試駕瑪莎拉蒂 2019款 Levante 430Hp 運(yùn)動(dòng)版

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行情頻道】瑪莎拉蒂并不是跑車品牌涉足SUV領(lǐng)域的第一人，但卻將品牌精髓更完美的注入了SUV車型?，斏僮畲蟮奶攸c(diǎn)是什么？獨(dú)特的聲浪可以讓人未見(jiàn)其車便可以分辨出這是一輛瑪莎拉蒂正在駛來(lái)，不可思議的是他們的SUV——Levante一樣可以有這樣的效果。
　　外觀設(shè)計(jì)出眾、優(yōu)雅不失激情

　　瑪莎拉蒂Levante在外觀設(shè)計(jì)方面大量充斥著瑪莎拉蒂家族設(shè)計(jì)基因。經(jīng)典的鯊魚嘴進(jìn)氣格柵、三叉戟車標(biāo)、下壓的車頭造型以及瑪莎拉蒂標(biāo)志性的“鯊魚腮”式的散熱孔，都出現(xiàn)在了Levante身上。
　　車尾的設(shè)計(jì)在線條上大量采用圓潤(rùn)柔和的“拱形”弧線，飽滿的車臀似乎還有幾分意大利文藝復(fù)興雕塑的質(zhì)感，足以看出瑪莎拉蒂在外觀設(shè)計(jì)方面的深厚功力。

　　側(cè)面的線條感充滿運(yùn)動(dòng)肌肉感，溜背式的車頂設(shè)計(jì)在后擋風(fēng)玻璃的上方處，添加了一塊略有翹起的鴨尾式尾翼。這個(gè)細(xì)節(jié)不管是從側(cè)面看還是正面看，都非常的恰到好處。
　　在進(jìn)氣格柵內(nèi)部，瑪莎拉蒂Levante配備了主動(dòng)進(jìn)氣系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以根據(jù)工況的不同，調(diào)節(jié)進(jìn)氣量來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)處在最佳的工作狀態(tài)。
　　內(nèi)飾：營(yíng)造出濃郁的運(yùn)動(dòng)氛圍

　　作為一個(gè)豪華品牌SUV，瑪莎拉蒂Levante的整體內(nèi)飾風(fēng)格很簡(jiǎn)潔，裝飾點(diǎn)綴和布局風(fēng)格都比較典雅，與外觀的氣質(zhì)契合度非常的高。

　　全系采用三幅式的真皮方向盤，手感非常不錯(cuò)，握感較為細(xì)膩，并且全系標(biāo)配定速巡航，方向盤左右兩側(cè)均為駕駛輔助及多媒體按鍵。

　　Levante的儀表盤并沒(méi)有采用當(dāng)下豪華車型主流的液晶顯示屏，而是保留了機(jī)械式儀表盤。
　　中控臺(tái)上方布置時(shí)鐘向來(lái)是瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)。在瑪莎拉蒂Levante上出現(xiàn)的這塊雖然并沒(méi)有什么大牌制表商的標(biāo)志，不過(guò)精細(xì)的做工以及三叉戟標(biāo)，也同樣讓它對(duì)得起這樣的氣

　　8.4英寸的多媒體中控屏，顯示細(xì)膩度和操作流暢性都表現(xiàn)不錯(cuò)。
　　空調(diào)的控制區(qū)域被設(shè)計(jì)在了中央多媒體屏幕的下方。而座椅加熱、通風(fēng)等功能則和Jeep車型一樣，被集成在了Uconnect多媒體系統(tǒng)中。

　　瑪莎拉蒂Levante在座椅方面絕對(duì)能夠體現(xiàn)出一個(gè)豪華品牌應(yīng)有的氣質(zhì)。整體坐感無(wú)可挑剔，并且包裹性很強(qiáng)，座椅靠背上的分層結(jié)構(gòu)能讓座椅更好的貼合駕駛員背部。
　　車輛的座椅在舒適度上無(wú)可挑剔，并且皮質(zhì)實(shí)屬一流，并且配備了三組座椅記憶。并且多項(xiàng)座的椅調(diào)節(jié)功能也能讓駕駛員找到最為舒適的駕駛姿勢(shì)。

