哈弗H9-2020款領(lǐng)軍硬派越野市場

        【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】在今年4月份的上海車展上，外觀升級(jí)的哈弗H9吸引了國內(nèi)眾多越野迷們的視線，作為哈弗品牌旗艦車型，哈弗H9憑借著自身的實(shí)力獲得了不少車迷的認(rèn)可。隨著國六政策的正式實(shí)施，本身選擇項(xiàng)就不多的中大型硬派越野車細(xì)分市場變得更加局促，老牌勁旅普拉多、帕杰羅等車型紛紛在國六地區(qū)退市，在最嚴(yán)排放政策下，哈弗H9開啟了國六版2020款的預(yù)售，有望扛起這個(gè)細(xì)分市場的大旗。

竭誠而來，哈弗H9-2020款三重壕禮火爆預(yù)售中

        哈弗H9-2020款進(jìn)行了全面升級(jí)，預(yù)售價(jià)格23.18-25.78萬元，與現(xiàn)款車型很接近，可謂加量不加價(jià)。即日起，通過“哈弗智家、汽車之家、易車、天貓旗艦店”等平臺(tái)進(jìn)行線上訂車，預(yù)付1000元訂金即可享至高1.6萬元禮遇：1000元訂金可抵3000元購車款；長城車主置換哈弗H9-2020款可享受12000元的置換補(bǔ)貼，其它品牌置換補(bǔ)貼為11000元；同時(shí)預(yù)付1000元訂金還可獲贈(zèng)價(jià)值1000元的專屬戶外禮包，包括燒烤架、工具箱和帳篷以及哈弗H9專屬公益拖車?yán)K。

        相比其他品牌訂金只能充當(dāng)購車款不同，哈弗H9-2020款的訂金可是實(shí)實(shí)在在的最高1.6萬元壕禮，誠意十足。據(jù)悉，新車將定于今年8月份正式上市。

硬核升級(jí) 哈弗H9-2020款攜“三把鎖”帶你上天入地

        哈弗H9-2020款升級(jí)了具備六種地形模式選擇的第二代全地形控制系統(tǒng)，另外，百萬級(jí)硬派越野車型才配備的低速越野巡航和轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)功能也出現(xiàn)在了哈弗H9-2020款的配置列表中，由此看來，哈弗H9-2020款在細(xì)分市場第一硬漢的地位基本坐定。尤其令越野迷們興奮的是，哈弗H9-2020款將確定搭載前、中、后三把差速鎖：整車后橋換裝全新電控差速鎖，配合前橋新增差速鎖及帶有鎖止功能的中央雙速TOD差速鎖，成為40萬內(nèi)唯一“三鎖合一”的硬派越野車型。

        說到這，車德鋼覺得有必要為大家進(jìn)行一下簡單的科普，越野車上的所謂“差速鎖”對(duì)于越野性能究竟有著怎樣的提升。

        簡單來說，差速鎖的作用就是讓差速器失去差速作用，從而能夠?qū)⑴ち敵鲇诟街?qiáng)或是有附著力的車輪，使得越野車能夠在極端的情況下順利完成脫困，所以，差速鎖安置在前后中橋的哪個(gè)位置，在啟用時(shí)哪個(gè)位置就沒有差速的存在。目前來看，能夠裝備兩把鎖，也就是中橋和驅(qū)動(dòng)橋差速鎖的越野車，就已經(jīng)能夠邁入硬漢的門檻了，因此，憑借著三把鎖的優(yōu)勢，改款之后的哈弗H9-2020款將率先鎖定住越野迷，畢竟這樣的配置，在40萬元以內(nèi)幾乎難以尋覓。

        這里說句題外話，實(shí)際上，關(guān)于TOD中差與托森中差的優(yōu)劣，在越野迷中一直存在爭論，簡單來說，TOD中差前后動(dòng)力的調(diào)節(jié)范圍可以實(shí)現(xiàn)全范圍自由調(diào)節(jié)，其特征是使用范圍更廣也更便捷，不過由于電控技術(shù)成本高昂而且不易維修的特征，托森中差黨們有些看不上，畢竟作為機(jī)械中差，托森中差具備的機(jī)械成本與易維修的特征，與硬派越野車看上去更為契合。但是，從技術(shù)發(fā)展的角度上來說，機(jī)械托森畢竟是上個(gè)世紀(jì)的產(chǎn)物，就連發(fā)明者奧迪都已經(jīng)開始放棄，轉(zhuǎn)而采用電控冠狀齒中差+電子限滑的結(jié)構(gòu)，因此，守舊的思想并不能促成技術(shù)的發(fā)展，顯然，哈弗H9始終堅(jiān)持走在技術(shù)的前沿，沒有為之動(dòng)搖。

