假如,電動(dòng)汽車也收到高考錄取通知書……

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】

“什么時(shí)候能收到錄取通知書?”這是高考季后縈繞在無(wú)數(shù)畢業(yè)生心頭的企盼。如今終于到了發(fā)榜時(shí)間,微博、朋友圈里到處都是即將邁入象牙塔的學(xué)子們曬出的熱乎乎的高校錄取通知書,令人好不眼紅。

　　和即將邁入大學(xué)殿堂莘莘學(xué)子一樣,電動(dòng)汽車也正在迎來(lái)上市交付的大考。那么問(wèn)題來(lái)了:如果給電動(dòng)汽車界也發(fā)放高校錄取通知書,他們都會(huì)被哪些學(xué)校錄取呢?

　　美國(guó)MIT麻省理工學(xué)院—特斯拉

　　要說(shuō)世界上最牛X的高等院校,美國(guó)MIT麻省理工學(xué)院稱第二可能沒(méi)人敢稱第一,MIT已經(jīng)連續(xù)七年位居英國(guó)QS世界大學(xué)排名榜單No.1,無(wú)敵是多么寂寞。這所位于美國(guó)馬薩諸塞州的世界頂級(jí)名校是一所私立綜合研究型大學(xué),在自然及工程科學(xué)上于全球享有盛譽(yù)。全世界最優(yōu)秀的學(xué)子云集于MIT,他們都是“別人家的孩子”,歷史上有93位諾貝爾獎(jiǎng)得主曾在MIT學(xué)習(xí)或工作過(guò)。能被MIT成功錄取的學(xué)生,自然是鳳毛麟角、天之驕子般的存在,要說(shuō)電動(dòng)汽車界能擔(dān)當(dāng)?shù)闷鸫?ldquo;人中龍鳳”之稱的恐怕非特斯拉莫屬了。

　　俗話說(shuō):學(xué)好數(shù)理化,走遍天下都不怕。在電動(dòng)汽車最能展現(xiàn)技術(shù)功底的“數(shù)理化”—三電技術(shù)上,特斯拉成績(jī)斐然。雖然電池采購(gòu)自松下,但特斯拉拼的是電池管理系統(tǒng)。例如Model S電池組有7000節(jié)左右的18650鋰電池串并聯(lián)而成,如何協(xié)調(diào)龐大的電池組是純技術(shù)活,而特斯拉圍繞充放電建立了完善的電池監(jiān)測(cè)保護(hù)機(jī)制。今年,又敢為人先的推出充電功率可達(dá)250kW的新V3超級(jí)充電樁,在5分鐘內(nèi)就能完成120公里續(xù)航里程充電,令人咋舌。

　　這位“美國(guó)佬”還酷愛(ài)田徑運(yùn)動(dòng),不僅拼爆發(fā)力的短跑不在話下,拼耐力的馬拉松也手到擒來(lái)。扭矩高達(dá)10000 N·m 的特斯拉跑車Roadster 2憑借0-96km/h加速1.9秒成績(jī),單純?cè)诩铀賲?shù)上完全吊打布加迪Chiron這樣8.0L四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機(jī)的絕世超跑。而現(xiàn)款NEDC最長(zhǎng)續(xù)航可達(dá)664km的Model3也幾乎冠絕市面量產(chǎn)電動(dòng)群雄。

　　確認(rèn)過(guò)眼神,特斯拉早已是麻省理工“欽定”的人。"技術(shù)狂人"的埃隆⋅馬斯克的三家公司:特斯拉、SolarCity、SpaceX其實(shí)早在在麻省理工學(xué)院《技術(shù)評(píng)論》雜志2015年全球50家最具智慧的公司中便曾收獲大滿貫。

