銀甲武士 解析探界者 Redline 550T 四驅(qū)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】說起SUV，大家首先一定會(huì)想到以專業(yè)越野屬性著稱的Jeep、路虎等汽車品牌。而事實(shí)上早在1935年，雪佛蘭就以Suburban開啟了SUV元年，成為了當(dāng)之無愧的當(dāng)代SUV鼻祖。80余年來，雪佛蘭陸續(xù)推出了Blazer、Tahoe、Traverse、Trax等一系列SUV實(shí)力之作。在展現(xiàn)強(qiáng)大實(shí)力及技術(shù)的同時(shí)，雪佛蘭SUV已成為美國汽車文化中不可或缺的重要組成部分。今天的主角同樣來自雪佛蘭，一款誕生于2004年并且在北美市場創(chuàng)下200多萬輛銷量神話的SUV車型——Equinox 探界者。

　　Equinox指晝夜均分的春分與秋分時(shí)節(jié)，象征自然的平衡，同時(shí)蓄含突破與改變現(xiàn)狀的力量。至于把中文名譯作探界者，大概是希望它能夠像勇敢的冒險(xiǎn)家一樣，帶領(lǐng)著萬千車主共同去探尋更多未知的領(lǐng)域。

看看探界者有哪些賣點(diǎn)

　　本次實(shí)拍的探界者是2019款 Redline 550T 四驅(qū)拓界版RS，官方指導(dǎo)價(jià)為22.59萬元。作為Redline的入門車型，比24.59萬元的捍界版RS少了并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、前雷達(dá)、座椅通風(fēng)、感應(yīng)雨刷、220V電源和BOSE音響等配置。盡管如此，這款Redline拓界版依然有很多賣點(diǎn)深深地吸引著我。

　　Redline一般指汽車轉(zhuǎn)速表的紅色區(qū)域，象征著每輛車的性能極限。早在半個(gè)世紀(jì)前，雪佛蘭三輛科爾維特Grand Sport出征巴拿馬Nassau比賽。車隊(duì)工作人員為了更迅速地分辨出進(jìn)入維修區(qū)的自家賽車，便在輪拱處分別加裝了不同數(shù)量的紅色設(shè)計(jì)裝飾。科爾維特團(tuán)隊(duì)將這道極具賽道氣質(zhì)的“紅線”設(shè)計(jì)元素保留了下來，并被不斷運(yùn)用在雪佛蘭的其他車型中，成為Redline系列車型的設(shè)計(jì)靈感來源。

　　雪佛蘭是個(gè)充滿情懷和激情的品牌，將紅黑運(yùn)動(dòng)元素融入并打造的Redline車型看似是有別于普通車型的高性能版本，然而實(shí)際上在動(dòng)力的調(diào)校方面沒有作出任何改變。

　　雪佛蘭品牌一貫以來倡導(dǎo)高性價(jià)比，如果讓Redline車型提升動(dòng)力輸出，勢(shì)必會(huì)增加成本，或者干脆延用原有動(dòng)力。雪佛蘭很明智地選擇了后者——因?yàn)?50T車型所搭載的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足夠暴躁，百公里加速僅為7.8秒。

美式肌肉造型與Redline元素深入人心

　　探界者的車身尺寸為4652×1843×1693mm，軸距為2725mm，與同級(jí)別其他品牌車型相比并沒有太大的優(yōu)勢(shì)。這并不影響探界者的氣場，凌厲硬朗的車身線條無形中放大了視覺效果。

　　原先的探界者RS車型只有極夜黑一種顏色，現(xiàn)款的Redline車型在增加了個(gè)性專屬外觀套件的同時(shí)，車身顏色還新增了星河銀。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，時(shí)尚大氣之余又不乏強(qiáng)烈的進(jìn)攻性，這位“銀甲武士”用不怒自威來形容最合適不過了。

　　寬扁的盾型雙格柵對(duì)于雪佛蘭粉絲來說并不陌生，這樣的中網(wǎng)設(shè)計(jì)已成為品牌的家族式語言。下格柵由銀色鍍鉻鑲邊換成了亮黑裝飾，內(nèi)部三道炫黑飾條拉伸了橫向視覺，使車頭看起來更加威武霸氣。

　　通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和水箱溫度的監(jiān)控來自動(dòng)打開或關(guān)閉進(jìn)氣格柵，進(jìn)而可以達(dá)到提高整車經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性、降低排放的目的。