　　無(wú)框車門配備的雙層隔音玻璃可以更好的隔絕車外噪聲對(duì)乘客的影響，這點(diǎn)也能夠在測(cè)試中得到直接的反饋?，斏貺evante在車內(nèi)噪聲方面控制的相當(dāng)不錯(cuò)。
　　駕駛：意式聲浪點(diǎn)燃駕駛欲望

　　我們本次試駕的瑪莎拉蒂Levante 3.0T車型使用了一臺(tái)V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)移植自同門兄弟瑪莎拉蒂Ghibli之上，只不過(guò)針對(duì)著SUV車型，進(jìn)行了相應(yīng)不同的調(diào)校。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率257kW（350Ps），峰值扭矩500Nm。和Ghibli相比，瑪莎拉蒂Levante 3.0T上使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)峰值區(qū)間都會(huì)來(lái)的更晚一些。來(lái)自ZF的8AT變速箱也一同出現(xiàn)在了瑪莎拉蒂Levante身上。
　　雖然3.0L的排量放在這樣級(jí)別的車中顯得并不是很大，但在實(shí)際駕駛中由于雙渦輪增壓的加持，全程加速感都表現(xiàn)的十分搶眼。并且在高轉(zhuǎn)速區(qū)中瑪莎拉蒂那特有嘹亮的聲線，確實(shí)讓我腎上腺素激增。
　　作為一輛大型SUV，Levante的車身隨動(dòng)性很不錯(cuò)，不會(huì)顯得特別笨重，而有時(shí)還非?；钴S。因?yàn)?，瑪莎拉蒂的四?qū)系統(tǒng)偏重后輪的扭矩輸出，不僅如此，后橋還加入了自鎖式限滑差速器，保證不會(huì)因?yàn)檩嗛g打滑而損失過(guò)多動(dòng)力。

　　前雙叉臂后五連桿的懸掛在任何一個(gè)彎角中，都能給予駕駛者強(qiáng)有力的信心。不過(guò)你千萬(wàn)不要認(rèn)為L(zhǎng)evante是一臺(tái)只有運(yùn)動(dòng)性能的車型，Skyhook電磁阻尼懸掛顯然能夠合理的調(diào)配運(yùn)動(dòng)和舒適之間的平衡。
　　在二級(jí)的運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛變得緊繃，壓縮阻尼變硬，懸掛也比普通模式下降低了35mm。此時(shí)，車內(nèi)的駕駛員可以感覺(jué)到更豐富的路感，車子對(duì)路面的小顛簸等等凸起敏感了許多。轉(zhuǎn)向方面，Levante也保持了較為出色的素質(zhì)。第一，轉(zhuǎn)向有少許虛位，考慮到它是能越野的SUV，可以理解。第二，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性不錯(cuò)，反應(yīng)速度較快，轉(zhuǎn)向時(shí)車頭跟的上。第三，轉(zhuǎn)向手感很圓潤(rùn)，阻尼均勻，并且運(yùn)動(dòng)模式下方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的力度變重很明顯。
　　不過(guò)針對(duì)車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑這一項(xiàng)來(lái)看，瑪莎拉蒂Levante表現(xiàn)的并不算很完美。盡管瑪莎拉蒂Levante有著超過(guò)5m的車長(zhǎng)，但是5.72米的最小轉(zhuǎn)彎半徑已經(jīng)和蘭德酷路澤相當(dāng)了。
　　總結(jié)：Levante的運(yùn)動(dòng)性能令人印象十分深刻，不僅在外觀上能夠給人驚喜，在動(dòng)力上同樣也是毫不遜色，最值得稱贊的是迷人的聲浪真的是讓人欲罷不能，雖然Levante車重達(dá)2噸，但蘊(yùn)藏著強(qiáng)大爆發(fā)力，搭載法拉利Maranello工廠生產(chǎn)的3.0升V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與全系標(biāo)配的8速ZF自動(dòng)變速箱組成“黃金組合”，加之Q4智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持，能夠給駕駛者輕松應(yīng)對(duì)多變天氣。