　　湖畔大學(xué)—小鵬

　　從阿里巴巴退休后的馬云曾說(shuō)“想重新回到課堂,當(dāng)一名老師”,于是乎,由柳傳志、馬云、馮侖等九名企業(yè)家和著名學(xué)者共同發(fā)起創(chuàng)辦的湖畔大學(xué)一蹴而就,果然有錢就可以為所欲為。旨在培養(yǎng)擁有新商業(yè)文明時(shí)代企業(yè)家精神的新一代企業(yè)家的湖畔大學(xué)2015年第一期招生對(duì)象幾乎都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的創(chuàng)業(yè)精英。如果將這所高校與電動(dòng)車企聯(lián)系起來(lái),那無(wú)疑它是背靠互聯(lián)網(wǎng)大樹的造車新勢(shì)力最合適的“歸宿”,比如UC創(chuàng)始人何小鵬的小鵬汽車。

　　雞賊的“小鵬同學(xué)”深諳互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)快速迭代的發(fā)展精髓,盡管在新老車型交替之際的處理上略顯稚嫩,不過(guò)不可否認(rèn)的是小鵬將自己的硬核知識(shí)積累打磨得非常扎實(shí),新款小鵬G3的續(xù)航已經(jīng)做到了520km,還增加了部分L2.5級(jí)別自動(dòng)駕駛功能。在6月的“月考”中,“小鵬同學(xué)”單月上牌2989臺(tái),遠(yuǎn)超威馬的2098臺(tái)和蔚來(lái)的1794臺(tái),實(shí)力不容小覷。

　　中央戲劇學(xué)院—蔚來(lái)

　　說(shuō)起造星工廠的高校,大家一定先想到北影、中戲、上戲。以中央戲劇學(xué)院為例,如同平常學(xué)子心向清華、北大一樣,不少心懷明星夢(mèng)的學(xué)子都心向中戲,期待有一天能夠飛上枝頭,一躍成龍。而國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車圈具有這種轟動(dòng)效應(yīng)潛質(zhì)的“明星”應(yīng)該就是蔚來(lái)汽車了。

　　曾在紐博格林北環(huán)一展“體育特長(zhǎng)”的電動(dòng)超跑 EP9以7 分 05 秒的最速電動(dòng)車圈速幫助蔚來(lái)打響了頭炮,隨后性格高調(diào)的“蔚來(lái)同學(xué)”繼續(xù)高舉高打,五棵松發(fā)布會(huì)視頻估計(jì)現(xiàn)在被“其他同學(xué)”拿出來(lái)研究,似乎自帶“高富帥”屬性,但ES8上市后爭(zhēng)議不斷。好在蔚來(lái)背后站了半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)江湖,超過(guò)40億美元融資規(guī)模讓蔚來(lái)有不斷試錯(cuò)的資本,隨著更有競(jìng)爭(zhēng)力的ES6上市以及廣汽蔚來(lái)全新品牌“ HYCAN合創(chuàng)”的推出,“蔚來(lái)同學(xué)”或許將柳暗花明。

　　中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)-威馬

　　實(shí)踐高于一切,高校既是教書育人的場(chǎng)所,也是科學(xué)研究的“主陣地”。在國(guó)內(nèi)高校中,中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)應(yīng)該是最為看重科研實(shí)力的,也是我國(guó)唯一擁有三個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的大學(xué)。而在電動(dòng)汽車領(lǐng)域,前身為三電系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)的威馬,應(yīng)該最符合中科大重于科研的工科高校屬性。

　　前身為國(guó)內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商的威馬汽車在“理科綜合”的功底頗為扎實(shí)。比如,威馬首款車型EX5采用了能量密度更高的VDA電芯模組,圍繞電池包監(jiān)控采取BMS和VCU雙保險(xiǎn)策略,在發(fā)生監(jiān)控異常時(shí)可及時(shí)切斷電路。“威馬同學(xué)”和很多科大學(xué)子一樣,優(yōu)秀且嚴(yán)于自律,在整車的品控上建立起了一套完善的試驗(yàn)認(rèn)證體系,在這眾多的新興造車企業(yè)中十分難得的。

