競爭力不談，這樣的自信和勇于挑戰(zhàn)的精神的確值得許多車企學(xué)習(xí)。