“全球車”哈弗F7如何成為SUV中“超級(jí)玩家”？

　　“全球車”哈弗F7如何成為SUV中“超級(jí)玩家”？

不久前，中國(guó)品牌首款“全球車”哈弗F7從圖拉工廠緩緩駛出，正式于俄羅斯上市。事實(shí)上，在此之前，哈弗F7早經(jīng)過(guò)幾輪預(yù)熱，名聲在外。去年莫斯科車展，哈弗F7即榮列媒體評(píng)選的最佳SUV首位，被權(quán)威汽車雜志盛贊為“本屆莫斯科車展最重要的首發(fā)車型”，“將徹底改變俄羅斯市場(chǎng)的全新車型”。

上市后，哈弗F7又受到了外媒的廣泛贊譽(yù)。俄羅斯autostat網(wǎng)站認(rèn)為，哈弗F7的出現(xiàn)，將令當(dāng)?shù)豐UV市場(chǎng)出現(xiàn)積極的變化，在144.9萬(wàn)盧布的售價(jià)下，哈弗F7具有相當(dāng)強(qiáng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，在某種意義上是細(xì)分市場(chǎng)的顛覆者。

盛名之下，哈弗F7的實(shí)力到底如何。俗話說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。不久前，在圖拉州郊外的一座占地面積廣大的卡丁車莊園，海外版哈弗F7就和卡丁車來(lái)了一場(chǎng)“非常規(guī)”的競(jìng)速。

哈弗F7 PK 卡丁車，誰(shuí)能笑到最后？

比賽選擇了一個(gè)風(fēng)和日麗的上午，對(duì)戰(zhàn)雙方都實(shí)力不俗！

卡丁車雖然看上車型小巧，但由于車底距地面僅4厘米左右，超低的底盤在過(guò)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生類似F1賽車轉(zhuǎn)向時(shí)那樣的橫向加速度，在密布U彎、S彎、高速?gòu)澋奶厥赓惖郎?，最快時(shí)速60公里的卡丁車平均速度往往會(huì)超過(guò)大多數(shù)家用車。而且，這一次和哈弗F7比拼的，是一部極速超過(guò)80公里的大排量競(jìng)速型卡丁。

另一邊出戰(zhàn)的是哈弗F7 2.0GDIT+7DCT動(dòng)力組合的四驅(qū)車型。這款車在數(shù)據(jù)上有著極為亮眼的表現(xiàn)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)使哈弗F7百公里加速僅需8.8S。另外在配備的6種的駕駛模式（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地以及泥地）中，選擇了最適合本次競(jìng)速的運(yùn)動(dòng)模式。

那么，比賽中到底發(fā)生了什么呢？哈弗F7的表現(xiàn)怎樣？最后的結(jié)局又是如何？

比賽一開始，卡丁車憑借小巧車身和大排量動(dòng)力在開始階段以超快的加速度迅速?zèng)_在了前面，但是運(yùn)動(dòng)模式下的哈弗F7動(dòng)力輸出明顯提升，起步的時(shí)候爆發(fā)力十足，轉(zhuǎn)速拉升至3000轉(zhuǎn)左右，同時(shí)后程的持久力也同樣令人滿意，二次加速的時(shí)候動(dòng)提速過(guò)程也非常果斷。并且在運(yùn)動(dòng)模式里，油門的響應(yīng)會(huì)更加靈敏，隨踩動(dòng)力馬上跟上，不會(huì)有任何慢半拍出現(xiàn)。

哈弗F7在起步階段緊緊咬住了競(jìng)速的卡丁車，而要想贏過(guò)卡丁車，出色的轉(zhuǎn)向和過(guò)彎能力是關(guān)鍵。哈弗F7也沒(méi)有讓人失望！其轉(zhuǎn)向的阻尼力度適中，并且對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)清晰直接，切入彎道極為果斷，而離開彎道時(shí)動(dòng)力輸出非常充沛，能夠迅速?zèng)_出，并在短短的直道上保持著相對(duì)于卡丁車的速度優(yōu)勢(shì)。