　　清華大學(xué)—博郡

　　而在國(guó)內(nèi)最頂尖的高校中,清華大學(xué)位列工科實(shí)力最強(qiáng)高校頭名幾乎毫無(wú)懸念。英國(guó)《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》刊文曾援引美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局(NBER)報(bào)告證明清華大學(xué)在科學(xué)、技術(shù)、工程和數(shù)學(xué)(STEM)等學(xué)科研究領(lǐng)域處于世界頂尖水平。這不免讓人第一時(shí)間聯(lián)想到的便是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域在技術(shù)、研發(fā)領(lǐng)域悶聲拿高分的“理工男”,比如擁有十多年傳統(tǒng)汽車行業(yè)沉淀、“技術(shù)派”烙印在身的博郡汽車。

　　比威馬在“理工男”路線上陷得更深的學(xué)霸可能還是博郡汽車。前身為美國(guó)先進(jìn)和上海思致的博郡,十多年里為全球上百款汽車提供技術(shù)服務(wù),造就了“博郡同學(xué)”很強(qiáng)的“動(dòng)手能力”和扎實(shí)的“工科基礎(chǔ)”。在底盤平臺(tái)、三電系統(tǒng)、輕量化和自動(dòng)駕駛科目上這位學(xué)霸當(dāng)仁不讓,比如它是國(guó)內(nèi)第一家能夠自主、全新、從零開(kāi)始正向開(kāi)發(fā)底盤的主機(jī)廠,因此在續(xù)航里程、空間、性能上遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于“其他同學(xué)”;博郡的BMS能對(duì)每個(gè)電芯實(shí)現(xiàn)管理控制, “其他同學(xué)”普遍尚只能做到對(duì)整個(gè)電池包監(jiān)控。目前,博郡汽車首款代表作品博郡iV6將于今年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),續(xù)航超過(guò)600公里的“體能表現(xiàn)”,將令國(guó)內(nèi)“其他同學(xué)”望塵莫及。

　　海外留學(xué)生-拜騰

　　當(dāng)然,和向往海外、渴望喝一點(diǎn)洋墨水的留學(xué)生們一樣,電動(dòng)車企中同樣也有非常信奉“外來(lái)的和尚會(huì)念經(jīng)”的同學(xué),比如將植根中國(guó),布局全球作為企業(yè)戰(zhàn)略核心的拜騰汽車。

　　拜騰將全球運(yùn)營(yíng)總部、智能制造基地及研發(fā)中心都設(shè)立在中國(guó)南京;負(fù)責(zé)智能汽車用戶體驗(yàn)和自動(dòng)駕駛等前沿技術(shù)開(kāi)發(fā)的北美總部設(shè)在硅谷;負(fù)責(zé)車輛設(shè)計(jì)與產(chǎn)品概念研發(fā)的設(shè)計(jì)中心在德國(guó)慕尼黑,頗有點(diǎn)“集百家之眾長(zhǎng)”的意思。不過(guò)對(duì)于拜騰,令業(yè)內(nèi)印象深刻還是2018年CES展上拜騰首款SUV M-Byte的原型車儀表板上配有的那塊49英寸超大屏幕,在目前業(yè)內(nèi)幾乎獨(dú)樹一幟,或許,拜騰的洋墨水都喝在這塊大屏幕上了?

　　這個(gè)世界并不是完全對(duì)等的,有的人天生麗質(zhì),高顏值成了她生活和工作的敲門磚;有的人含著金湯匙出生,他能支配的財(cái)富,遠(yuǎn)超普通人的想象;還有的人天賦異稟,同齡人還在苦練ABC的時(shí)候,他已經(jīng)收到了名校的錄取通知書……蝦有蝦路,蟹有蟹道,就像這些電動(dòng)車企,他們高調(diào)也罷,低調(diào)亦可,最終只有造出符合時(shí)代需求、符合消費(fèi)者口味的、經(jīng)得起檢驗(yàn)的好產(chǎn)品,才是適者生存的不二法則。