國內(nèi)電動(dòng)兩輪車電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一勢在必行

　　對于我國大多數(shù)家庭來說，電動(dòng)兩輪車價(jià)格合適、騎乘方便、綠色環(huán)保，已經(jīng)成了必不可少的出行工具。根據(jù)應(yīng)急管理部最新公布數(shù)據(jù)顯示，我國的電動(dòng)兩輪車社會(huì)保有量已經(jīng)超過2.5億輛。如此龐大的數(shù)量，讓我們在享受電動(dòng)兩輪車便利性的同時(shí)，也不得不重視電動(dòng)兩輪車帶來的一些困擾。

　　在日常生活中，我們偶爾會(huì)看到一些關(guān)于電動(dòng)兩輪車事故的報(bào)道，作為電動(dòng)兩輪車的核心電氣件，因?yàn)槠綍r(shí)使用不注意或者產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題，電池也常常扮演了“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;的角色。除了安全問題外，電池還和電動(dòng)兩輪車的續(xù)航、動(dòng)力緊密掛鉤。作為短途出行工具，續(xù)航幾乎是電動(dòng)兩輪車的“命門”,在實(shí)際體驗(yàn)中，不同水平的電池壽命不同、充電速度不一致，提供的動(dòng)力上限也有所差異，最終導(dǎo)致用戶的日常騎行體驗(yàn)差距頗大。

　　電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一勢在必行

　　電池技術(shù)可以說是電動(dòng)兩輪車發(fā)展的核心技術(shù)之一，但是長期以來，電動(dòng)兩輪車行業(yè)電池技術(shù)參差不齊，所用材料和規(guī)格缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。在經(jīng)過超2.5億社會(huì)保有量放大后，再小的問題也成了行業(yè)級(jí)難題。

　　首先，電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，意味著電池單個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)和研發(fā)各自為戰(zhàn)，從研發(fā)到量產(chǎn)的周期變長，電池技術(shù)的積累和升級(jí)周期延長，新產(chǎn)品的市場推廣成本和普及難度也直線上升。最終導(dǎo)致電池技術(shù)進(jìn)展慢、成本居高不下。

　　電池標(biāo)準(zhǔn)的普及，還會(huì)直接影響到后續(xù)報(bào)廢電池的回收處理問題，一直以來，電池型號(hào)眾多，內(nèi)部結(jié)構(gòu)不統(tǒng)一，組裝工藝和技術(shù)千差萬別，這就導(dǎo)致了電池回收企業(yè)規(guī)模普遍偏小，工藝水平不健全，不能實(shí)現(xiàn)完全回收，不僅容易造成二次污染，而且還會(huì)造成新一輪的資源浪費(fèi)。

　　對于消費(fèi)者而言，電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一帶來的問題我們前面有所提及，續(xù)航體驗(yàn)差、充電慢等都是擺在消費(fèi)者面前的“大山”，其次電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一也意味著消費(fèi)者日常充電場景和更換電池會(huì)受更多限制。

　　雅迪石墨烯電池有望成為新標(biāo)準(zhǔn)

　　我們前面提到了，電動(dòng)兩輪車行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)不一致造成的種種難題，以及電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一所代表的行業(yè)意義。那么什么樣的電池才能稱得上是電池中的標(biāo)桿產(chǎn)品？筆者覺得，雅迪今年在717綠色騎行節(jié)啟動(dòng)儀式上給了我們很好的啟發(fā)。

　　在717綠色騎行節(jié)活動(dòng)上，雅迪正式發(fā)布“三新”計(jì)劃，其中“新技術(shù)”和“新標(biāo)準(zhǔn)”就和我們今天討論的主題息息相關(guān)。

　　“新技術(shù)”即雅迪自主研發(fā)的電動(dòng)車行業(yè)首款石墨烯電池，具備循環(huán)壽命1000多次、每充電1小時(shí)續(xù)航50公里、續(xù)航里程提升10%等多項(xiàng)優(yōu)勢，一舉解決當(dāng)下電動(dòng)車騎行的三大核心痛點(diǎn)：壽命短、充電慢、續(xù)航差。

　　其次，雅迪石墨烯電池還解決了行業(yè)的一個(gè)售后痛點(diǎn)：電池質(zhì)保期短。普通電池雖然有質(zhì)保期的存在，但質(zhì)保時(shí)間不長，大部分時(shí)候的換電池成本還是要消費(fèi)者本人承擔(dān)。然而在雅迪石墨烯電池上，質(zhì)保期長達(dá)24個(gè)月，期間只要電池出現(xiàn)質(zhì)量問題，經(jīng)核實(shí)無誤后，雅迪均提供免費(fèi)換新服務(wù)。

　　雅迪石墨烯電池的推出，既是一款具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品，也打破了困擾電動(dòng)兩輪車電池的發(fā)展桎梏，大幅提升用戶騎行體驗(yàn)，降低電池報(bào)廢頻率，開啟了電動(dòng)兩輪車的新體驗(yàn)時(shí)代，如此符合當(dāng)下綠色發(fā)展主題的顛覆性產(chǎn)品，作為電池行業(yè)的標(biāo)桿再合適不過了。

　　在“新技術(shù)”之外，雅迪還洞察到了行業(yè)的鉛酸電池回收問題，正式推出鉛酸電池回收“新標(biāo)準(zhǔn)”。雅迪和浙江南都電源動(dòng)力有限公司、星恒電源股份有限公司等合作伙伴簽訂《鉛酸電池綠色回收處理公約》。建立行業(yè)首個(gè)鉛酸電池回收聯(lián)盟“再造池”。

　　《鉛酸電池綠色回收處理公約》的簽訂，邁出了行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的第一步。相信接下來，憑借雅迪的行業(yè)影響力和技術(shù)實(shí)力，將繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)電池標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，雅迪石墨烯電池，也將在廣闊的應(yīng)用前景下大放異彩。