終于，卡丁車在進(jìn)入第3個(gè)彎道處被哈弗F7追上，盡管在后續(xù)的兩個(gè)U彎和S彎上不斷追趕，但后來(lái)居上的哈弗F7在操控和速度上保持了對(duì)卡丁車的領(lǐng)先，在最急的彎道上也沒(méi)有給卡丁車超車的機(jī)會(huì)。全程跑下來(lái)之后，哈弗F7依然笑到了最后。

為俄羅斯“量身定制’，哈弗F7樹立“全球車”標(biāo)桿

作為中國(guó)汽車品牌首款“全球車”，哈弗F7誕生于哈弗全球化平臺(tái)，依托哈弗雄厚的全球化研發(fā)實(shí)力，并整合國(guó)際優(yōu)質(zhì)一流供應(yīng)商資源打造，整車制造符合最嚴(yán)苛級(jí)別的國(guó)際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 不只在動(dòng)力系統(tǒng)上，在其他方面也樹立了中國(guó)汽車品牌的全球車標(biāo)桿。

外觀上，哈弗F7的噴漆和色澤極為漂亮，與其“太空科技美學(xué)”設(shè)計(jì)相得益彰。車身上凌厲的線條加上鋒銳尖角讓這款車的視覺(jué)感受極佳。六邊形前臉配合繁星式網(wǎng)格與多邊形北極星霧燈設(shè)計(jì)，使造型更具科技感與犀利感。矩陣式LED光源質(zhì)感十足，前燈與尾燈相呼應(yīng)，車輛一體感很出色。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)滿滿的高級(jí)感，采用環(huán)形智慧座艙設(shè)計(jì)，大氣典雅。駕駛區(qū)環(huán)抱設(shè)計(jì)，包裹性座椅，人體工程學(xué)運(yùn)用得很不錯(cuò)。多主題的液晶儀表和側(cè)向駕駛員的中控大屏相輔相成。車內(nèi)的整體材料采用了軟質(zhì)包覆，配合暗銀色裝飾條質(zhì)感和觸感都大幅提升。

哈弗F7長(zhǎng)寬高分別為4620mm/1846/mm1690mm，軸距為2725mm，空間表現(xiàn)大于同級(jí)別SUV。全平地板設(shè)計(jì)，入座后排，腿部的擺放空間非常舒適。車內(nèi)座椅的人體工程學(xué)運(yùn)用的很好，極富支撐性和包裹性，相信會(huì)令高大的俄羅斯人感到滿意。

安全配上，海外版哈弗F7的配置非常齊全，配備了ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、TSR交通標(biāo)志識(shí)別、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA并線輔助、CTA倒車側(cè)向警告、DOW開門預(yù)警、360全景環(huán)視。

此外，哈弗F7海外版本的研發(fā)，充分參考了俄羅斯當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的特有需求?；诠7出色的產(chǎn)品力，哈弗F7在造型以及性能等方面做了最大限度的保留。同時(shí)針對(duì)俄羅斯消費(fèi)者偏好和當(dāng)?shù)剀囀协h(huán)境，哈弗F7進(jìn)行了配置上的針對(duì)性優(yōu)化和取舍，在價(jià)格、品質(zhì)、品牌力等方面給俄消費(fèi)者提供最優(yōu)的選擇。

幾乎每個(gè)人都有一個(gè)賽車夢(mèng)，但絕大多數(shù)人既無(wú)法如好萊塢大片里的明星那般疾馳在城市街道，也無(wú)法像F1賽車手那樣體驗(yàn)賽道上的急速快感。這時(shí)候，一輛堪比“賽車”，能上賽道的座駕，就承載了我們那渺小但不平凡的夢(mèng)想。

如今，哈弗F7不僅為更多中國(guó)年輕人圓“賽車夢(mèng)”，更帶領(lǐng)中國(guó)汽車圓“全球夢(mèng)”。憑借硬核的實(shí)力，作為“中國(guó)智造”的名片，哈弗F7已經(jīng)擔(dān)綱起哈弗SUV開疆拓土的“先鋒”，承擔(dān)起了哈弗品牌打通亞洲和歐洲，進(jìn)擊全球市場(chǎng)的重任。

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（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 周口01）