周杰倫超話第一，哈弗M6在“車界”也沒閑著

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】2018年，中國汽車行業(yè)出現(xiàn)了28年來的首次負增長。與此同時，連續(xù)增長了5年之后，國內(nèi)SUV市場的高增長態(tài)勢在2018年也戛然而止。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，SUV累計銷量為434.7萬輛，同比下降13%，略低于行業(yè)下降14%的整體水平。從數(shù)據(jù)中，我們不難看出，SUV市場紅利逐漸減退，這意味著SUV市場的競爭加劇。在這激烈的競爭中，想要在SUV市場中占有一席之地，最有效的方法一定是“性價比”了，但是如何在品質(zhì)和價格之間做到平衡？這是一個難題，但是哈弗M6就憑借自己的實力，毫不費力的解決了這個問題。

在經(jīng)歷了多年的市場深耕之后，哈弗品牌已然成為中國SUV市場的第一品牌。敏銳的市場嗅覺讓長城汽車更早地布局了用戶所需的各領域細分產(chǎn)品。2018年，哈弗M6正式亮相，憑借著6.6萬元的起步售價所帶來的超高性價比，迅速收獲了市場認可與消費者口碑，成為市場上當之無愧的“性價比神車”。

隨著國六排放標準的實施，7月中上旬，2019款哈弗M6推出“國六版”車型。相比老款車型而言，2019款哈弗M6重新調(diào)整了前臉的細節(jié)設計，并且強化了配置的完善程度。

2019入門款車型相比于老款車型增加了胎壓監(jiān)測以及后排空調(diào)出風口等配置，1.5T發(fā)動機在升級之后也滿足了國六的排放標準。而在售價方面，2019款哈弗M6則繼續(xù)保持與老款車型一致的6.6萬元起售價，“升級不加價，依舊6萬6”使得哈弗M6原本就難以匹敵的性價比進一步提升。

哈弗M6與大眾桑塔納、捷達，屬于異曲同工，在不錯的品牌溢價和口碑之下，形成比同級產(chǎn)品更強的市場競爭力。為了讓這個描述更為直觀，我們選擇了定位與之接近的寶駿530，以兩款入門款車型作一個小小的對比。二者目前官方指導價分別為6.6萬元和7.88萬元。寶駿530的入門款車型要比哈弗M6的入門款車型貴了1.28萬元，增幅為20%。對于這一級別的車型而言，這個價格差距已經(jīng)足以左右消費者的購車計劃了。

從尺寸上來看，二者都屬于緊湊型SUV的陣營，但是正如前面的講到的那樣，寶駿530的平臺級別會比哈弗M6略低一些，這一點從懸掛的配置上就可以看出端倪——寶駿530的后懸架采用的是扭力梁式非獨立懸掛，這是一種很典型的低成本解決方案。

哈弗M6則采用了雙橫臂式的獨立懸架，僅僅是這一項差異，就讓二者的硬件差距得以拉開。在車內(nèi)的方向盤調(diào)節(jié)方式上，也可以看出二者在平臺結(jié)構(gòu)方面的差異——哈弗M6提供了四向可調(diào)，而寶駿530則只可進行上下調(diào)節(jié)。

在入門款車型的安全性配置方面，兩款車型都提供了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。不過，售價為6.6萬的哈弗M6標配了前排雙安全氣囊、胎壓監(jiān)測以及前排安全帶未系功能。而寶駿530的入門款車型則只提供了駕駛員一側(cè)的安全氣囊和安全帶未系提示，并且不提供胎壓監(jiān)測。

綜上所述，入門款的寶駿530存在的意義更多的是集中在拉低入門價格，并非是大規(guī)模的投放市場，也就是俗稱的有價無市。而2019款哈弗M6更像是哈弗品牌回饋用戶的一款誠意之作。在2019款哈弗M6的產(chǎn)品序列中，還明確的增加了自動擋車型的裝車比例，與手動擋車型實現(xiàn)1:1的產(chǎn)品排布。但即便是自動擋車型，入門價格也不過7.6萬元。讓消費者可以以“工具車”的價格，享受更高級別SUV的品質(zhì)體驗。

哈弗品牌用密集的產(chǎn)品線排布，實現(xiàn)了哈弗M6高性價比的連貫性。另外，長城金融還提供了1+5=6的金融政策，首付僅需1.5萬，5年超長貸等各類大力度優(yōu)惠政策，進一步的降低了入手哈弗M6的門檻。

2019款哈弗M6憑借自己超高的性價比，讓哈弗“中國SUV第一品牌”的形象深入人心，為哈弗品牌打下了堅實的消費者基礎。2019款哈弗M6用接近成本的價格上市，不僅讓對手折服，擴大了市場占有率，也讓廣大消費者看到了哈弗品牌的誠意，讓消費者真正的感受到了“惠民”！

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 合肥01）