　　全黑的盾形雙格柵中鑲嵌著曜紅的“RS”銘牌，這個(gè)絕對(duì)是前臉的點(diǎn)睛之筆——不僅運(yùn)動(dòng)感爆棚，而且還透露著濃濃的殺氣。

　　探界者不管是鹵素還是LED大燈都配有透鏡，燈組的布局也是完全一樣的。另外，鹵素大燈只能手動(dòng)調(diào)節(jié)高度，LED大燈為自動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　為了達(dá)到更富張力的車身造型，設(shè)計(jì)師在不影響車內(nèi)空間的前提下，縮短了探界者的前懸掛。并以三條硬朗的腰線勾勒出車身的豐富型面，令探界者展現(xiàn)出了別樣的美學(xué)設(shè)計(jì)。

　　顧名思義，探界者是一款富含探索與冒險(xiǎn)精神的美式SUV，那作為能擴(kuò)展車輛裝載能力的車頂行李架就必不可少了。視覺上增加了車輛的完整性，實(shí)用性方面也令人滿意。

　　外后視鏡上的一抹紅線是在向當(dāng)年巴拿馬Nassau比賽中的科爾維特C2致敬，彰顯個(gè)性的同時(shí)也凸顯了探界者Redline車型的歷史底蘊(yùn)。此外，外后視鏡還標(biāo)配了電動(dòng)調(diào)節(jié)及加熱功能，而自動(dòng)折疊功能則為中高配車型專有。

　　與普通版車型不同的是，探界者Redline車型的18寸輪轂采用了熏黑涂裝處理，并且輪轂邊緣再一次以紅線元素作為點(diǎn)綴，營造出的運(yùn)動(dòng)氛圍不言而喻。

　　大傾角C柱與隱藏式全景D柱的設(shè)計(jì)讓探界者擁有了極高的車身側(cè)面辨識(shí)度，這樣的經(jīng)典的設(shè)計(jì)傳承于前兩代車型，并且與奔馳GLE的C柱D柱有著異曲同工之妙。

　　分段式尾燈的造型采用了不規(guī)則設(shè)計(jì)，與車尾流暢的線條融為一體。LED光源在夜間的點(diǎn)亮效果非常突出，安全性能值得肯定。

　　相比傳統(tǒng)的圓形排氣管，硬直方正的雙矩盾造型排氣管更加符合探界者本身的美式硬漢氣質(zhì)。

車機(jī)功能豐富易上手，體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)

　　探界者作為雪佛蘭全球戰(zhàn)略中級(jí)SUV力作，外在散發(fā)著美式SUV的強(qiáng)悍與力量，而內(nèi)飾在融入現(xiàn)代科技元素的同時(shí)，更是將大氣時(shí)尚風(fēng)格演繹得淋漓盡致。

　　真皮包裹的方向盤握感扎實(shí)，三點(diǎn)九點(diǎn)的位置設(shè)有拇指凹槽，可以更精準(zhǔn)穩(wěn)定地把控車輛方向。此外，中央的曜黑領(lǐng)結(jié)也是這臺(tái)Redline車型的身份象征之一。

　　每當(dāng)探界者點(diǎn)火發(fā)動(dòng)的時(shí)候，四枚紅色的指針都會(huì)掃完一圈后歸位，這種酷似超跑的設(shè)計(jì)是不是能瞬間激發(fā)你的腎上腺素？

　　Mylink+是雪佛蘭最新的車機(jī)智聯(lián)系統(tǒng)，它在性能、屏幕、處理器及APP方面都比之前的Global NGI 2.6系統(tǒng)要優(yōu)化不少。類似語言識(shí)別、Wi-Fi熱點(diǎn)、Carplay、Carlife等實(shí)用功能無一缺席。

　　蘋果iOS用戶通過手機(jī)直連就能使用Apple CarPlay，如果設(shè)備上裝有百度CarLife的APP，也可以體驗(yàn)一番。至于安卓Android設(shè)備的用戶就只能使用百度CarLife了，但在易用性和穩(wěn)定性上遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如Apple CarPlay，希望百度后續(xù)能進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。

　　依托于4G網(wǎng)絡(luò)，手機(jī)在連上熱點(diǎn)后速度還不錯(cuò)，聊天、刷微博、看新聞都沒有問題。這里需要注意的是，Wi-Fi熱點(diǎn)分享的流量并不包含在終身免流量套餐中，當(dāng)贈(zèng)送的流量使用完之后，需要另外購買流量包。