        在越野車領(lǐng)域，機(jī)電一體化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，因此，除了中差之外，哈弗H9-2020款所具備的后橋電控差速鎖同樣符合了這一趨勢，而前橋是否具備差速鎖的必要性似乎不及后橋，但哈弗H9-2020款顯然希望做到盡善盡美。

        以哈弗H9-2020款的越野硬件來說，本身非承載式車身的底子加上“三把鎖”，幾乎可以做到藐視任何路況，比如在應(yīng)對(duì)只有一個(gè)車輪有抓地力的極限情況下，搭載“三把鎖”的哈弗H9-2020款，其引擎的扭矩能夠最大程度的發(fā)揮在單輪上，而日常越野活動(dòng)中最常遇見的像交叉軸、炮彈坑等僅對(duì)角車輪具備附著力的情況下時(shí)，電控機(jī)械差速鎖的強(qiáng)制鎖止能力可將左右半軸變?yōu)閯傂赃B接，使得動(dòng)力能夠完全發(fā)揮在有附著力的車輪上，這是輪間電子限滑不能辦到的，因此，哈弗H9-2020款實(shí)際的脫困能力極為強(qiáng)大，而應(yīng)對(duì)日常玩樂最多的沖坡、豁沙、玩泥則更是不在話下。

        除了提供上述硬件之外，哈弗H9-2020款還具備了CCO低速越野巡航以及轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)功能。CCO低速越野巡航也被稱為蠕行模式，在越野車領(lǐng)域大名鼎鼎，哈弗H9-2020款能夠自行控制引擎的扭矩輸出、變速系統(tǒng)以及剎車，可以在路況極端復(fù)雜的情況下緩行通過障礙，避免因速度太快而發(fā)生打滑或者陷車。而轉(zhuǎn)向輔助制動(dòng)可能對(duì)于大家來說有些陌生，但說起坦克轉(zhuǎn)向，相信不少人就知道了，所謂坦克轉(zhuǎn)向，是指車輛能實(shí)現(xiàn)一邊車輪順時(shí)針、一邊車輪逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)零半徑轉(zhuǎn)彎，對(duì)于擁有龐大車身的哈弗H9來說，無疑在很大程度上提高了車身靈活度。

不止于野 哈弗H9-2020款多維升級(jí) 全面進(jìn)階

        除了硬核越野性能升級(jí)之外，哈弗H9-2020款在其他方面也并不偏科。動(dòng)力總成方面配備了重新調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，峰值扭矩提升30 N·m最大可達(dá)385N·m，傳動(dòng)方面則匹配了來自采埃孚的8AT變速箱，可靠性與平順性極為出色。另外，哈弗H9-2020款配備了新一代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，其搭載的AI互聯(lián)系統(tǒng)，擁有車載4G網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)現(xiàn)雙模云端導(dǎo)航、智能情景語音交互、手機(jī)互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)功能，開啟了硬派越野智能出行和車載娛樂先河。此外，哈弗H9-2020款還裝備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)具備智能巡航輔助、緊急制動(dòng)帶行人識(shí)別和交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等功能，完美契合城市通行需要。而在安全性方面，哈弗H9-2020款匹配了博世9.3代高階ESP，新增動(dòng)態(tài)扭矩控制、二次碰撞緩解功能，除了具備坦克轉(zhuǎn)向功能，同樣也具備坦克一般的防護(hù)能力。

        自2014年上市以來，哈弗H9憑借著出色的越野功能和卓越的性價(jià)比贏得了市場的認(rèn)可。2020款車型的推出更是在排放上又領(lǐng)先了越野老將帕杰羅和普拉多一步，市場前景更加被看好。最重要的是，這是中國品牌的硬派越野產(chǎn)品，圓了中國人的越野夢，值得驕傲。2019年7月1日是2019年下半場的開始，也是哈弗H9開創(chuàng)中國品牌硬派越野新時(shí)代的開端！