豐田雷凌雙擎怎么樣 居家實用派雷凌實測 益陽地區(qū)雷凌雙擎最新報價及參數(shù)

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當下，在全球范圍內(nèi)各國政府均對機動車的尾氣排放施行了愈發(fā)嚴苛的限制標準，這也讓目前幾乎所有車企都思考著應變的策略，小排量渦輪發(fā)動機顯然是當下的無奈之舉，而內(nèi)燃機汽車電動化也在持續(xù)發(fā)展著，但電動車目前存在的里程焦慮與電池技術的成熟性顯然不足以讓大家為電動車買單，這也讓油電混動汽車成為未來一段時間的最優(yōu)解決辦法，此外國內(nèi)目前對于插電式混動車型的免牌、免購置稅與車價補貼等政策，以及越來越多的城市限制限量汽油車牌照的發(fā)放，讓油電混動車型在市場上有了一席之地，廣汽豐田雷凌雙擎E+也應市而生。

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雖然豐田的混動技術在世界范圍內(nèi)一直都聞名遐邇，絕對成熟的技術與比肩插電式混動車型的油耗與排放深受大家的認可，只是架不住在國內(nèi)被歸為汽油車，享受不到半點政策紅利，廣汽豐田雷凌雙擎E+也算是豐田對于國內(nèi)新能源汽車政策的妥協(xié)。

廣汽豐田雷凌雙擎E+是基于老款雷凌雙擎車型打造而來，外觀造型上雷凌雙擎E+基本繼承了老款雷凌雙擎的設計，但新車也在細節(jié)方面做了一些調(diào)整以區(qū)別插電式混動車型高科技元素與不同。

雷凌雙擎E+前臉使用了雙色設計以區(qū)分普通的雙擎車型，大尺寸的前進氣格柵采用了鍍鉻飾條與亮黑色鋼琴烤漆材質(zhì)裝飾，很好的提升了新車前臉的對比度與辨識度，視覺沖擊力也進一步提升。

雷凌雙擎E+頭燈組全系標配了遠近光一體式的LED大燈組，經(jīng)過上方貫穿式鍍鉻飾條與勺子型LED日間行車燈的勾勒，車頭整體也更加精神，并且燈組上方還加入了淡藍色的燈眉進行修飾，大燈下方兩側(cè)的霧燈依舊為鹵素光源。

車身側(cè)面保持了廣汽豐田雷凌相對緊湊的車身造型，車側(cè)兩邊的前翼子板上標有“PLUG-IN HYBRID”字母用以表明其身份特征，此外，新車在車尾右側(cè)大燈下方也有標識。廣汽豐田雷凌雙擎E+的車身尺寸分別為4645mm*1775mm*1480mm，軸距依舊為2700mm。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+采用與車身同色設計的門把手，并設計了一根亮色鍍鉻飾條以增強精致感，此外實拍車型配備了前排無鑰匙進入與發(fā)動機一鍵啟動功能。

新車采用了雙色五輻設計輪轂造型，這點與雷凌雙擎版車型保持一致。輪胎采用的是普利司通的泰然者ER300型，注重行駛的舒適性與靜音性，車胎全系規(guī)格均為205/55 R16。

車尾部分，新車延續(xù)了老款雷凌雙擎車型的設計理念，整體造型十分年輕、時尚。車輛的尾燈組由一條鍍鉻飾條相連，拉伸了整體的視覺寬度，車輛的下包圍依舊保持了黑色設計，尾排布局也同樣為隱藏式，這也是混動車型的常見設計。

細節(jié)方面：車輛尾燈靠內(nèi)側(cè)的三個圓形小燈泡為倒車燈，外側(cè)從上到下依次為示寬燈、剎車燈、轉(zhuǎn)向燈，而尾燈下方的“PLUG-IN HYBRID”字母標識，再次表明其插電式混動的身份。充電口被設計在了車輛的右后側(cè)，左后側(cè)為92#汽油加注口。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+的內(nèi)飾相比老款雷凌雙擎變化不大，依舊是我們熟悉的豐田簡約風格，車輛內(nèi)飾的用料、做工也與老款雷凌雙擎車型保持一致。此次實拍車輛為純黑色內(nèi)飾，此外，雷凌雙擎E+還提供了黑棕撞色的內(nèi)飾，居家氛圍更加濃郁。

新車的儀表盤與雷凌雙擎車型幾乎一致，細節(jié)處結(jié)構(gòu)稍有不同，中央顯示屏升級為4.2英寸的彩色屏。儀表盤右側(cè)區(qū)域為能量表，顯示能量回收/輸出情況，右側(cè)區(qū)域則是時速表和油量表，中間區(qū)域設有預約充電的功能，以提高車輛充電的便利性。

實拍車型配備了三輻式真皮多功能方向盤，其它中低配車型僅為塑料材質(zhì)，尺寸適中，握感表現(xiàn)也較為舒適。方向盤上的多功能按鍵布局簡潔明了，操作便捷。

廣汽豐田-雷凌雙擎E+的中高配兩款車型配備了8英寸觸控液晶屏，分辨率、反應速率與操作邏輯均有不錯表現(xiàn)。系統(tǒng)內(nèi)置有高德地圖，并支持車載藍牙電話、百度CarLife等功能，還可顯示車輛EV續(xù)航里程以及動力系統(tǒng)的工作狀況等信息。新車全系標配了自動空調(diào)系統(tǒng)，并保持物理按鍵調(diào)節(jié)。

空調(diào)控制區(qū)的下方為駕駛模式的選擇切換區(qū)域，停車P擋被獨立設計在了擋把左前方。此外還擁有一個3.5mm耳機接口與一個USB接口，下方為12V車載電源接口，基本滿足日常使用所需。除入門版外，雷凌雙擎E+均配備了標準尺寸的電動天窗。

此次我們的實拍車型為雷凌雙擎E+的全系最高配車型，新車前后排座椅均采用了真皮包裹，而其余三款車型均為織物面料。作為一款居家車型雷凌雙擎E+有著優(yōu)異的乘坐舒適性，遺憾的是雷凌雙擎E+全系僅支持座椅手動調(diào)節(jié)。后排的座椅靠背角度也較為舒適，而得益于這是款插電式混動車型，雷凌雙擎E+的后排中央地板幾乎做到了純平設計，即使?jié)M座情況下后排也不會顯得那么擁擠。

由于雷凌雙擎E+將電池組設置在了后排座椅下側(cè)，所以雷凌雙擎E+的后備廂空間相比普通版雷凌雙擎車型就顯得相當?shù)木执?，且后排座椅不支持放倒，好在空間十分規(guī)整。雷凌雙擎E+后備廂最大寬度為1215mm，最大高度為500mm，縱深650mm，基本可以滿足日常用車需求。

動力方面，雷凌雙擎E+使用的這套插電式混合動力系統(tǒng)是基于豐田THS II混動系統(tǒng)打造而來，除了搭載一臺最大功率73千瓦（99馬力）的1.8升自然吸氣發(fā)動機外，雷凌雙擎E+還加入了一套容量為10.5kWh的電池組，工信部提供的純電模式下續(xù)航里程可達55千米。

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[注]：文章內(nèi)的價格為編輯在“市場前線”真實采集到的當日價格，由于汽車價格變化多端，同時此價格是經(jīng)銷商的個體行為，所以價格僅供參考使用，另外，文中圖片為車型資料片，價格信息與圖片拍攝地點無關。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 益陽01）