　　MyChevy包括了高德地圖、墨跡天氣、考拉FM、網(wǎng)易云音樂、股票、違章查詢、經(jīng)銷商查詢、保養(yǎng)維修預(yù)約等實(shí)用功能，而且這些內(nèi)置服務(wù)所需的流量都是終身免費(fèi)的，和其他品牌相比，簡直就是大大的福利。

　　通過安吉星APP可以隨時(shí)隨地查看車輛的狀況，包括了機(jī)油壽命、總里程數(shù)、胎壓等情況并生成檢測報(bào)告，甚至可以遠(yuǎn)程車門上鎖解鎖、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、遠(yuǎn)程閃燈鳴笛以及一鍵定位車輛。至于MyChevy則可以進(jìn)行維保預(yù)約、積分管理、道路救援呼叫以及連接行車記錄儀。

　　多媒體控制區(qū)域的布局簡潔明了，按鍵質(zhì)感十分清晰，旋鈕的阻尼適中，并沒有松松垮垮的感覺。

　　前排雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可根據(jù)乘客需求分別調(diào)節(jié)溫度，按下“SYNC”按鍵即可達(dá)到左右溫度同步的目的。實(shí)拍車型配備了座椅及靠背加熱功能，這項(xiàng)配置在冬天非常實(shí)用，至于頂配車型還帶有座椅通風(fēng)功能。

　　探界者的各種多媒體接口一應(yīng)俱全，尤其是Type-C接口的加入，相比傳統(tǒng)的USB接口來說，大大提升了手機(jī)或平板電腦的充電效率。

　　新一代OnStar安吉星科技系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)碰撞自動(dòng)求助、道路導(dǎo)航、緊急救援、被盜車輛定位、免提電話、車況檢測、4G LTE原裝集成車載Wi-Fi、遠(yuǎn)程遙控等20多項(xiàng)車輛服務(wù)。

　　后備廂可以通過連按兩次遙控鑰匙、按下車門處旋鈕按鍵或通過尾部按鍵這三種方式進(jìn)行開啟，開啟的高度也可以根據(jù)車主身高選擇全開或3/4開啟。

駕乘空間令人驚喜，儲(chǔ)物空間多而全

　　Redline車型的打孔真皮運(yùn)動(dòng)座椅擁有大沙發(fā)般的舒適性和包裹性，隨處可見的炫紅縫線為車艙營造出了動(dòng)感的駕駛氛圍。

　　同樣是出于包裹性考慮，后排座椅的靠背為內(nèi)凹式設(shè)計(jì)，并且左右兩部分的椅背可以分別進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，以達(dá)到最適合的坐姿。座椅填充軟硬適中，但對(duì)于中間乘客來說，頭枕的缺失留下了小小的遺憾。

　　全景大天窗向來是一部車的賣點(diǎn)，增加光線、開闊視野不說，向后打開一半之后還能為車廂創(chuàng)造良好的通風(fēng)環(huán)境。

　　探界者以突破性的空間巧思，在觸手可及的地方設(shè)置了多達(dá)28處的儲(chǔ)物空間，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)總收納空間高達(dá)452L。

　　探界者的后備廂空間可謂靈活多變，并且后排座椅支持4/6比例放倒。當(dāng)座椅不折疊時(shí)容積為431L，輕松裝納日常生活所需；當(dāng)后排座椅完全放倒時(shí)，容積擴(kuò)充至1505L，滿足更大裝載能力的用車需求。

　　Redline車型率先搭載了2.0T雙渦管直噴渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)+通用首款9速HYDRAMATIC手自一體變速箱的全新動(dòng)力系統(tǒng)，最大輸出功率191kW，最大扭矩353N·m，動(dòng)力表現(xiàn)領(lǐng)先同級(jí)。

　　探界者的L擋意為“Limit”，通過加減號(hào)設(shè)置最高額定擋位，一般只在上坡、超車時(shí)使用。由于探界者缺乏發(fā)動(dòng)機(jī)啟停開關(guān)，因此建議在堵車的時(shí)候也切換至L擋，以此避免發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁發(fā)動(dòng)和熄火。

　　即便是在行車過程中，駕駛者也可以根據(jù)路況在前驅(qū)和四驅(qū)模式中自由切換。在城市道路中，基本以兩驅(qū)模式為主，可比四驅(qū)模式節(jié)省約10%的油耗。另外一項(xiàng)黑科技就是陡坡緩降功能，當(dāng)坡度大于16.5度，車速低于30km/h的時(shí)候，車輛會(huì)保持恒定的速度下坡。

