踏遍云巔流澗，感悟梵天凈土

　　遠(yuǎn)離塵囂，驅(qū)車沿著蜿蜒的河流而行；巷陌深深，行走于苗家的片刻生活。我們的旅程總是在廣袤的大地上追尋一絲生活的平靜，而這些平靜總在不經(jīng)意間打動(dòng)著我們。青磚黛瓦，古木蒼天，川流不息，這里的人們?cè)谧约旱氖澜缋镞^著富足的生活。

　　早知貴州久負(fù)盛名的高山流水，抿一口苗家的米酒，才算跨進(jìn)這悠遠(yuǎn)的寨子。他們用十二道攔門酒迎接著每一位遠(yuǎn)道而來的客人，其中深遠(yuǎn)的意義只有親自深入其中才能明白。

　　駕駛感受
　　作為一臺(tái)大尺寸運(yùn)動(dòng)SUV，途昂X給予了本次長途旅行充足的空間，在摒棄了大眾傳統(tǒng)中規(guī)中矩的樣式后，溜背的設(shè)計(jì)更是提升了不少激進(jìn)的運(yùn)動(dòng)感。我們本以為這樣的設(shè)計(jì)會(huì)讓后備箱空間大打折扣，而實(shí)際使用的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)，途昂X的后備箱在放置了三個(gè)人的行李和設(shè)備后，還留有不少空間。

　　銅鼓響起，苗家姑娘用曼妙舞姿展現(xiàn)著他們對(duì)美好生活的向往。不時(shí)傳來的幽幽蘆笙，清唱著她們的生活，向大家講述著淵源流長的苗家文化。

　　漫步于青石小徑，看著那些民族手藝人針線下的精湛技藝，他們用雙手和智慧編織著平靜的生活。每一筆勾線，每一道顏色，都流露出他們對(duì)生活的美好憧憬。

　　Day 駕駛感受
　　操控方面，途昂X在底盤調(diào)教方面下了不少功夫，使得大尺寸的身軀更為靈巧。阻尼較大的減震調(diào)校，在智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，彎道中有著不錯(cuò)的側(cè)向支撐，即使在山道中，仍可以很輕快的駕駛，在這樣一臺(tái)大尺寸SUV上能有這樣的駕駛樂趣還是很不錯(cuò)的。途昂X有著21寸的大輪轂，但由于扁平比較小，當(dāng)駛?cè)胼^差路況的地方還是會(huì)略顯顛簸，這應(yīng)該算一點(diǎn)不足吧。畢竟這臺(tái)SUV主打的是運(yùn)動(dòng)，肯定會(huì)更注重公路性能，如果購買后更喜歡遠(yuǎn)離鋪磚路面去探索的話，可以更換更小的輪轂和扁平比更大的輪胎，這樣可以減少更多的路感傳入。

　　郎德的清晨，炊煙彌漫，四周的蟬鳴鳥叫喚醒了寨里的老老少少。這里的一切，都在以一種溫和的方式觸摸著你的感官。走過御青橋，駐足回憶，楊大六的英勇御青史讓人不禁感嘆苗族人民的正義凜然與驍勇善戰(zhàn)，想必正是這種精神才造就了他們千百年的興旺發(fā)達(dá)。

　　云霧縈繞，碧樹滔滔。置身其中，恰似身處仙境，黔東南溫潤的氣候滋養(yǎng)了這里的萬物。眺望云蒸霞蔚的盛景，奇山層疊，編織出這里的壯美景象，這就是心中向往的梵天凈土。

　　駕駛感受
　　動(dòng)力方面，我們所試駕的這臺(tái)途昂X配備了一臺(tái)V6 2.5T的引擎，這個(gè)動(dòng)力配置一定不會(huì)讓你失望，只要你肯深踩油門，它一定會(huì)給你一個(gè)滿意的回饋，而V6引擎迷人的聲浪也讓駕駛過程多了不少樂趣。這臺(tái)引擎的前段輸出很溫和，不會(huì)給人“被踢一腳”的感覺，這樣的調(diào)校應(yīng)該是為了增加脫困成功率，畢竟太強(qiáng)的前段輸出會(huì)讓汽車在困境中嚴(yán)重打滑。而當(dāng)你需要它更大輸出時(shí)，你只需深踩油門，這套動(dòng)力總成加上4Motion四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)給你最佳的回饋，在高效動(dòng)力輸出下盡情享受駕駛的樂趣。

　　曾經(jīng)的拉力賽場，現(xiàn)今的故地重游。黎軍一老師的再次拜訪，不僅是對(duì)梵凈仙境的敬仰，也是對(duì)曾今飛馳歲月的回憶。20年前，當(dāng)他把全國拉力競標(biāo)賽帶到這里時(shí)，就和梵凈山結(jié)下了不解之緣。歲月如梭，時(shí)間磨去了年輕時(shí)的棱角，也造就了現(xiàn)在的黎老師，就像時(shí)光給予這座奇山的偉大雕刻一般。時(shí)光荏苒，上汽大眾對(duì)于黎老師而言，早已變成一種抹不去的情懷。比起原來的戰(zhàn)車，這臺(tái)途昂X已經(jīng)有了更多沉淀，得以讓他在此駐足細(xì)細(xì)品味山海的滋味。

　　駕駛感受
　　途昂X有多達(dá)8種駕駛模式，其中還可以進(jìn)行自定義來配置你喜歡的駕駛模式。這次旅行我們主要使用了越野模式、標(biāo)準(zhǔn)模式及運(yùn)動(dòng)模式。

　　行使在鋪磚路面時(shí)，我們采用了標(biāo)準(zhǔn)模式，此時(shí)車輛整體的感覺就是一臺(tái)舒適的大尺寸車，底盤濾震很好，動(dòng)力輸出也很平順，讓駕駛變得非常輕松，也很舒適。

　　當(dāng)切換至運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，整臺(tái)車的性格有了很大的轉(zhuǎn)變，路感會(huì)清晰的傳入駕駛艙，這讓駕駛者可以感知車輛的行駛狀態(tài)，更利于對(duì)車輛的操控。優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校更是激發(fā)出了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能，油門踏板稍微的動(dòng)作都會(huì)有明顯的回饋，畢竟V6引擎還是有較充分的輸出功底。

　　越野模式則是讓脫困能力多了不少信心。此模式下會(huì)自動(dòng)打開陡坡緩降和坡上起步輔助功能，讓非鋪磚路面行駛增加不少安全感。當(dāng)我們?cè)诤訛┬旭倳r(shí)，可以明顯感受到電子穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)更晚的介入，這樣車輛就可以在打滑中輕松脫困，而不會(huì)因電子系統(tǒng)的過多介入導(dǎo)致無法順利通過。同時(shí)升降檔邏輯也變得較為滯后，不會(huì)因?yàn)檫^快升檔或強(qiáng)制降檔導(dǎo)致動(dòng)力損失或嚴(yán)重打滑。

　　據(jù)了解，此模式下在一定速度范圍內(nèi)電子差速鎖可以提供更大的鎖止比率，這也大大增加了車輛的脫困能力和濕滑路面的動(dòng)力輸出效率。由于我們并非專業(yè)測(cè)試人員，這方面沒有太明顯的感受，不過對(duì)行駛的幫助一定是有的。

　　每次出行，總能發(fā)現(xiàn)更好的自己。我們?cè)敢庾弑樯胶?，尋找屬于每一個(gè)人的山海滋味。工作狀態(tài)奉上，我們下期見。