德國AMS權(quán)威報(bào)道：現(xiàn)代汽車集團(tuán)彰顯競爭實(shí)力

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近日,現(xiàn)代汽車兩款標(biāo)桿車型NEXO及KONA EV獲得德國權(quán)威雜志《Auto motor und Sport》的高度評(píng)價(jià)。在該雜志題為《韓國汽車,比德國汽車更卓越?》的報(bào)道中,媒體將現(xiàn)代汽車集團(tuán)五大代表車型與五款同級(jí)別德國車型進(jìn)行一對(duì)一對(duì)比評(píng)估,其中現(xiàn)代NEXO和現(xiàn)代KONA EV以95分和93分評(píng)估成績分別高出奔馳GLC F Cell 29分、BMW i3s 9分,充分彰顯現(xiàn)代汽車集團(tuán)產(chǎn)品的市場競爭實(shí)力。

實(shí)力破局 現(xiàn)代汽車集團(tuán)顛覆德國認(rèn)知

現(xiàn)代汽車Lantra(韓國當(dāng)?shù)孛Q為Elantra)

相較于30年前《AMS》對(duì)現(xiàn)代汽車Lantra車型的負(fù)面評(píng)估,本次評(píng)估顛覆了德國對(duì)現(xiàn)代·起亞汽車的認(rèn)知,而與媒體評(píng)價(jià)共同提升的是現(xiàn)代·起亞汽車的銷量表現(xiàn)。2018年,現(xiàn)代·起亞汽車在德國境內(nèi)的年銷量達(dá)18萬輛,是更早便進(jìn)駐歐洲市場的本田汽車銷量的10倍左右。尤其令人矚目的是,與1991年的銷量相比,2018年的年銷量增長了近100倍。

優(yōu)異的銷量表現(xiàn)源于對(duì)技術(shù)研發(fā)的不懈追求,尤其在燃料電池車領(lǐng)域。與德國將研發(fā)重點(diǎn)全部放在電動(dòng)汽車領(lǐng)域不同的是,現(xiàn)代·起亞汽車還將研發(fā)領(lǐng)域從電動(dòng)車領(lǐng)域拓展至氫燃料電池車方面?！禔MS》還在報(bào)道中提到現(xiàn)代?起亞汽車的技術(shù)研發(fā)計(jì)劃及投資戰(zhàn)略,報(bào)道顯示現(xiàn)代?起亞汽車在未來5年內(nèi)將向電動(dòng)汽車及氫燃料電池車領(lǐng)域投資340億歐元。事實(shí)上,現(xiàn)代汽車集團(tuán)自2004年起便致力于氫燃料電池車的研發(fā)。去年,現(xiàn)代汽車集團(tuán)與奧迪品牌簽署了氫燃料電池車相關(guān)燃料電池技術(shù)的合作協(xié)議,進(jìn)一步推動(dòng)了氫燃料電池車研發(fā)的步伐。

產(chǎn)品勢能+前瞻布局 現(xiàn)代汽車領(lǐng)跑新能源市場

當(dāng)下的新能源市場正經(jīng)歷飛速發(fā)展階段,伴隨各大車企密集發(fā)力、競爭空前加劇。面對(duì)激烈角逐,現(xiàn)代汽車以絕對(duì)硬核的產(chǎn)品力及前瞻布局實(shí)力突圍。

現(xiàn)代汽車NEXO

現(xiàn)代汽車KONA EV

在氫燃料汽車領(lǐng)域,現(xiàn)代NEXO是世界領(lǐng)先之作。首先,NEXO擁有世界領(lǐng)先的續(xù)航里程,最長續(xù)航里程可達(dá)800公里;其次,NEXO采用空氣箔片軸承式空氣壓縮機(jī)和無氫氣循環(huán)泵等尖端科技,可令整個(gè)系統(tǒng)達(dá)到60%的高效率。更值得一提的是,NEXO在行駛過程中,可以凈化99.9%的顆粒物、細(xì)粉塵和空氣污染物,行駛一小時(shí),即可凈化約26.9kg的空氣,被譽(yù)為“終極環(huán)保車”。在電動(dòng)車領(lǐng)域,現(xiàn)代KONA EV以出色產(chǎn)品性能獲得多方權(quán)威認(rèn)證。在美國國家環(huán)境環(huán)保局 U.S. Environmental Protection Agency(EPA)測試中,KONA EV以120MPGe的優(yōu)秀成績,一舉擊敗特斯拉Model X、捷豹I-Pace和奧迪E-Tron等眾多對(duì)手,成為能效最優(yōu)秀的純電動(dòng)車型。得益于現(xiàn)代汽車在新能源技術(shù)的領(lǐng)先性,KONA EV擁有優(yōu)異的市場表現(xiàn),在2019年1-4月收獲13,590輛銷量成績,位居全球新能源銷量排行第十位,甚至成為北美銷量最好的純電動(dòng)SUV。值得一提的是,秉承KONA EV品質(zhì)基因與全球優(yōu)良口碑,北京現(xiàn)代昂西諾純電動(dòng)已于今年上海車展出展,并將于近期進(jìn)入中國市場。

作為全球五大車企之一,現(xiàn)代汽車已成為新能源汽車領(lǐng)域公認(rèn)的引領(lǐng)者?，F(xiàn)代汽車不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)EV、HEV、PHEV及FCEV四種電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè),更在FCEV技術(shù)領(lǐng)域保持絕對(duì)領(lǐng)先地位,從2013年誕生世界第一款量產(chǎn)氫燃料電池車途勝ix ,到2018年被譽(yù)為“終極環(huán)保車”的新一代氫燃料電池車NEXO面世,現(xiàn)代汽車一直領(lǐng)跑前行。未來,現(xiàn)代汽車將加速燃料電池產(chǎn)品布局,推進(jìn)“氫社會(huì)”建設(shè)?，F(xiàn)代汽車發(fā)布的“燃料電池電動(dòng)車2030年展望路線圖”展示,現(xiàn)代汽車將大幅提高燃料電池的產(chǎn)能,計(jì)劃在2030年達(dá)到年產(chǎn)70萬臺(tái),同時(shí)將進(jìn)一步擴(kuò)大氫燃料電池車的技術(shù)范圍,將該技術(shù)從SUV延伸至轎車、卡車以及巴士等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)到2025年,現(xiàn)代汽車新能源汽車車型將會(huì)擴(kuò)展至38款。與此同時(shí),現(xiàn)代汽車將繼續(xù)加大資金投入和研發(fā)力量,在燃料電池效率、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、續(xù)航里程等方面進(jìn)一步提升氫燃料電池車的性能。

左手絕對(duì)硬核的產(chǎn)品實(shí)力,右手世界頂尖的氫燃料電池技術(shù),秉承深厚品牌積淀與全球前瞻視野,現(xiàn)代汽車將以強(qiáng)大競爭實(shí)力引領(lǐng)全球汽車行業(yè)發(fā)展。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 南昌01）