　　底盤采用前增強(qiáng)型麥弗遜懸掛和四連桿獨(dú)立后懸設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了對(duì)車輛操控的穩(wěn)定性。配合BOSCH最新的ESP電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將帶來穩(wěn)健而精準(zhǔn)的駕駛感受。

　　盡管定位是運(yùn)動(dòng)SUV，但是油門并沒有被調(diào)教地很暴躁，基本就是油門踩多少動(dòng)力就立刻輸出多少。不突兀也不激進(jìn)，很大程度上是2.0T動(dòng)力在低中扭矩表現(xiàn)充盈的結(jié)果，這種調(diào)教非常適合在城市道路里駕駛。

　　這臺(tái)車在80km/h勻速行駛的情況下，轉(zhuǎn)速幾乎被控制在1600-1700轉(zhuǎn)之間；就算是以120km/h的速度行駛在高速上，轉(zhuǎn)速也不會(huì)超過2000轉(zhuǎn)，這對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有顯著的提升。

　　9速變速器擁有更綿密的尺比，因此它的換擋表現(xiàn)十分流暢。當(dāng)駕駛者需要超車而突然急加速時(shí)，變速箱不會(huì)有絲毫遲滯與頓挫，完全可以領(lǐng)會(huì)駕駛者的超車意圖，連續(xù)降擋的動(dòng)作也是干脆利落。

　　探界者的調(diào)校比昂科威要稍硬一些，畢竟這是一款主打運(yùn)動(dòng)的Redline車型。好在城市道路上的碎石路面不是很多，對(duì)于一些細(xì)微顛簸的處理上，探界者扎實(shí)的底盤幾乎可以完全過濾掉。另外在轉(zhuǎn)向時(shí)，車身會(huì)表現(xiàn)得十分緊致，整個(gè)車身的循跡性也令人滿意。隨之而來，駕駛者在操控這臺(tái)大SUV的時(shí)候也會(huì)信心十足。值得一提的是，探界者全系標(biāo)配的ANC主動(dòng)降噪科技會(huì)釋放與噪音相反的聲波，讓車內(nèi)的靜音效果變得非常出色。

　　當(dāng)時(shí)探界者的車身尺寸已經(jīng)達(dá)到了中型SUV的水平，但把本田CR-V和豐田RAV4等緊湊型SUV作為對(duì)手，打算進(jìn)行錯(cuò)位競爭，探界者的銷量神話這個(gè)時(shí)候才剛剛拉開大幕。隨著擁有安吉星、胎壓監(jiān)測、座椅加熱、側(cè)面氣囊等配置的高配車型加入，使探界者不僅提高了性價(jià)比，還進(jìn)一步維持了不俗的市場表現(xiàn)。

　　有了第一代車型積累的良好口碑，再加上采用了全新的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)，第二代探界者依然保持了不可撼動(dòng)的明星車型地位。對(duì)于配置的升級(jí)，探界者向來不吝嗇，DVD播放系統(tǒng)、帶有4G LTE的OnStar、內(nèi)置Wi-Fi熱點(diǎn)、在低配車型上標(biāo)配導(dǎo)航等，依然保持了較高的市場熱度。

　　當(dāng)時(shí)雪佛蘭在國內(nèi)的SUV車型僅有創(chuàng)酷和科帕奇兩款，但市場表現(xiàn)平平。正是由于這個(gè)原因，才加快了探界者的國產(chǎn)化步伐。第三代探界者運(yùn)用了雪佛蘭當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的造車技術(shù)，由內(nèi)而外簡直煥然一新。中級(jí)車的尺寸，緊湊型車的價(jià)格，國產(chǎn)后的第三代探界者似乎要堅(jiān)持初代的“錯(cuò)位競爭”策略。

　　這一代探界者給我留下了太多深刻的印象，且不說特立獨(dú)行的外觀、曾獲沃德十佳的內(nèi)飾、升級(jí)優(yōu)化的Mylink+和性能強(qiáng)悍的動(dòng)力系統(tǒng)，目前終端也有4-5萬元的優(yōu)惠，大大提升了它的性價(jià)比。國內(nèi)SUV市場已趨于白熱化，至于探界者能否復(fù)刻北美的銷量神話，最終還有待于市場的考驗(yàn)。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 邰駿）